Yedek tekerleğin boyutu uygun değil, bu parametreye bağlıdır!
Araç modifikasyonu, performansı seven araç sahipleri, önce manevra kabiliyetinin modifikasyonunu düşünecek ve sonra otomobilin seyahat sistemini modifiye edecek.
Standart modifikasyon süreci genellikle tekerlek fren amortisördür. Neden önce tekerlek değiştirilmelidir?
Nispeten zor ve görünür olan tekerlekler ilk tercihtir.
Aynı model, tekerlekleri değiştirdikten sonra, mizaç hemen farklıdır.
Jantlar, jantlar, jantlar, tekerlekler, lastik çanları vb. İstediğiniz gibi jantlar için birçok isim vardır.
Tekerlek poyrası, dönen şaft kafasını ifade eder.Birçok kişi tekerlek poyrasının kaç inç değişeceğini söyler.Aslında, bu parçaya tam anlamıyla tekerlek poyrası değil, jant ve jant denir.
Piyasada halihazırda iki tip jant bulunmaktadır; çelik jantlar ve alüminyum alaşımlı jantlar.
Çelik jantlı tekerlek göbeği nispeten ucuz, düşük maliyetli ve şekli çok basit ve yaygındır.Temelde desen tasarımı yoktur.Sadece demir rengi, monoton ve sıkıcı olan en ilkel demir tekerlek vardır.
Pek çok dilenci versiyonu ve düşük profilli model bu tür bir tekerleği kullanır, kamyonetlerin çoğu bu türdendir, ebatsız yedek lastik de bu tür çelik janttır, fiyatı tek avantajıdır.
Pek çok dezavantaj var, birincisi iyi görünmemesi, ağırlığın nispeten büyük olması ve ısı dağılımının iyi olmamasıdır. Onu gören herkes hemen değiştirmek ister.
Alüminyum alaşımlı jantlar şu anda daha kapsamlı jantlardır.Birçok aile arabası bunları kullanacaktır.Maliyeti nispeten yüksektir, ancak daha fazla avantajları vardır.Çelik jantlardan daha hafif ve hafiftirler.
Isı dağılımı büyük ölçüde iyileştirildi ve çeşitli desenler ve şekiller yapılabiliyor ve ayrıca çeşitli renkler var.Alüminyum alaşımlı jantlar modifikasyon için vazgeçilmezdir.
Alüminyum alaşımlı jantlar aynı süreçler değildir ve döküm, eğirme ve dövme işlemleri dahil birçok işlem türü vardır.Her işlemin kalitesi farklıdır. İkincisinin sırası daha yüksektir.
Sertliği daha yüksek ancak tokluğu gittikçe kötüleşiyor Deformasyon ve ezilme oluyor, tamiri çok zor ve maliyeti de yüksek.
Dövme alüminyum alaşım jantlar, maliyeti en yüksek, ağırlığı daha hafif ve sertliği en güçlü olanıdır, ancak tokluk, döküm jantlar kadar iyi değil, çok zayıftır.
Engebeli bir yolda yürümek ve çarpmak, çatlamak kolaydır ve şiddetliyse patlar.Döküm tekerlek göbeği farklıdır ve hafif deformasyon meydana gelebilir.
Ancak kırmak ve delmek kolay değildir, sürüşe devam edebilirsiniz ve maliyeti en düşük alüminyum alaşımıdır.
Ekonomi ve pratiklik açısından özellikle zorlayıcı değil, döküm tekerlekler uygundur.Bütçe biraz daha fazla ise, dönen alüminyum alaşımlı jantlar da mümkündür.
İki uç noktanın tam ortasında olduğu için döküm ve dövme avantajlarına sahiptir, dövme çarklar kadar kırılgan değildir ve çok da pahalıdır.
Jantların ve lastiklerin eşleşmesi de çok önemlidir
Rahat bir şekilde çalışabilmesi için tekerleklerin lastiklerle uyumlu olması gerekir, yani ayaklarınızın boyutu, giymeniz gereken ayakkabı boyutu ve tekerleklerin boyutu lastiklerin boyutuna uygun olmalıdır.
Tekerlekleri değiştirmek istemiyorsam ve daha geniş bir lastikle değiştirmek istiyorsam, bu mümkün mü? Aslında, ayakkabı giymek gibi yarım bedene kadar da olabilir, ancak çok büyükse tam oturmayacaktır.
Lastiğin genişliği tekerlek poyrasının genişliğini aşarsa, yüzme halkası takmak gibidir, yüzme halkası büyük siyah bir daire değil mi?
O zaman daha geniş tekerlekleri buna göre değiştirmeniz gerekir, aksine lastikler çok dar ve tekerleğin genişliğinden daha küçükse modifikasyon endüstrisinde "patlama partisi" olur.
Tekerlek gerçekten daha büyük mü daha iyi?
Elbette, tekerlek göbeği ne kadar büyükse, o kadar iyi görünür ve daha fazla görsel etkiye sahiptir.Yeniden takma sırasında görünüm gereksinimleri orijinal tekerlek göbeğinden daha büyük olacaktır. Daha büyük tekerlek göbeği aynı zamanda kavrama ve kontrol edilebilirliğin belirli bir dereceye sahip olduğu anlamına gelir. Promosyon.
Sadece büyük tekerlek poyrasını değiştirmek istemiyorum. Tekerlek yuvası boyutu sabittir. Tekerlek poyrası boyutu çok büyükse, standartlara uymaz.
Daha büyük tekerleklerle değiştirin, lastikler de buna göre değiştirilmelidir Normal şartlar altında, daha büyük tekerleklere uyması için daha düşük düz lastikler seçilir.
Lastik deformasyonunun yol tutuş üzerindeki etkisini azaltabildiği için, yol tutuş tepkisini daha doğrudan ve hassas hale getirebilir ve şişkinliği kolay değildir.
Değiştirildikten sonra, bir dizi problem de ortaya çıkacaktır, örneğin, yaysızların kütlesi artar, yakıt tüketimi de artar, hız göstergesi doğru değildir ve denge de değişir.
İlgili birçok parçanın yanı sıra, birlikte değiştirilmeleri gerekir, bu çok zahmetli görünmektedir, ancak bu aynı zamanda değiştirmenin eğlencesidir.
Tekerleği yeniden takmadan önce, yakalanmamak için bildirin.
Sorumluluk Reddi: Bu makale daha fazla bilgi vermek amacıyla yeniden üretilmiştir. Kaynak etiketlemede bir hata varsa veya yasal haklarınızın ihlali söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası ile web sitesi ile iletişime geçin, zaman içinde düzeltip sileceğiz, teşekkür ederiz.
Kaynak: Çin Gençlik Ağı
