Üç ayaklı orta seviye istasyon vagonu pazarında TA konusunda neden en iyimserim?
Geçtiğimiz iki yılda, otomobil tüketiminin artması nispeten açık bir eğilim oldu ve bu temelde iki yönden kendini gösteriyor: Birincisi, sınıfların yükseltilmesi ve tüketicilerin orta ve yüksek kaliteli arabalar ve lüks arabalar satın alma istekleri önemli ölçüde arttı; ikincisi, fikirlerin yükseltilmesi ve eğilimi takip etme fenomeni. Kişilik ve işlev için daha az, daha fazla gereksinim. Sınıf yükseltmeleri ile karşılaştırıldığında, konsept yükseltmelerinin daha gizli olduğu ve genellikle sosyal kavramlar, aile yapısı, seyahat sahneleri, yaşam tarzları ve diğer faktörlerle bağlantılı olduğu görülmektedir.Ancak, bir trend oluştuğunda yeni bir pazar doğacaktır. SUV ve MPV çılgınlığının bir süre önce tüketici konseptlerinin dönüşümü ile ilgisi var, ancak bir sonraki çıkış nerede? Belki de vagon dönüşüdür.
Batı'da olgun ve popüler bir model olan istasyon vagonu, hem sedanı hem de SUV'u hesaba katarak sınır ötesi avantajına sahiptir. Alan, aynı sınıftaki bir arabanınkinden daha geniştir ve sürüş, aynı sınıftaki bir SUV'unkinden daha konforludur.Aile seyahatleri veya kendi kendine sürüş için uygundur. Genel olarak bu daha uygun ve dengeli bir seçimdir. Ama uzun zamandır yerli istasyon vagonları ağırlıklı olarak ithal ediliyor ve fiyatı yüz binleri buluyor.Sıradan tüketicinin vizyonuna girmek zor, bu nedenle tüm pazarın durumu açmak için lider ürünlere ihtiyacı var. Temel olarak piyasada makul fiyatlara ve güçlü ürün özelliklerine sahip üç tür ortak girişim vagonu vardır: Volkswagen'in Langxing ve Weiling ve Buick Yuelang. İstasyon vagonlarını erken benimseyenler için bu üç araba nasıl seçilir? Açıktır ki, öznel izlenimler yeterli değildir. Bireysel analizlerin karşılaştırılması, yargılarda bulunmamız için daha yararlıdır. Aşağıdaki ayrıntılı dökümü dinleyelim.
Vizyon: Weiling ve Langxing klasik ve olgundur ve Yuelang avangart bir moda.
Bir otomobilin sunduğu görsel efekt, tüketicilerin satın alıp almamaları için genellikle birincil faktördür, ancak görsel efektin yargısı tam olarak özneldir ve çoğu zaman ayarlamanın zor olduğu ikilemiyle karşı karşıya kalır. Bu nedenle, aracın stil tasarımı kaçınılmaz olarak tasarımcının ana akım estetik zevki kişisel anlayışını içerir.Anlayıştaki bu fark, aracın nihai görsel efektindeki farkı belirler.
Görünüm açısından Volkswagen Weiling ve Langxing hala güçlü bir klasik aile tarzını sürdürüyor, genel şekli sakin, mütevazı ve görkemli. Bu tasarım fikri kişilik ve renk hakkında pek konuşmasa da, her yaştan tüketicinin avantajına sahip. kabul edilebilir. Ancak iki araba arasında da farklılıklar var.Weiling'in gövdesi daha fazla siyah spor çevre ve geniş bir alt koruma plakası kullanıyor, bu da aracın genel vagon mizacını daha güçlü hale getiriyor; Langxing ise Lang Yi'nin hatchback'inin evrimine benziyor. Versiyon nispeten sade ve bu fark da görülebiliyor: Volkswagen, farklı tüketici ihtiyaçlarını karşılamak için bu iki istasyonlu vagon için farklı stil ayarları yapmak istiyor.
Bu tür halkın ihtiyatlı girişimleriyle karşılaştırıldığında, Yuelang'ın avangart modası görünüşte çok daha cesur görünüyor. Genel tasarım, buick ailesinin en son neslini benimsiyor.Uçan kanatlı hava giriş ızgarası, ön farların yatay görüşünü uzatan farlara yatay olarak bağlı.Alt ızgaranın şekli de krom şeritlerin dekorasyonu altında oldukça dinamik. Aynı zamanda, Yuelang'ın çift kıskaçlı bel çizgisi, arabanın yan tarafını katmanlı ve üç boyutlu bir anlamda kesiyor. Buick modellerinin üst düzey anlayışının Yuelang'dan miras kaldığı söylenebilir.
Ek olarak, Yuelang'ı daha etkileyici kılan şey, istasyon vagonu konseptinin yorumlanmasıdır. İstasyon vagonu, Çin'de genellikle "vagon" olarak adlandırılır. Yalnızca İngilizce "vagon" kelimesinin çevirisinden türetilmekle kalmaz, aynı zamanda "wagon" geleneksel istasyon vagonunun basık görüntüsünü tarif etmeye çok uygun olduğu için. Örneğin, Volkswagen gibi iki araba bütün içindedir Stil, oldukça klasik olan hatchback'in genişletilmiş versiyonuna nispeten yakındır, ancak birçok Çinli tüketici bu uzatılmış oranla tutarsızlık hissedebilir, bu da istasyon vagonlarının Çin'de satılmamasının nedenlerinden biridir. Ve burada Yuelang'da, tasarım dilinin ayarlanmasıyla, istasyon vagonu daha sınır ötesi ve sportif hale geliyor. Örneğin, Yuelang'ın C sütunu ve D sütunu arasında üçgen tasarım benimsenmiştir ve kuyruk açısı daha keskin ve yukarı doğru açı daha yüksektir.Kısa arka çıkıntı tasarımı ile birleştiğinde, tüm gövdenin görsel ağırlık merkezi geri kaydırılır. Gitmeye hazır olma hissi, hareket duygusu daha güçlüdür. Bu nedenle, genel mizaç açısından Yuelang, Volkswagen'in iki arabasından daha genç ve daha şık görünüyor.
İç mekan açısından, üç araba temelde dış mekanın genel tonuyla tutarlı. Volkswagenin iki arabası, geleneksel T-şekilli bir düzen ile aile tarzını miras alıyor. Kare ve düz çizgiler hala tanıdık. Güzel görünüyor ama biraz eski moda. Neyse ki, Volkswagenin işçiliği her zaman nispeten hassas oldu ve bu da onu bir ölçüde telafi ediyor. Tüketici yorgunluğu. Nispeten konuşursak, Yuelang'ın içi zamanla daha uyumludur.Çevresindeki kokpit iyi bir sarma hissi oluşturur ve aynı zamanda psikolojik bir sağlamlık hissi verir.Daha fazla kıvrım ve yumuşak geçişler, iç mekanı daha entegre hissettirir. Güçlü ve krom kaplama süslemeler ve orta konsol boyunca birbirini yankılayan taklit karbon fiber dekoratif şeritler, zarif atmosferi artırıyor ve sınıf duygusunu vurguluyor. Algılama açısından Volkswagen'in iki arabasının iç mekanı Yuelang'ınkinden belli bir nesil farklılığı var.Gençler Yuelang tarzını tercih edebilir.
Uzay: Yuelang, büyük bir bagaj hacmi ile iyi bir sürüş deneyimine sahip.
Uzay, istasyon vagonunun temel satış noktalarından biridir, bu nedenle çalışma istasyonu vagonu bu noktadan geçmemelidir.Peki bu üç araba arasındaki uzay boşluğu ne kadar büyük?
Önce bedene bak. Veri açısından bakıldığında, Volkswagen Weiling'in uzunluğu ve yüksekliği en iyisi iken, Buick Ylang'ın genişliği ve dingil mesafesi en uzundur. Nispeten konuşursak, Langxing diğer iki arabadan oldukça farklıdır, Weiling ve Yuelang daha yakındır, bu da Weiling ve Yuelang'ın daha atmosferik görünmesinin önemli bir nedenidir.
Ancak bu verilerin derinlemesine analizi, gerçek sürüş deneyimi açısından ikisi arasında hala farklılıklar olacağını bulacaktır. Yuelang'ın daha uzun dingil mesafesi daha fazla uzunlamasına alan getirecek ve daha geniş gövde daha bol yatay alan getirecektir.Koltuklarla dolu olabilecek istasyon vagonları için bu iki alan avantajı daha pratiktir. , Ve Weiling'in daha iyi tavan boşluğu, daha uzun yolcular için daha dostudur. Ayrıntıları daha ayrıntılı incelemek isterseniz, Yuelang'ın arka katının orta yükselmesi Weiling ve Langxing'inkinden daha düşüktür, bu aslında arka koltuğun konforunu etkileyen önemli bir göstergedir.
Boşluk ölçümünde dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da bagaj hacmidir.İstasyon vagonları olarak konumlandırılan bu üç modelde aynı sınıftaki vagonları yenmek çok kolaydır.Bu aynı zamanda istasyon vagonlarının büyük bir avantajıdır. Yatay karşılaştırma açısından, Volkswagen Weiling'in kapsamlı avantajları daha belirgindir: Gövdesi, çökmeden önce ve sonra diğer ikisinden daha büyükken, Yuelang ve Langxing ortadadır. Ancak dikkat edilmesi gereken bir şey, bagajın rahatlığında, üçü arasında hala farklılıklar var: arka koltuklar aşağıdayken, yulang'ın genel düzlüğü, kullanımda büyük bir problem olan dokuma ve dilden daha iyi. Nesnelerin daha belirgin avantajları olacak ve nesneler aracın sürüş sürecinde daha dengeli olacak ve geriye doğru kaymayacaktır. Buna ek olarak, Weilingin arka koltukları uzanırken çalışmak için daha karmaşıktır. Koltuk minderini öne katlamanız ve ardından koltuğu indirmeniz gerekir. Bu yöntem daha fazla yer açar, ancak aynı zamanda kolaylıktan da ödün verir. Kullanıcıların satın alırken kendilerini tartmaları gerekir.
Yapılandırma: Volkswagen'in yaka ve uzun çizgisi, daha güçlü bir bilim ve teknoloji anlayışı ile daha gelenekseldir.
Orta seviye istasyon vagonu kullanıcıları için, konfigürasyonun zenginliği, uzun mesafeli otonom sürüşün konforunu ve rahatlığını doğrudan etkileyecektir. Daha sonra, üç arabanın en iyi modellerinin benzersiz konfigürasyonlarını karşılaştıracağız.
Yukarıdaki tablodan, üçünün konfigürasyon farklarının oldukça açık olduğu görülebilir.YLang, paralel yardım, ters video görüntüsü, uzaktan çalıştırma, GPS navigasyonu, cep telefonu haritalama, LED farlar, paralel yardım, arka egzoz havası çıkışı ve Araçların İnterneti, vb .; Volkswagen Weiling'de panoramik bir sunroof ve direksiyon simidi kayması vardır; Langxing'de daha fazla araç içi ortam ışığı ve sensör silecekleri vardır. Meclisin zenginliği açısından, Yuelang'ın kazandığı açıktır.
İşlevlerindeki farklılıkları daha fazla keşfederseniz, Weiling ve Langxing'in yapılandırma fikirlerinin daha geleneksel olduğunu, Xinyinglang'ın ise teknolojik içeriğe daha fazla önem verdiğini görebilirsiniz.
Örneğin, Araçların İnterneti açısından, Yuelang daha kapsamlı bir deneyime sahiptir.Yeni nesil Buick eConnect akıllı arabağlantı sistemi, doğal ses kontrolünü gerçekleştirebilir.Şarkıları dinlemek ve konuşulan dille çevrimiçi arama yapmak kolaydır.Bu, mevcut pazara benzer. Yalnızca sabit sesli komutları tanıyan birçok sistem daha gelişmiş ve daha kullanışlıdır. Bu sistemdeki yerleşik AutoNavi akıllı navigasyonun da daha eksiksiz bir kullanıcı deneyimine sahip olduğunu, işlemin çok rahat ve akıllı olduğunu, insan-bilgisayar etkileşiminin basit ve net olduğunu ve harita konumunun doğru olduğunu ve ayrıca rota önerisi için de kullanılabileceğini belirtmek gerekir. Asıl kullanıcı deneyimi Cep telefonu navigasyonundan farklı değildir. Ayrıca Yuelang, acil kurtarma, araç durum tespiti, mobil APP uygulamaları, araç içi 4G LTE Wi-Fi ve diğer 7 kategori ve 22 servis dahil olmak üzere kişisel uşak hizmetleri sağlayabilen GM'nin yeni nesil OnStar'ı ile donatılmıştır. Buna karşılık, Weiling ve Longxing, mevcut tüketicilerin acil akıllı İnternet ihtiyaçlarına yanıt vermede hala daha yavaştır.
Üçü (Weiling, Langxinggui 16,000 yuan) arasındaki fiyat farkını hesaba katarsak, Yuelang'ın yapılandırma açısından cazibesi, özellikle genç tüketiciler için açıkça çok daha büyük.
Güç kontrolü: Weiling ve Langxing, tutku okurken ve sürerken ev kullanımına odaklanır.
Nitelikli bir istasyon vagonu, bir sedanınkine benzer ve bir SUV'dan daha güçlü bir sürüş kontrol kalitesine sahip olmalıdır.Bu üç arabanın ayarlarına bakılırsa, temelde bu gereksinimi karşılar, ancak yine de belirli fikirlerde farklılıklar vardır.
Güç açısından, her üç araç da küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar kullanıyor ve kullanılan güç aktarma organları da ilgili markaların olgun eş yerleşimidir. Volkswagen Weiling ve Langxing'in her ikisi de 1.4T + 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlar kullanıyor; Yuelang seçiyor 1,3T + 6AT. Küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motor kullanmanın asıl amacı genellikle gücün yeterli olmasını ve daha ekonomik ve yakıt tasarruflu olmasını sağlamaktır.Ancak, eğer ayar daha iyiyse, küçük deplasmanlı turboşarj aslında eşit derecede tutkulu olabilir. 100km / s hızlanma süresinin gerçek ölçümüne göre, Yuelang'ın 8.67 saniyelik sonucu, Weiling'in 9.91 saniyelik hızlanma performansından da daha iyi.
Parametreler açısından bakıldığında, Yuelang'ın 1.3T motoru Weiling ve Langxing'in 1.4T motorundan daha fazla avantaja sahiptir.Açıkça, ayarlama ve kalibrasyon için daha fazla çaba harcanırken, 7 ileri DSG çift debriyaj nominal olarak 6AT'den daha fazladır. İlk vites çıktı, ancak kentsel ortamda fark açık değil ve Yuelang tarafından kullanılan daha olgun 6AT dişli kutusu da güvenilirlik ve dayanıklılık dikkate alınmasından kaynaklanıyor.
Şasi perspektifinden bakıldığında, her üç otomobil de bu sınıf otomobiller için ortak bir konfigürasyon olan MacPherson tarzı ön süspansiyon kullanıyor; ancak arka süspansiyon açısından Yuelangın çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu daha iyi. Yu Weiling ve Langxingin burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyonu, daha konforlu sürüş kontrolü sağlar.
Özet: Yuelang, Weiling ve Langxing, ilk önce yengeç yiyen ortak girişim orta seviye istasyon vagonlarıdır.Piyasadaki sessiz değişikliklere zamanında cevap verdiler ve ayrıca istasyon vagonlarının değerini Çinli tüketicilere iletmek için kullanışlıdırlar. Katkıda bulundu. Bununla birlikte, üçünün spesifik ürün planlama fikirlerinde açık bir şekilde farklılıklar vardır. Langxing ve Weiling'in ürün konumlandırması biraz ihtiyatlıdır ve geçici anlamı nispeten güçlüdür. Bunu tanımlamak için bir "kararlı" kelimesi kullanabilirsiniz. Reading Lang, zamana ayak uydurmaya çalışır. Aynı zamanda, istasyon vagonları kavramı, çeşitli güncel moda ihtiyaçlarını karşılamak için kullanılır, bu nedenle ilgili tüketici gruplarının da belirli farklılıkları vardır. Bu açıdan bakıldığında, bir istasyon vagonunun çok işlevli rahatlığından yararlanmak isteyen, ancak aynı zamanda moda teknolojisi deneyimini de önemseyen tüketiciler için, belki de Yuelang daha iyi bir seçimdir.
