g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

4 ayda iki finansman turu, Çin'in vücut uçuşu, 200 milyar havacılık sporu pastasından yararlanarak ülkeyi kurtarmak için eğriye güveniyor

Sporun gücüyle ilgili bilgi edinin ve sektörün nabzını tutun! Spor büyük iş 952 Dönem, en iyi spor endüstrisi bilgi platformuna hoş geldiniz.

Yazar: Fu Zheng Hao

Spor büyük iş muhabiri

Günümüz Çin'inde, "kullanıcı", "sorunlu nokta" ve "düzenleme departmanı" girişimciler tarafından en yaygın kullanılan üç kelimedir. Didi ve Uber gibi tek boynuzlu atlardan 18. sınıftaki küçük şehirlerdeki yol yarışlarına kadar hiç kimse bu üç kelimeden kaçamaz. Girişimciler genellikle şu şekilde cümleler kurar: "Kullanıcılar için sıkıntılı noktaları başarıyla çözebilecek iyi bir fikrimiz var, ancak düzenleyici otoriteler bunu onaylamıyor." Ancak ülkeyi kurtarma eğrisi giderek daha popüler hale geldiği anda, bu başka bir şekilde yapılabilir: " Önce düzenleyici otoriteler için sıkıntılı noktaları çözmenin bir yolunu bulduk, ardından kullanıcı birikimini başarıyla tamamladık. "Kuşkusuz havacılık sporları ve alçak irtifa uçuş güvenliği güvence takip sistemi ile başladık, ardından havacılık sporları endüstrisi zincirinin ortasına geçtik. Uçmak, ülkeyi kurtarmak için bu tipik eğriye düşüyor.

Uzun yıllar boyunca, genel havacılık güvenliğinin dikkate alınması nedeniyle, ilgili idari departmanlar, havacılık sporlarının onaylanmasında çok katı davrandılar, sözde "yerden üç fit yükseklikte" onay gerektirir. Bununla birlikte, kesin onay prosedürlerinden ötürü, bazı havacılık sporları meraklılarının kuralları basitçe görmezden gelmesi ve "kara kaçış" riskini alarak sivil havacılık sisteminde birçok büyük ekonomik kayba neden olması ve hatta geri dönüşü olmayan trajedilere neden olmasıdır. China Sports Flight'ın kurucusu Zhao Leiming'e göre, havacılık sporlarının gevşetilmesi isteniyorsa, düzenleyici makamların havacılık sporlarını doğru bir şekilde izlemesi gerekiyor. Bu nedenle Zhao Leiming, havacılık güvenliği güvence sistemiyle başlamaya ve pilotun tüm geçmiş verilerini ve gerçek zamanlı bilgilerini kavrayabilmesi için her pilot ve uçuş ekipmanını akıllı donanım ve izleme ekipmanıyla donatmaya karar verdi. Sistem, tanıtılmasının ardından Devlet Sporları Genel İdaresi tarafından büyük beğeni topladı ve Genel İdare Hava Trafik Kontrol Merkezi tarafından "Uçuş Güvenliği Denetim Sistemi" olarak adlandırıldı ve hatta modeli Hava Trafik Kontrol Komitesi tarafından "Hava Trafik Kontrol Körlüğü Tazminatı" olarak adlandırıldı.

Zhongti Flight'ın kurucusu Zhao Leiming

Düzenleyici otoritelerin kalp hastalığını başarıyla çözdükten sonra, Zhongti Flying, havacılık kampları inşa etmeye odaklanarak, kullanıcılara havacılık uçuş turizmi ve gezi, havacılık uçuş deneyimi eğitimi, havacılık uçuş etkinlikleri ve etkinlikleri ve havacılık uçuşu sağlamaya odaklanarak tüm havacılık sporları endüstrisi zincirine başarıyla girdi. Ekipman satışı gibi çok yönlü entegre destek çözümleri. Tam da yüksek teknik engelleri, iyi hükümet ilişkileri, havacılık sporlarında uzun yıllara dayanan derin deneyimi ve net kar modeli endüstri modeli nedeniyle sermaye piyasası tarafından tercih edilmektedir. Bu ay içinde China Body Aviation iki tur finansmanı tamamladı. Melek Çarkı on milyonlara ulaşırken, Ön-A on milyonlara ulaşır. Daha da önemlisi, bir endüstri ölçütü olarak Midbody Flight'ın yeni bir tek boynuzlu at olması bekleniyor. Bu açıdan bakıldığında, orta gövde uçuşunun çalışma modunu incelemek, tüm Çin havacılık hareketi için daha fazla geliştirme fikri sağlamaya yardımcı olacaktır.

Bir güvenlik izleme sistemi oluşturmak için "Detours", sınır izleme başarılı bir şekilde devlet kaynaklarını açtı

Gökyüzüne uçmak, antik çağlardan beri Çinlilerin büyük bir hayali olmuştur. Chang'e'nin aya uçma efsanesinden Lu Ban'a "bambu ve odun kesip saksağan düşünerek, bir saksağan olacak ve üç gün boyunca uçacak." Çok fazla efsane var. Çin halkının gökyüzüne uçma arzusunu gösteriyor. Günümüzde havacılık sporları, uçak veya diğer ekipman kullanan kişiler tarafından havada yapılan sporları ifade eder. Çin havacılık hareketi 1920'lerde başladı. Proje kategorisine göre, havacılık sporları basitçe sıcak hava balonları (sıcak hava balonları, sıcak hava balonları, helyum balonları, hibrit balonlar, helyum hava gemileri), spor uçakları (hafif uçaklar, ultra hafif uçaklar, akrobasi uçakları, rotorlar, simülasyon uçakları), Paraşütle atlama (sabit nokta stunts, modelleme, paraşütle atlama, alçak irtifa paraşütleri, paraşütle atlama, senkronize paraşütle atlama), planör (planör, yelken kanat, yamaç paraşütçüleri, motorlu yamaç paraşütçüleri), havacılık modelleri (serbest uçuş, hat kontrolü, radyo uzaktan kumanda, simülasyon, elektrik , Havacılık modeli) Altı kategoride 26 spor.

Havacılık sporları, Çin'de büyük gelişme potansiyeline sahip 6 kategoriye ve 26 maddeye ayrılmıştır.

Nesnel olarak konuşursak, olimpiyat dışı olaylar nedeniyle, havacılık sporları Çin'de çok az destek gördü.Özellikle 1980'lerin sonlarında ve 1990'ların başlarında, çeşitli illerde Olimpiyat etkinliklerinin geliştirilmesine yönelik çabalara yoğunlaşmak için birçok havacılık okulu iptal edildi. Kısacası, birçok neden Çin'in mevcut genel havacılık sporları seviyesinin daha düşük bir seviyede olmasına neden oldu. Ancak, yabancı ülkelerde havacılık sporları şimdiden şaşırtıcı bir endüstriyel ölçek oluşturmuştur. Dünyanın en tanınmış "Deneysel Uçak Birliği" (100 yıldan uzun bir geçmişe sahip EAA), Temmuz ayının sonunda Chicago'nun 200 kilometre kuzeyindeki küçük bir şehir olan Oshkosh'ta Ulusal Uçak'a ev sahipliği yapacak. "Genel Kurul. Dünyanın her yerinden yüzbinlerce havacılık tutkunu her seferinde burada toplanıyor, onbinlerce özel mülkiyete ait veya kendi kendine yapılan uçak ve uçağı kullanıyor ve bu kısa hafta yerel bölgeye 80 milyon ABD doları getirebilir. Doğrudan gelir, dolaylı fayda 200 milyon ABD doları kadardır.

Ulusal Afiş Konferansı her yıl Temmuz ayı sonunda Oshkosh'ta düzenlenmektedir.

Son yıllarda milli gelirde yaşanan istikrarlı artış ve halkın havacılık sporları tüketimine olan talebin artması göz önüne alındığında, devlet son yıllarda "Ulusal Havacılık Sporları Rekabet Yönetimi Tedbirleri" (2012), özellikle 2014 Devlet Konseyi gibi gevşetici politikaları arka arkaya uygulamaya koymuştur 461 No'lu Belge, havacılık uçuş kampları inşa etme gereksinimlerini açıkça ortaya koyuyor ve Çin'in havacılık sporlarının beklentileri giderek iyimser oluyor. Bunlar arasında, Sinoflight'ın kurucusu Zhao Leiming, planlamaya ve yerleşim planına ilk başlayanlardan biriydi. Zhao Leiming, 20 yıllık havacılık sporları uçuş deneyimine sahip olup, 10 yıldır milli takımda oynamaktadır ve şu anda ülkedeki sadece altı E sınıfı yamaç paraşütü pilotundan biridir. 2013 yılında, genel ekonomik ortamdaki ve havacılık sporları endüstrisindeki değişikliklerin, bu alana olan kişisel sevgisiyle birleştiğinin son derece farkındaydı, bu nedenle düzeni planlamaya başladı ve 2014 yılında projeyi resmi olarak kurdu.

Midbody Flight etkinliğindeki seyirci bulutlarla ve kalabalıklarla dolu

Bildiğiniz gibi, havacılık sporlarının kendine özgü nitelikleri vardır ve güvenlik gereksinimleri özellikle yüksektir. Ve yönetim gücü, ordunun üç izleme dairesi, Sivil Havacılık İdaresi ve Genel Spor İdaresi'nin ellerine dağılmış durumda. Bu nedenle, bu alana sorunsuz bir şekilde girmek istiyorsanız, yukarıda belirtilen düzenleyici kurumların onayını almanız ve aynı zamanda güvenilir bir güvenlik eskort garanti sistemi sağlamanız gerekir. Bu yüzden en başından beri, Zhao Leiming bir yoldan gitmeye karar verdi ve alçak irtifada bir uçuş güvenliği garanti sistemi kurmak istedi. Şirketin adı "Extreme Tracking" idi.

"Havacılık hareketleri çoğunlukla 3000 metrenin altındaki alçak irtifalarda gerçekleşiyor. Bu menzil" alçak, yavaş ve küçük "olarak nitelendiriliyor ve Sivil Havacılık İdaresi ve Hava Kuvvetlerinin denetimini karşılamak zordur." Zhao Leiming, "Bu yüzden dikkatli bir şekilde alçak irtifalı bir uçak takibi geliştirdik. İzleme cihazı, alçak irtifalı hava taşıtlarının gerçek zamanlı izleme ve geçmiş kayıtlarını gerçekleştirebilir ve mevcut uçak izleme sistemi ile birleştirilebilir. "

Midbody uçuşunun güvenlik denetim sistemi

Bu sistemle Extreme Tracking iki büyük başarı elde etti: Birincisi, bu izleme sistemi Çin'deki tüm alçak irtifa uçan spor uçaklarını kapsar Ülkedeki çoğu uçan kulüp ve 5.000'den fazla pilot bu sistemin sadık kullanıcılarıdır; İkincisi, bu düzenleyici sistem, düzenleyici otoriteler tarafından büyük ölçüde kabul edilmiş ve Hava Trafik Yönetim Komitesi tarafından "Hava Trafik Kontrol Körlüğü Tazminatı" olarak onaylanmıştır ve Extreme Tracking, Çin Havacılık Sporları Birliği'nin "Havacılık Uçuş Güvenliği İzleme Sistemi" nin özel sağlayıcısı haline gelmiştir.

Bu bağlamda, Extreme Tracking tek başına, bu izleme sistemleri setine güvenerek, havacılık izleme teknolojisi, hükümet kaynakları ve uçuş kullanıcılarının erken birikimini başarıyla tamamladı. Özellikle devlet kaynakları açıldıktan sonra, Extreme Tracking tüm havacılık sporları endüstrisi zincirini sorunsuz bir şekilde kesmeyi başardı ve ilk adımı yüksek kaliteli bir havacılık uçuş kampı inşa etmekti.

Tüm endüstri zincirini oluşturmak için havacılık kamplarını merkezlemek

Kısaca "havacılık uçuş kampı", havacılık sporları katılımcıları için bir cennettir.Hava uçuş alanı ve yer etkinliği üs kampının birleşimidir.Aynı zamanda havacılık sporları tüketimini artırmak için ana savaş alanlarından biridir. 2014 yılında, 46 numaralı Devlet Konseyi belgesi, havacılık uçuş kampları inşa etme planını açıkça önerdi ve Çin Halk Cumhuriyeti Spor Genel İdaresi Hava Trafik Yönetim Merkezi, 10 beş yıldızlı kamp da dahil olmak üzere gelecekte ülke genelinde 20.000 kamp açmayı teklif etti. 100 dört yıldız ve 1.890 üç yıldız. Kamp inşaatı sayesinde Çin'in orta ve doğu kesimi gelecekte Çin'de 200 km'lik bir havacılık sporları uçuş çemberi oluşturacak ve o zamana kadar çoğu insan 200 kilometre içinde havacılık sporlarına katılabilecekleri bir uçuş kampı bulabilecek. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu da dahil olmak üzere on bakanlık ve komisyon tarafından ortaklaşa yayınlanan "Havacılık Sporları Endüstrisi Geliştirme Planı" nda, Çin'in havacılık sporları endüstrisinin 2020 yılına kadar 200 milyar yuan ölçeğine ulaşacağı açıkça belirtiliyor.

Çin'in havacılık sporları endüstrisinin 2020'de 200 milyara ulaşması bekleniyor

Belki de havacılık sporları alanındaki birçok girişimci, 200 milyar politika planlama kar payını gördükten sonra bu mavi okyanusu fark etti, ancak Zhao Leiming bir istisna, sabahın erken saatlerinde uçuş kampı etrafında planlama yapıyordu. Extreme Tracking, yukarıda bahsedilen güvenlik denetim sistemine dayanarak, düzenleyici otoritelerin yüksek takdirini başarıyla kazandı.Zhao Leiming, hava uçuş kampı erişim standartlarının hazırlanmasında bir uzman olmaya davet edildi.

O zamandan beri, birçok yerel hükümet de uçan kamplar inşa etmek için Extreme Tracking ile işbirliği aramaya başladı. Hükümet inşaat maliyetini üstlenir ve Extreme Tracking kamp operasyonlarından sorumludur. Kamp inşaatı için genel model planlaması, iş modeli planlaması ve tek noktadan uçuş ekipmanı sağlamaktan sorumludur. Hizmetler, ekstrem izleme teknolojileri ve uygulamaları ile diğer hizmetler ve ürünler.Ayrıca, özel operasyonlar açısından, aşırı izleme, uçuş kamplarını turizm endüstrisi ile derinlemesine bütünleştirir, görüntüleme ve deneyime odaklanır ve eğlence ve turizm yoluyla tüketici gruplarına ulaşır. Uçan kampın standardının yüksek olmadığı, yolculuk başına kişi başına 200 yuan'ı geçmediği, ancak deneyim etkisinin mükemmel olduğu anlaşılmaktadır.

Çin Spor Uçuşları kapsamındaki Luoyang Uçan Kampının yarışmayı düzenlemek için onayı doğrudan Devlet Sporları Genel İdaresi tarafından verilir.Bu, düzenleyici makamlar tarafından Çin Spor Uçuşlarının yüksek tanınırlığını ve güçlü desteğini gösterir.

Şimdiye kadar Extreme Tracking, üçü yapım aşamasında olan beş uçan kamp inşa etti. Luoyang, Henan ve Feixian, Shandong'da iki kamp devreye alındı. Luoyang kampının hava sahası 812 kilometre kareye ulaştı. Uçan kampın temel düzenine ek olarak, Xtreme Tracking ayrıca 100'den fazla çeşitli havacılık etkinliğini organize eden ve garanti eden 5 uçan spor etkinliği IP'si oluşturdu. Bu başarılara dayanarak Extreme Tracking, AVIC'in sponsor olduğu havacılık sporları etkinliklerinin birleşik birimi, AVIC havacılık uçuş kampının pilot iniş operasyon birimi ve havacılık uçuş kampının tanıtım ve uygulama birimi haline geldi. Zhao Leiming, "Şu anki yıllık gelirimiz on milyonlar düzeyinde ve ana kaynağımız uçan parktaki eğitim ve faaliyetler. Ancak, bu yıl kampa yapılan büyük yatırım nedeniyle hala bir kayıp yaşıyoruz. Önümüzdeki yıl 2000'e ulaşmayı planlıyoruz. Kârda on bin yuan. "

Midbody Flight için iyi tasarlanmış bir havacılık uçuş kampı

Tam da endüstrinin zengin kaynakları, eksiksiz endüstriyel zincir ve Extreme Tracking'in sermaye piyasası tarafından çok aranan net kâr modeli nedeniyledir. Ağustos 2016'da Xtreme Tracking, Shangnuo Group CEO'su Yang Dayong tarafından yönetilen ve Yuntouhui platformu tarafından ortak yatırım yapılan on milyonlarca melek yatırım aldı. Sadece dört ay sonra, 20 Aralık'ta mektubu tekrar kazandı. On milyonlarca yuan sermaye ile ön-a tur yatırımı.

Ekstrem İzleme'nin melek tur yatırımı aldıktan sonra adını Zhongti Flying olarak değiştirdiğini belirtmekte fayda var. Bir anlamda, adı yeniden adlandırmak, kaynağı temizlemektir Sonuçta, Zhao Leiming'in en çok yapmak istediği şey, havacılık sporlarının tüm endüstri zinciriydi ve ilk güvenlik denetleme sistemi, ülkeyi eğri bir şekilde kurtarmak ve havacılık endüstrisine sorunsuz bir şekilde girmek için daha fazlaydı. Zincir hiçbir şey değil. Artık dilek yerine getirildiğine göre isim değişikliği doğaldır.

Geleceği dört gözle bekleyen Zhao Leiming, 2017'de China Sports Flight'ın iki model havacılık kampı kuracağını ve havacılık sporlarının genel endüstriyel zincir düzenini kademeli olarak iyileştireceğini açıkladı. Gururla, China Aerospace'in şu anda büyük miktarda endüstri kaynağını kontrol ettiğini, ancak aynı zamanda tüm endüstrinin bir gelişme boşluğu içinde olduğunu, bu nedenle China Aerospace'in yeteneklerini göstermesi için çok fazla alan olduğunu söyledi. Sektördeki çok az insan, hızla yükselen orta vücut uçuşunun gelecekte havacılık sporları alanında bir "tek boynuzlu at" olacağına inanıyor.

China Sports Flight, tüm havacılık sporları endüstrisi zincirini inşa ediyor ve birçok butik spor projesi planladı

Ülkeyi kurtarmak için bir güvenlik denetim sistemi eğrisinin ilk oluşturulmasından, havacılık uçuş kampları etrafındaki tüm endüstri zincirinin düzenine kadar, Zhao Leiming'in yükselişi ve orta gövde uçuşu, büyük ama sınırlı bir endüstri olan havacılık sporlarına daha fazla aydınlanma getirmek için yeterlidir. Genel olarak, havacılık sporları endüstrisi zinciri yeterince geniştir: Ekipmandan öğretime ve eğitime, gezi ve turizmden etkinlik operasyonlarına, havacılık sporları endüstrisi zinciri, orta gövde uçuşu gibi daha yüksek kaliteli şirketleri barındıracak kadar büyüktür. Zhao Leiming'in dediği gibi: "Havacılık Sporları Endüstrisi için Kalkınma Planı'nın hedefi 2020 yılına kadar sanayi ekonomisinde 200 milyara ulaşmak olsa da, bence bu trilyon dolarlık bir pazar olacak. Sanayi zinciri kademeli olarak geliştirildiğinde , Havacılık sporları endüstrisi 2017 veya 2018'de bir patlama başlatacak. "

Havacılık sporları endüstrisinin patlaması kesinlikle dört gözle beklemeye değer ve orta vücut uçuşunun yükselişi de aynı derecede kıskanılacak, ancak bu başarıların ön koşulunun yeterli kaynak birikimini tamamlamak olduğu kabul edilmelidir. Bugünlerde, Sino-Flight başarıya giden yolda, ancak bir iş kurarken ülkeyi kurtarmanın derin anlamını ve sabrını kaç kişi gerçekten takdir edebilir?

Not: Bu makalede kullanılan resimler, aksi belirtilmedikçe internetten alınmıştır.