Kabuk değiştiren Cayenne nihayet değiştirildi! BMW X5'ten güzel 3.0T, Audi Q7'den daha güçlü, 600.000'den az
Yurt içi ve küresel otomotiv pazarlarının en etkili otomobil şirketi olan Volkswagen, ürünlerinin yüksek kalitesiyle her zaman yerli tüketicilerin beğenisini kazanmıştır. İster otomobil ister SUV alanında olsun, Volkswagen'in pazar düzeni farklıdır. Ortak girişim araç şirketleriyle zar zor rekabet edebilen tek firma Toyota'dır. Toyota'nın yanı sıra Volkswagen, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Audi, Bentley gibi süper markaları sayesinde ortak girişim otomobil şirketleri arasında en büyük kazanan oldu. Ölçeği ve teknoloji derinliği tam bile olmayabilir. " Bas git." Volkswagen'in kendi markası söz konusu olduğunda, aslında üst düzey modeller var, örneğin Volkswagen'in bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdüğü lüks bir SUV olan Touareg, böyle bir üst düzey modelin temsilcisi.
Yeni nesil Touareg'in, Q7 ve Cayenne ile aynı platform üzerine inşa edilmiş en son MLB EVO platformunu kullandığını bilmelisiniz, bu yüzden ona "Cayenne" demekte yanlış bir şey olmadığını düşünüyorum. Yeni araba BMW X5'ten daha güzel ve 3.0T güç performansı, kendi lüks modeli Audi Q7'den daha güçlü ve daha da önemlisi, gelecekteki fiyatın 600.000'e düşmesi bekleniyor (sonuçta mevcut Audi Q7, indirimden sonra sadece 600.000), yani bu Görünüşe göre Volkswagen'in amiral gemisi SUV değişimi hala oldukça samimi. Volkswagen bu kez amiral gemisi modeli için başlangıç noktası olarak Çin'i de kullandı.Volkswagen'in iç otomobil pazarına büyük önem verdiği de görülüyor.Yeni nesil Touareg'in temel bilgilerine bir göz atalım.
Şimdi bir araba hakkında konuşurken, genellikle belirli bir PQ34 platformu, MQB platformu ve TNGA mimarisi gibi platforma göre kahramanlar hakkında konuşuyoruz. Bunlar, mevcut platform tabanlı otomobil üretim trendi altındaki belirli platform isimleridir. Benzer şekilde, bir araba üst düzey değildir Aslında, doğduğu platformla çok ilgisi var. Örneğin, Audi Q7 ve Porsche Cayenne, Volkswagen Grubu'nun en yeni MLB EVO platformundan geliyor, bu nedenle platformdan başlangıç noktasını ve doğum yüksekliğini öğrenebiliriz. Ve bu yeni Touareg'i görünce, neyse ki, Volkswagen kendi platformunu "tek başına" tutmadı ve onu doğrudan Q7 ve Cayenne ile aynı MLB EVO platformuyla donattı. Bu gerçekten de yabancılar için nazik ve buna değer. Amiral gemisi SUV'nin kimliği. Nasıl yapılacağını bilenler için bu aslında bir Q7, Cayenne mermi takas modeli ama Volkswagen standardıyla bağlantılı.Fiyat açısından 3, 5, 7 ve 80 bin daha ucuz olması gerekiyor.Volkswagen standardını kim çağırıyor? Porsche araba logosu kadar popüler değil, sizler evet diyorsunuz.
Yeni nesil Touareg'in ortaya çıkışını gören Volkswagen, aslında önceki iki nesil gibi bunun için de yeni bir tasarım dili kullandı. Arteon'un geçiş tipine benzer büyük ağızlı ön yüz şeklinin genel kullanımı, nispeten üst düzey ve üst düzey görünüyor ve yavaş yavaş Touareg'in kendi kişiliğine sahip olmasına izin veriyor. Buna ek olarak, değişen sadece ızgara değil, aynı zamanda onu çevreleyen, bir geçişe benzer bir desen oluşturan krom kaplı dekoratif bir şerittir. Bu aynı zamanda birinci neslin lüks mizacından farklı, aksine daha sportif ve agresif. Far kısmı da Audi "ışık fabrikasının" özüdür.Yeni matrix LED farlar Touareg konfigürasyon listesinde görünecektir.Her far grubu, 48 tanesi kısa huzmeler için kullanılan 128 LED ışık yayan eleman içerir. Işıklar, 27 uzun far için kullanılır. Bu da farların daha akıllı bir aydınlatma etkisine sahip olmasını sağlıyor.Çeşitli algılama elemanları sayesinde uzun huzmeler kullanıldığında karşı şeritteki araçların önüne geçilebiliyor ve yol işaretleri daha net görülebiliyor.Ayrıca dönerken rastgele de gerçekleştirilebiliyor. Kör görüş alanlarını azaltmak ve güvenliği artırmak için otomatik direksiyon ve diğer işlevler. Volkswagen Audi'nin bir aile olduğunu ve faydalarının gerçekten büyük olduğunu söylemeliyim.
Otomobil gövdesinin yanından bakıldığında tulum da oldukça sade ve kapının alt kısmındaki derin kıvrım ilk kez görüşünüzü çekecek. Touaregin boyut olarak en boy oranı 4878 mm / 1984 mm / 1702 mm ve dingil mesafesi 2894 mm'dir. Ölçüler açısından bakıldığında yeni model bir önceki nesle göre daha büyük olsa da aynı seviyedeki bazı rakiplere kıyasla kasıtlı olarak büyük bir boyut peşinde olan bir model değil. Örneğin aynı Q7 kapı ile karşılaştırıldığında 7 koltuklu yerleşim gerektirmediği için doğal olarak o kadar uzun değil. Nispeten kısa ve küçük gövde, asfalt olmayan yollarda daha iyi pasifliğe sahiptir. Elbette Touareg otomobil sahipleri grubu göz önüne alındığında, aşırı yol koşulları ihtimali minimum ve bu sebep de çok zayıf.
Araca girerken, yeni Touareg'de de büyük bir değişiklik var. 12 inç LCD gösterge paneli ve 15 inç orta konsol LCD ekranı birbirine bağlı. Işıklandırmadan sonraki etki doğal olarak çok dikkat çekicidir.Sadece motoru kapattığınızda, merkezi kontrol Bu çokgen ekran biraz monoton görünecek. Orta konsolun tasarımı yeni nesil Audi modellerine benziyor Hiyerarşi duygusu daha belirgindir.Ahşap dekorasyon neredeyse tüm orta konsoldan yatay bir açıyla geçiyor ve gece atmosferini iyileştirmek için etrafına ambiyans ışıkları ekleniyor. Bu aynı zamanda yüksek kaliteli bir taraf yaratmanın iyi bir yoludur.
Diğer parçalara gelince, bence geleneksel olanlar daha teknolojik hale geldi.Örneğin 12 inçlik LCD enstrüman mekanik enstrümanın yerini aldı ve arabadaki tüm fiziksel düğmeler de daha teknolojik bir 15 inçlik enstrümanla iptal edildi. Büyük ekran çok daha gelişmiş görünüyor. Ancak dezavantajları da var yani tüm fonksiyonların ekrana entegre edilmiş olması, sakıncalı ve güvenli olan iç döngüyü değiştirmek istediğinizde uzun süre paniğe kapılmanıza neden olabiliyor. Neyse ki, Volkswagenin bunun için stratejisi özelleştirilebilir bir işlem arayüzü sağlamak ve sık kullandığınız işlevleri en alışkın olduğunuz konuma yerleştirmektir. Basitçe ifade etmek gerekirse, simgenin konumunu özelleştirebilirsiniz. Bu tamam gibi görünüyor. Biraz daha düşünceli olun. Bir dizi gözlem yoluyla, genel olarak, yeni Touareg'in iç mekânının inceliği, Volkswagen'in amiral gemisi SUV unvanıyla hala eşleşebilir.İşçilik kesinlikle birinci sınıftır ve lüks açısından BMW X5 ve Audi Q7 ile de karşılaştırılabilir. Diğer lüks SUV'larla karşılaştırılabilir.
Ek olarak, yeni Touaregin yeni uçak teçhizatının şekli de bence iyi, biraz uçak kullanmak gibi, aksine direksiyon simidinin şekli biraz fazla düz. Mekân açısından oturmak, kafa boşluğu olan bir yumruk ve bacak aralığı olan iki zımbadır, geniş değildir, ancak sadece aynı orta seviyede olduğu söylenebilir. Güç kısmına gelince, yeni Touareg ayrıca 3.0T V6 turboşarjlı motor + 2.0T hibrit model ile donatılacak 3.0T motor maksimum 250kW (340 beygir gücü) güce sahip ve 2.0T hibrit model kapsamlı maksimum 270kW güce sahip. (367 beygir gücü). Şanzıman, ZF'nin 8AT şanzımanı ile uyumludur.Bu şanzıman, düşük hızda sürünüyor veya otoyolda sollarken varlığını neredeyse hiç hissetmiyor. Vites değişiminin mantığı ve akıcılığı tatmin edici. Ek olarak, sönümleme sistemi de tatmin edicidir ve havalı süspansiyon da yol titreşimlerinin filtrelenmesinden çok sorumludur. Tüm modeller standart olarak dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır ve arazi modları otomatik, kum, çakıl, uzman ve kar modlarına ayrılmıştır. Bu konfigürasyon seviyesinin Audi Q7'yi aştığı söylenebilir ve güç performansı çok güçlüdür.
Kısacası, yeni Touareg'in gelişi çok samimi. Lansmandan sonra, BMW X5 ve Audi Q7 gibi üst düzey lüks modeller üzerinde de nispeten büyük bir etkisi olacak. Nihai piyasa fiyatı hala 600.000'den satılabiliyorsa, o zaman inanıyorum. Touareg bu sefer iyi bir sonuç alacak, bekle ve gör.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
