En sefil ortak girişim amiral gemisi, 100.000'den fazla düştü ve C seviyesi boyutu B seviyesi Magotan fiyatından satıldı ve kimse satın almadı.
Volkswagen'den bahsetmişken, onu yerel ve küresel otomotiv pazarlarında en etkili otomobil şirketi olarak adlandırmak abartı olmamalı. Volkswagen'in modelleri, ürünlerinin yüksek kalitesiyle her zaman yerli tüketicilerin takdirini kazanmıştır. Araba hala SUV alanında ve Volkswagen'in arabaları da tüketiciler tarafından iyi biliniyor. Ancak söylemem gereken bir şey var ki, çoğu insanın halkı anlaması hala sadece Jetta, Bora, Sagitar, Passat vb. Gibi alt sınıf modellerde. Lüks otomobiller hakkında konuşurken, çoğu insan önce sadece Mercedes-Benz, BMW ve Audi'yi düşünüyor.Sonuçta, bu üç şirket uzun süredir Çin'de bulunuyor ve ürün resimleri zaten insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmış durumda. Aslında, araba siparişi vermeyi bilenler, Audi'nin Volkswagen Grubu altında bir marka olduğunu bilmeli, bu yüzden Audi'ye fazla takıntılı olmamalıyız, sonuçta o hala Volkswagen'in "oğlu". Ek olarak, Volkswagenin eski amiral gemisi sedanı Phaeton artık üretimden kaldırılmış olsa da, bu Volkswagenin amiral gemisinin haleflerinin olmadığı anlamına gelmez. Volkswagenin amiral gemisi sedan yapımında hala çok güçlü olduğunu bilmelisiniz. Bu nedenle Volkswagen Huiang istiyor Anlamıyorum.
Neden Volkswagen'e "En sefil ortak girişim amiral gemisi, 100.000'den fazla düşürülmüş, C seviyesi büyüklüğü B seviyesi Magotan fiyatından satılıyor, kimse satın almıyor" gibi bir başlık verdim? Aslında bence Hui Ang'ın mevcut piyasa durumunu tarif etmek için bu tür kelimeleri kullanmak gerçekten uygun. Volkswagen'in amiral gemisi olarak Audi A6L'yi kıyaslayan ortak girişim amiral gemisi lüks otomobil.Hui Ang Gang'ın listelendiğinde fiyatı 350.000 ile 660.000 arasında. Fiyatı biraz pahalı olsa da Volkswagen amiral gemisi. Fiyatın daha yüksek ve sıkı olması sorun değil. Ne de olsa, ailede iyi satmazsa geçimini sağlayabilecek birçok küçük erkek kardeş var.Ne kadar olursa olsun aile patronu Hui Ang'ın geçim masraflarını karşılama sırası olmayacak.
Ancak durum böyle olsa da Volkswagen, Huiang'ın kasvetli satışlarına karşı isteksiz görünüyor.Çoğu insanın lüks arabaları için para ödemediğini ve hatta onlara alay etmediğini gören Volkswagen, sonunda yerinde duramıyor. Pazardaki "yüzü" yeniden canlandırmak için Volkswagen nihayet Hui Ang'ın fiyatını düşürdü ve menzil çok genişti ve hatta küçük kardeşi yüksek kaliteli Magotan'ın fiyat aralığına bile ulaştı. Biliyorsunuz, bu bir Volkswagen amiral gemisi.Fiyat çok mütevazı ve maliyeti ne olursa olsun, Shige halk için gerçekten üzülüyor. Açıkçası C sınıfı bir boyuta sahip ama bunu B sınıfı bir Magotan fiyatına satıyor.Tüm ana akım ortak girişim otomobil markalarının (ve Toyota Crown) en talihsiz ve üzücü amiral gemisi sedanı olduğu söylenebilir.
Yüz binlerce kişinin taşınmasına gelince, Shige, ürün tanıtımı ve modellerin sert gücü tüketiciler için daha fazla öne çıkmazsa, satışlarının yine de iyi olmayacağını düşünüyordu. Süresiz olarak fiyatların düşürülmesinin marka imajını daha da düşürebileceğini bilmek gerekir.Bu durumda, kaybedilmeye değecektir.Markanın Çin halkının en çok dikkat ettiği şey olduğunu bilmelisiniz ve bu, otomobil firmaları için en zor şeydir. Aksi takdirde, güç, boyut ve konfigürasyon açısından Audi A6L açık bir şekilde Hui Ang'dan çok daha düşük ama insanlar neden Hui Ang yerine Audi A6L satın almayı seviyor? Dolayısı ile satış hacminin arkasındaki marka kesinlikle göz ardı edilemeyecek en büyük faktör ... Bu nedenle Çinliler Huiang alıp Audi A6L'yi bir nedenle almıyorlar.
Huiang'ın görünümünden bahsetmişken, her Volkswagen otomobilinin dış tasarımından her zaman oyuncak bebek benzeri bir tasarım olarak şikayet edilmesine rağmen, bu tasarımı kullanmaya devam edebilme yeteneği de çok klasik ve başarılı olduğunu gösteriyor, sonuçta bir Passat gibi. Lavida, Lavida ve Magotan gibi en çok satan modellerin hepsinde öyle bir ön yüz var ki bu da böyle bir tasarımın çoğu tüketicinin tercihlerine uygun olduğunu gösteriyor. Volkswagen'in amiral gemisi olan Huiang, bir yandan Volkswagen markasının alışılmış aile tarzı özelliklerini korumaya devam ederken, diğer yandan zengin konfigürasyonu ve benzersiz detaylarıyla güçlü aurasını vurguluyor. Örneğin, ön farlar ve hava giriş ızgarası entegre edilerek ön yüzün ağırlık kaybetmeden daha geniş ve ağır görünmesini sağlıyor.
Otomobilin arka kısmının tasarımı da zarif ve katmanlı, özellikle arka lamba grubunun üst kenarı boyunca uzanan çizgi, aslında orijinallik olarak tanımlanabilecek gövdeyi geçen bel çizgisinin sonu. Birinci sınıf lüks markaların rakipleri seviyesindeki Huiang'ın uzunluk, genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi sırasıyla 5074 mm, 1893 mm, 1489 mm (3.0T 1463 mm) ve 3009 mm'ye ulaştı.Audi A6L ve Mercedes-Benz E-Class, Hui ile karşılaştırıldığında Ang çok daha büyük, bu yüzden boyut açısından, mevcut fiyatla birlikte, momentumun dolu olduğunu düşünüyorum.
Ek olarak, konfigürasyon kullanımında Hui Ang, her yerde Audi A6L'den gerçekten çok daha yüksektir. Harici konfigürasyonu örnek olarak alın, Huiang tüm standart LED uzun ve kısa huzmeler, ışık sensörü otomatik farlar, LED gündüz farları, ön ve arka LED sis farları, LED arka lambalar, otomatik dikiz aynası ısıtması ve otomatik indüksiyona sahiptir. Silecekler, arka gizlilik camı, elektrikli panoramik sunroof, indüksiyonlu gövde ve diğer pratik yapılandırmalar. Peki ya Audi A6L? Koltuk ısıtması, bel desteği ve anahtarsız giriş bile isteğe bağlı ekipman gerektirir, buna kim dayanabilir? Hui Ang'ın orta sınıf modelleri, BMW 5 Serisi, Audi A6L ve Mercedes-Benz E-Class'ta bulunmayan lüks bir konfigürasyon olan elektrikli emiş kapıları ile donatılmıştır.Üst düzey modeller, uyarlanabilir uzak ve yakın kirişlerle donatılmıştır, akıllı Park yardım sistemi, uyarlanabilir seyir ve panoramik kamera gibi yüksek teknolojili konfigürasyon. Bu şekilde bakıldığında, konfigürasyona kıyasla, Audi A6L gerçekten Hui Ang'ın çok gerisinde, ancak Çin halkı sadece standardı tanıyor ve dört daire halktan daha yüksek.Bunda yanlış bir şey yok, ne yapabilirsin? ? Bu nedenle, Hui Ang'ın amiral gemisi bir sedan olması üzücü.
İç tasarım açısından Hui Ang, amiral gemisi modelinin durumunu yansıtmak için daha üst düzey, daha zengin konfigürasyonla mümkün olduğunca aile tarzını koruyor. İç mekanın genel tasarımı Passat'a benzer görünse de, daha geniş yatay alan, maun desenli kaplama ve çeşitli metal doku süsleme süslemelerinin ortaya çıkardığı atmosfer Passat tarafından eşsizdir. Ve dahili konfigürasyon açısından, Huiang ayrıca 8 inç MIB multimedya sistemi, sabit hızlı seyir, iç klima, motor çalıştırma-durdurma ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır. Orta sınıf modeller direksiyon simidi ısıtması, pedallı vites değiştiriciler, gelişmiş park yardım sistemi, ön koltuk ısıtması / havalandırması / masaj vb. İle donatılmıştır. Üst düzey modellerde, arka masa tahtaları, Dynaudio hoparlörler, baş üstü ekranı, ikinci sıra koltuk arkalığı açı ayarı, ikinci sıra koltuk ısıtma / havalandırma / masaj ve araba buzdolapları gibi lüks konfigürasyonlar ortaya çıktı. Güvenlik yapılandırması açısından, Huiang ayrıca diz hava yastıkları, yokuş yukarı yardım ve otomatik park etme gibi pratik yapılandırmalarla donatılmıştır; teknoloji yapılandırması açısından, üst düzey modeller ayrıca yorgunluk izleme, birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme ve uyarlanabilir Seyir ve panoramik kamera dahil birçok işlev. Konfigürasyon ve performans mevcut ve Shige en düşük maliyet-etkinlik oranının zaten çok yüksek olduğunu düşünüyor. Minimum eşleşmenin şu anda 250.000 yuan civarında olduğunu bilmelisiniz. Sadece kalbinizin hareket edip etmediğini sorun. Her neyse, Shige zaten tükürük.
Son olarak, güç bölümünde Hui Ang, tüketicilerin seçim yapabileceği üçüncü nesil EA8882.0T turboşarjlı motor ve 3.0T süperşarjlı motor ile donatılmıştır. Bu iki motorun maksimum gücü 224 beygir gücüdür (165 kW) ve 299 beygir gücü (220 kilovat) ve maksimum 350 N · m ve 440 N · m tork. Her iki motor da 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ek olarak, 2.0T modeli önden çekişli ve 3.0T modeli önden dört tekerlekten çekişlidir.Tüm modellerin ön süspansiyon tipi beş bağlantılı bağımsız süspansiyon ve arka süspansiyon tipi trapez bağlantılı bağımsız süspansiyondur. . Ek olarak 3.0T modelinin süspansiyonu yumuşaklık, sertlik ve yükseklik açısından ayarlanabiliyor ve hava yayları kullanılıyor, bu nedenle sürüş duygusu Audi A6L'den daha iyi. Aynı fiyata, Huiang'ın minimum gücü Audi A6L'den daha güçlüdür.Bunun nedeni, sonuçta Audi A6L'nin 1.8T motorla donatılmış olmasıdır, bu nedenle hızlanma Huiang'ın daha doğal bir yer değiştirmesini hissettirir. Performans daha iyi olmalı. Güç daha güçlü ve fiyat daha düşük, bu yüzden kardeş Hui Ang'ın daha uygun maliyetli olduğunu söyledi.
Fiyat açısından, Şangay Volkswagenin Şangaydaki merkezinde Audi A6L ile aynı platformda bir model olarak, Hui Angın en büyük indirimi 150.900 yuana ulaştı ve hatta giriş seviyesi modelde bile yaklaşık 100.000 yuan indirim var ve model 380TSI olarak değiştirildi. İki tekerlekten çekişli ticari versiyon sadece 241.300 yuan ile başlatılabilir.Bu fiyatın ön koşulları olmasına rağmen, bu kadar düşük bir fiyatın çok cazip olduğu söylenmelidir. Bunun üst düzey Magotan'ın fiyat aralığına geldiğini bilmelisiniz.
Volkswagen bu kez Huiang'a karşı 100.000'den fazla düşüş yaşadı, ancak satışlar Mart'ta 2.484, Nisan'da 2.240 ve Mayıs'ta 2.660 araçta kaldı. Volkswagen Huiang'ın şimdiden "en kötü ortak girişim" olduğunu hissediyorum. "Amiral gemisi" gerçekten üzücü ve üzücü. Sondan bahsetmişken, Volkswagen Huiang'ın Audi A6L'den daha kötü olduğunu söylemek ister misiniz? Bence aradaki fark araba logosunun bir parçası olabilir.Ayrıca, gerçekten her yerde Audi A6L'den daha iyi.Markayı önemsemiyorsanız, Hui Ang gerçekten düşük anahtar tüketiciler için iyi bir seçim. Şimdi 250.000'den daha düşük bir fiyata satın alabilirsiniz Buna değdiğini söylüyorsunuz Çinlilerin satın almaması üzücü Hey, bu en üzücü amiral gemisi.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
