Pratik kartları oynamak için 28T ile diferansiyel konumlandırma, yeni Regal 20T'yi test sürüşü
Sabit pedal ile sürmek daha rahat olacak
Sayfa 1/2:Sabit pedal ile sürmek daha rahat olacak
Sayfa 2/2:Görünüm ile 2.0T modeli arasında çok az fark var ve iç mekanda değişiklik yok
Bu ayın başında yazar, Buickin yeni Regal 28T modelinin test sürüşüne bizzat katıldı. 2.0T motorun güçlü gücü beni etkiledi. Ancak, orta seviye otomobil pazarındaki tüketici gruplarının özelliklerinden, güç taleplerinin çok daha düşük olduğunu görebiliyoruz. Konfor ve sürüş deneyimi. Bu yeni bir soruyu gündeme getiriyor: Daha büyük 20T model güç, gelecekte hanelerin ihtiyaçlarını karşılayabilir mi? Bu yüzden, 20T modeli için test sürüşü davet mektubunu aldığımı öğrendikten sonra, gelip yeni Regal ile tekrar tanışmak için gönüllü oldum. Tesadüfen, test sürüşümüzün yapıldığı gün, yeni Regal resmi olarak piyasaya sürüldü ve 20T modeli 175.800 ila 199.800 yuan olarak fiyatlandırıldı.
(Not: Yeni nesil Regal 20T modeli bundan sonra yeni Regal 1.5T olarak anılacaktır)
Küçük deplasmanlı turboşarj büyük bir trend, 1.5T güç ev kullanımı için daha uygun
Yeni Regal 20T modeli 1.5T motorla donatılmıştır: İster pazar düzeyinde, ister devlet tarafından ilan edilen "Kurumsal Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Araç Kredilerinin Paralel Yönetimi İçin Geçici Önlemler", orta seviye otomobiller küçük deplasmanlı turboşarjlarla eşleşiyor. Motor aynı zamanda genel eğilimdir. Parametreler açısından maksimum gücü 125 kilowatt, maksimum torku 252 Nm.Ayrıca motora uyumlu 9AT şanzımandır.
GM'nin yeni 1.5T motorunun parametrelerini önceki nesil modelin 2.0L ve 1.6T motorları ile karşılaştırdık. Sonuçlardan, 1.5T motorunun güç seviyesinin 2.0L motoru geçtiğini ve 1.6T motorun yerini aldığını şimdiden bulabiliriz. Ana model.
Daha önce Jeep Free Light, vites oranı tasarım problemi nedeniyle ZF 9 vitesli şanzımanla donatılmış bir modeli piyasaya sürdü ve bu da aracın 120 kilometre içinde dokuzuncu vitese geçemeyeceği yönünde saptı. Şu anda, General Motors'un 9 vitesli şanzımanı, 9. vitese geçmek için üç aşırı hız vites eklemek kadar basit değil.General Motors mühendisleri, daha fazlasını elde etmek için 1, 2 ve 2, 3 vitesler arasındaki vitesleri artırdı. Pürüzsüz ve verimli vites değiştirme işlemi, yetkili, gaz kelebeği açıklığı% 17'de sabit olduğunda dokuzuncu vitese geçilebileceğini söyledi.
Günlük sürüşte, agresif bir sürüş tarzına yaslanırsanız, bu vites kutusu, ekonomik seyir hızı sağlamak için birkaç vites küçültebilir, gazı yükseltebilir ve hemen vites yükseltebilir; yavaş sürerseniz, bu vites kutusu 95 kilometre hıza ulaşabilir. / Saat dokuzuncu vitese geçer.
Bazı eksikliklerden bahsetmek gerekirse, bu 1.5T motor açıkça 2.0T motor kadar güçlü değil ve motorun maksimum torkunu uyarmak için motor devri 2000 rpm'yi kolayca aşabilir. Ancak, her iki motoru da deneyimlediğim için, günlük sürüş standartlarına bakarsanız, ikisinin yer değiştirmesindeki farklılığın neden olduğu rahatsızlığı pek bulamazsınız, aksine şahsen 1.5T motoru tercih ediyorum. Ayarlamanın getirdiği öznel duygu, doğru ve yumuşaktır.
Ortada tekrar hızlanma yeteneği sandığımdan daha iyi ... Gaz pedalına basıldığında motor anında hızı artıracak ve güçlü bir geri itme duygusu getirecek, temelde 80 km / s şehir hız sınırı içinde geçilebilir. Kolaylıkla. Yüksek hızda sürüşün yeniden hızlanma kabiliyeti görece kısaydı ve farkında değildim Pekin'e döndüğümüzde, bunu en kısa sürede deneyimlemek için bir test sürüşü yapacağız.
Elektronik hidrolik direksiyon sistemi, bazı kadın sürücüler için çok uygun olan, düşük hızlarda en hafif direksiyon kuvvetini sunar; yüksek hızlarda direksiyon simidi daha dengeli hale gelir ve sürücülere güçlü bir güven verir. İşaret doğruluğu açısından, yeni Regal'i sürmek, bunun 5 metreye yakın uzunluktaki bir arabanın performansı olduğunu düşünmüyor, çevik gövde, sürücüye bir miktar sürüş keyfi bile verebilir.
Makale Etiketleri: Buick Regal 1.5T Test Sürüşü Editörü: Zhang Yipeng
Sayfa 2/2:Görünüm ile 2.0T modeli arasında çok az fark var ve iç mekanda değişiklik yok
Sayfa 1/2:Sabit pedal ile sürmek daha rahat olacak
Sayfa 2/2:Görünüm ile 2.0T modeli arasında çok az fark var ve iç mekanda değişiklik yok
Görünüm farklılıklarının analizi
Yeni nesil Regal'in görünümü ile ilgili olarak, gerçekten göz alıcı ve gövde çizgisi yeterince geniş ve aynı seviyedeki zarif indeksini kalabalıktan sıyrılabilecek kadar alçak. Sanki dokuz yıl öncesine dönersek, ikinci nesil Regal piyasaya sürüldüğünde, popüler ve benzersiz şekillerin önderlik ettiği moda trendi, o dönemde gençleri satın almak istedikleri araba modellerinde gizlice ilk sıraya koydu.
Yeni nesil Regal 1.5T, model konumlandırması nedeniyle Matrix LED farlar ve anahtarsız giriş sistemi gibi birçok görünüm konfigürasyonunu basitleştirmedi. Jant boyutuna gelince, 17 inçlik beş kollu jantlar, gövdenin sportif tarafını gölgede bırakmadı, ancak arkadaki gizli egzoz borusu düzeni 1.5T modelleri ayırt etmenin en kolay yollarından biri haline geldi.
İç mekan düzeni ve işlevleri 2.0T modellerinden farklı değildir
Yeni nesil Regal'in iç mekanı, yeni çağda çevreleyen orta konsolun şeklini yorumlayacak şekilde yeniden tasarlandı.Sportif görünümle karşılaştırıldığında lüks atmosferi vurguluyor ve bu yeni tasarım dili bazı yeni Buick modellerinde yansıtılıyor. Orta konsolun dokusu da oldukça iyi.Üst ve yüzey, zarif ve lüks olan çeşitli farklı malzemelerle birleştirilmiştir.
Alan performansı konusunda endişelenmenize gerek yok Bagajın geleneksel hacmi 441 litreye ulaştı, özellikle derinliği çok etkileyici ve üç adet 28 inçlik valiz sorun değil. Binicilik alanının performansı, özellikle arka sıradaki bacak mesafesi de tatmin edici olabiliyor.1,75 metre yüksekliğe sahip yolcular, iki yumruktan fazla boşluk alabiliyor, bu da önceki nesil modellerin arka alanının dezavantajlarını değiştiriyor.
sonuç olarak : GMin 1.5T motoru Çin'de yabancı değil. Örneğin, Malibu XL, Buick Encore ve diğer modeller onunla donatılmıştır ve şüphesiz gelecekte yeni Regal'in ana modeli olacaktır. Yeni Regal 1.5T gücünün öznel hissi zayıf değil ve görünümü ve iç mekanı, Buick'in olağan lüks standartlarını koruyor, bu da yeni Regal'in ister iş alımı ister kişisel kullanım için olsun yüzünü asla kaybetmesine neden olmayacak. Güçle mücadele eden tüketicilere gelince, kendi zarif mizacına sahip bu kadar yeni bir otomobilin hızlanma hızına ve en yüksek hıza çok fazla odaklanmaması ve nazik bir iş olmanın tadını çıkarmak için daha az para harcaması gerektiğini düşünüyorum. Seçkinler iyi değil mi? (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Huang Xuan, Netcom)
