"Mütevazı zihin" ve "sağlık", otomobil pazarından çıkmak için ön koşullardır
2019'un ilk yarısında, otomobil endüstrisi açıkça karışık ve önceki altı aydan farklı.
"29 yıldır ilk düşüş" Yu Wei Youlie ve "soğuk kış" lafı hiç bitmedi. Ancak, "Ulusal Beşinci Satış" ve "Yeni Enerji Sübvansiyonu Geçiş Dönemi Artı" nın yükselişiyle, Çin otomobil pazarı yılın ilk yarısında bir "arka lift" kullandı. Sonuç olarak, otomobil şirketlerinin "lise giriş sınav kağıtları" tuhaf bir durumda, bu da sektörü hem paniğe hem de meraklandırıyor.
180 günden fazla süren "buzda ve karda yürüme" deneyimi "kıştan çıkışın" yolunu kanıtlayabilir mi? Muhtemelen lise giriş sınavı etrafındaki milyonlarca otomobil insanı için en endişeli konu budur. Altı aylık satış verilerinden hemen sonra, her otomobil şirketinin mali ara raporları birbiri ardına ortaya çıktı, ancak yolu bulmak kolay değil.
Bir zamanlar özerkliğe öncülük eden ve yola çıkmaya hazır olan Changan Automobile, yıl ortası performans iletişimi sırasında kendini çözmek için farklı bir tutum kullandı ve aynı zamanda insanların rüzgar ve kardan ayrılma yönünü belli belirsiz görmelerini sağladı. Ancak, Walker ve Vanguard'ın kampında diziye katılmak için daha fazla üyeye ihtiyaç vardır.
Önce kendinizi yere koyun, sonra yukarı çıkmaya odaklanın
Kıvrılmak biyolojik olarak kendini korumanın bir jestidir. Şu anda dış tehlikeye maruz kalan alan en küçüğüdür ve enerji ve vücut ısısı tüketimi de en aza indirilmiştir. Ve bu tür biyolojik mekanizmanın aslında, iş operasyonları da dahil olmak üzere insan toplumunun birçok alanındaki mekanizmalarla ortak bir yanı vardır. Sektör ne kadar kötü olursa, eksikliklerini ve boşluklarını ihtiyatlı ve alçakgönüllü bir tavırla düşünmek ve sonra boşlukları doldurmak o kadar çok gereklidir.
Parti Grubu üyesi ve China North Industries Group Corporation genel müdür yardımcısı ve Changan Automobile başkanı Zhang Baolin, 2019'un ilk yarısının açılış özetini "Temelde genel eğilimle uyumluyuz ve bazı ilerlemeler çoktan ortaya çıktı" dedi. Açıkçası, diğer birçok otomobil şirketi, morali teşvik etmek için ilerlemeden bahsederek benzer bir vaaz yöntemi kullanıyor, ancak bu çok yaygın ve rutin. Ancak, kısa süre sonra Chang'an'da bir dönüm noktası oldu. Zhang Baolin, ortak girişim sektöründeki toparlanma hakkında konuştuktan sonra, "İlerlemeyi görmemiz gerekiyor, ancak ilerleme hala nispeten zayıf." Dedi.
Badanaya bir veya iki parlak noktaya bakmayın, ilerleme ve başarılarla övünmeye çalışmayın, eksikliklerinizle samimi ve dürüst bir şekilde yüzleşin, bu iletişim yazar üzerinde farklı bir izlenim bırakacaktır.
Aslında, Changan Automobile, önceki gün 15'i kadar erken bir tarihte, yılın ilk yarısı için bir mali tahmin yayınlamıştı. Kâr performansı, geçen yılın aynı dönemindeki kadar iyi değil. Zhang Baolin, "hala ciddi zorluklarla karşılaştığından" söz ederek bu noktayı gizlemedi. Zararın büyük ölçüde ilk çeyrekten gelmesine ve ilk çeyrekte ilk çeyrekte yaşanan kayıp temelde aynı olmasına, yani ikinci çeyrekte büyük bir iyileşme olmasına rağmen, Changan yine de temkinli bir zihnini sürdürdü.
Yılın ilk yarısında Changan Otomobilinin "ilerlemesi" ile ilgili olarak, Zhang Baolin esas olarak iki hususa dikkat çekti. Birincisi, borsaya kote bir şirketin hisse senedi fiyatı olarak, altı aylık performans tahmini parlak bir kar rakamı ile gelmese de, yatırım alanını iyimser beklentiler içinde tuttu.15 ve 16'daki hisse senedi fiyatı, 12'nci ile karşılaştırıldığında yaklaşık% 10 arttı. İkincisi, işletme kalitesinin iyileştirilmesi, nakit akışının iyileştirilmesi, 10 milyar yuan'dan fazla artış ve envanterin 220.000 araç azalmasıdır.
"Haziran ayı terminal satışları aylık bazda% 20 arttı" ve "XX modeli yeni bir satış yüksekliğine ulaştı" propagandası ile karşılaştırıldığında, Changan'ın ilerlemesi özellikle basittir.Sütun değişimi için arka arkaya kiriş yoktur ve tek bir ürün yoktur. Noktadan bölgeye. Chang'an'ın gösterecek daha iyi verileri olmadığı için mi? Cevap doğal olarak hayır.
Performanslarıyla övünen otomobil şirketlerinin rutinine göre: toptan satışlarda veya perakende satışlarda hangi artış yüksek olursa, hangilerini şiddetle teşvik eder; faaliyet karı, net kar, kar marjı ve yinelenmeyen kar ve zararlar içinde yer alan kar göstergeleri, hangisi iyi görünürse, özel bir kitaptır. Yatay olarak karşılaştırırsanız, yılın ilk yarısının sonuçlarına geri dönüp baktığınızda, büyük otomobil şirketleri genellikle özellikle terminal perakende veya gerçek satışlar olmak üzere Haziran ayındaki satış sonuçlarını özellikle vurgulayacaklardır.
Changan diğer dijital reklam panolarını da oynayabilirdi: Changan Automobile'in dar binek otomobil perakende satışları yıllık% 4,1 artarak 62.867 adede, toptan satışlar ise yıllık% 3,1 artışla 66.869 adede ulaştı. Aslında, önde gelen iştirakler daha belirgin bir performans sergiledi.Örneğin, Chongqing Changan'ın Haziran ayı toptan satışları yıllık% 14,6 artışla 54,871 adede yükseldi ve Hefei Changan da yıllık bazda çift haneli artış elde etti. Yidong'un Haziran ayında 16.000'den fazla araca karşı saldırı düzenlediğinden bahsetmiyorum bile, bir önceki yıla göre% 58.1 artış. Ancak bunlar, bu yıl ortası iletişim toplantısının "önemli noktaları" değildi.
Zhang Baolin, "Otonom düşüşle ilgili olarak, Changan 2017'nin ikinci yarısı kadar erken bir zamanda bazı sorunlar hissettiğini" hatırlattı ve Changan ortak girişim sektörünün güçlü olarak görülmediğini açık bir şekilde belirtti. Geçmişte, 2011-2015'teki önde gelen bağımsız kamp da "Changan Automobile'in özel özelliklerinden kaynaklanıyordu. Bir zaman farkı aldı ve küçük ve kompakt SUV'lerin fırsatını yakaladı, "bu başarıyı parlayan mükemmellik olarak övünmeden.
Changan ve diğer markaları karşılaştırırken, toplantıdaki yöneticiler de marka gücünden yoksun olduklarını ve Changan'ın tüm eksiklikleriyle neredeyse tamamen yüzleştiklerini itiraf ettiler.
Aslında, bu düşük anahtar ve alçakgönüllülük tam olarak Changan'ın kendi durumunu ve endüstriyel durumunu anladığı içindir. Zhang Baolin'e göre Changan, Çin otomobil pazarının yılın ikinci yarısında da ilk yarının trendini sürdüreceğini ve çift haneli düşüşe devam etmeyeceğini tahmin ediyor, ancak hafif bir düşüş olabilir. Bu nedenle, sektör üzerindeki baskı hala ağır ve kısa vadede özel faktörlerin (ulusal beş satış, vb.) Neden olduğu parlak noktalar nedeniyle küstah olmamalıyız.
Bu tıpkı bir oku fırlatmak için bir yayı bükmek gibidir.Oku en yüksek hızda ileri atmadan önce kolunuzu en arka konuma çekmeniz ve yayı bir dolunay gibi yapmanız gerekir. Güçsüzlüğün azaldığını ve kabul edildiğini kabul etmek, kişinin enerjisini germenin bir başlangıcıdır; bir sonraki adımın artması için önce kendini düşürmek ön şarttır.
Vücudunuzu düzenlemek araba kullanmaktan daha önemlidir
"Changan hala tırmanma aşamasında ve hala satışlara dikkat ediyor, ancak bu ilk öncelik değil." Zhang Baolin'in görüşüne benzer şekilde, yazar bunu en son işletim kalitesi ve karlılığıyla ünlü Toyota'dan duydu. .
Tabii ki, bu Chang'an Toyota ile karşılaştırılabilir olmakla övünmüyor, ancak satış ölçeği ve hatta gelirden ziyade, göstergelerin önemi daha aşağı değil ve şirketin sağlığını daha iyi yansıtabilir. Bayi-envanteri ve tedarikçi-endüstriyel zinciri, otomobil şirketlerinin yaşam çizgisini koruyan, görünüşte göze çarpmayan bu iki "yol", Changan iyileştirmek için çok çalışıyor.
Daha önce de belirtildiği gibi, Changan Automobile bu yılın ilk yarısında envanterini 220.000 azalttı, bu da toplamın neredeyse% 40'ına denk geliyor. Hiç şüphe yok ki bu, distribütör kanalları için bir nimettir. Changan Automobile'in başkan yardımcısı Tan Benhong, envanterin iş becerisini ve yanıt verme yeteneğini yansıttığına dikkat çekti.Geçmişte Changan, Toyota'nın 1.0 aylık envanter katsayısı karşısında şaşırmıştı, ancak şimdi Changan'ın kendisi düzeltme yoluyla 1,5 gibi iyi bir puan alabilir.
Bayilerle bir dağıtım modeli olmasına rağmen, envanterdeki azalma doğrudan açıklamaya yansıtılamaz, ancak bu aynı zamanda 220.000 araç için yaklaşık 20 milyar yuan sermaye miktarı ile bir anlamda başka bir tür "kar" dır. Diğer alanlardaki harcama ve harcamalardaki kesintilerle birleştiğinde Changan Automobile, son altı ayda 5,4 milyar yuan'a varan maliyet indirimi elde etti.
Aynı zamanda maliyet hususlarıyla da ilgilidir: Changan, OEM'in tek seviyesinde kalmaz, daha üç boyutlu ve sistematik bir düşünceye sahiptir. Örneğin, OEM'lerin geleneksel maliyet düşürme yolu çoğunlukla tedarikçileri ezmeye dayanır, ancak tedarikçinin ekolojisinin bozulması OEM'leri olumsuz etkileyecektir. Bu nedenle Changan Automobile, tedarikçiler için uygun isteğe bağlı destek politikaları sağlayarak tüm endüstriyel zincirin maliyetini en aza indirmiştir.
Küresel otomobil geliştirme tarihinde bir karşılaştırma yaparsanız, Changan gibi önceki bağımsız otomobil şirketlerinin geliştirme modeli 2009'dan önce Toyota'ya ve 2015'ten önce Volkswagen'e benziyordu ve hisse genişlemesine odaklanıyordu; ama şimdi daha çok mevcut Toyota ve Volkswagen'e benziyor. Ve GM ilk önce karcılık ve kanal sağlığı yoluna girdi.
Geçmişteki endüstriyel aşamada, otomobil şirketlerinin genişleme rotası, aşırı ödeme, eskimiş kalite ve kanalların zarar görmesi gibi dezavantajlara sahip, ancak kâr ve sağlık daha yüksek bir konuma yerleştirildiğinde sürdürülebilir kalkınmaya yardımcı olabilir. Önceki endüstri ahlakı ile karşılaştırıldığında, bugünün rota değiştirme "vücudu düzenlemek" veya "kemikleri temizlemek" ile karşılaştırılabilir.
Doğal olarak, sağlığı ve canlılığı geri kazanmanın yanı sıra, ister üretim ve satış ölçeğinin hedefi olsun, ister yeni dört modernizasyona giden yolda ilerleme olsun, ileriye doğru koşmak ertelenemez. Ancak acele etmenin amacı kuruluş ve sürdürülebilirliğe daha fazla vurgu yapmak haline geldi.
Yeni enerji ile ilgili olarak Zhang Baolin, Changan'ın stratejisinin "aktif ve istikrarlı" olduğunu söyledi.Bir yandan Ekim 2017'de yeni enerji stratejisi "Shangri-La Planı" nı başlatırken, diğer yandan maliyet gibi zor konulara karşı da önlemler alıyor. Endüstri, Changanın yeni enerji alanındaki mevcut çabalarının hızlı olmadığını bile hissedebilir. Bazıları "yavaş" hızlı koşmamak, bazıları "yavaş" ise sürekli koşmak anlamına gelir. Açıkçası, Changan yeni enerji alanında temkinli olmayı umuyor.
Benzer şekilde, Tan Benhong'un Changan'ın akıllı ağ bağlantısının ilerleyişi hakkında medyayı yanıtlarken bahsettiği gibi, Changan, ekoloji, teknoloji veya büyük veri olsun, otonom sürüş ve akıllı ağ bağlantısı açısından ve otomatik park APA4.0 / 5.0 gibi bir düzene sahiptir. Kod, Changan tarafından yazılmıştır, "Kademe 1 tedarikçilerle bir yarış", temel teknolojiyi istikrarlı ve hızlı bir şekilde kendi elinde tutmuştur.
"Kümülatif raporun pek iyi görünmemesi durumunda, yılın ilk yarısında da etkili önlemleri uygulamaya devam edeceğiz." Zhang Baolin'in sözlerinde gösterişli bir retorik veya gürültülü bir üslup yoktu, ancak bu tür bir basitlik, endüstri baskılarına yanıt vermek için vazgeçilmezdir. Ekonomi büyük değişikliklere uğramayacak ve bu yıl belirlenen hedefler, özellikle de kâr hedefleri değişmeyecek. "
Hedefe bağlı kalma güveni aslında alçakgönüllülükle birdir. 2019'un alışılmadık ilk yarısında, Changan kendi çıkış yolunu arıyor.Sektör hala bir fırtına içinde, ancak sonunda birlikte ilerlemek ve otomotiv endüstrisinin bir sonraki baharına doğru ilerlemek için daha akıllı ve hırslı insanlara ihtiyacı var.
Metin / Shi Jie
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
