"Akıllı Güç Otoyolu" Şangay'da indi
Yan Guangming (Netcom Otomotiv Araştırma Enstitüsü Dekanı) tarafından yazıldı.
"Pekin'den Şanghay'a 1700 kilometre boyunca elektrikli sürüşün maliyeti sadece 50 yuan, şarj yığını gerekli değil ve sürüş sırasında sürekli olarak şarj edilebiliyor." Birkaç gün önce, bir "akıllı güç otoyolu" veya "üç ağ entegrasyonu" platformu ve Şangay Guoneng Yeni Enerji Araç Üssü yerleşti. Songjiang, Şangay.
Raporlara göre, bu proje, sadece elektrikli araç kilometresinin endişesini gidermekle kalmayıp, aynı zamanda batarya enerji tüketimini de azaltan ve gelecekteki akıllı ulaşım için temel garantiyi sağlayan yıkıcı bir yeniliktir.
"Üç ağlı entegrasyon projesi resmi olarak Şangay'da başlatıldı. Bu, ulaşım, enerji ve bilgi ağlarını entegre eden dünyanın ilk projesi." Bu nedenle, "akıllı güç otoyolu" proje onayından inişe ve çığır açmaya gitti. İnşaat yarım yıldan az bir sürede başladı.
Bu fikrin mucidi olarak, bu yıl 70 yaşın üzerinde olan İsveç'in Akıllı Güç Yolu'nun başkanı Profesör Aspround, Akıllı Güç Yolu projesinin, geçiş için kullanılabilecek yol dönüşümlerini gerçekleştirmek için verimli ve kullanışlı otomasyon ekipmanı kullandığını bir röportajda tanıttı. Özel olarak tasarlanmış elektrikli araç hareket halindedir ve sürüş sırasında şarj edilir ve kablolu ve kablosuz ağların koordineli kontrolünü gerçekleştirir ve "üç ağı" destekleyen yeni bir ekosistemdir.
Sistemin tüm yol tesisleri ve ulaşım araçları için uygun olduğuna, elektrikli araç batarya ömrü ve şarjı gibi sorunlar için yeni bir teknik çözüm yolu sağladığına ve araç bataryalarının kullanımını ve şarj yığınlarının yapımını büyük ölçüde azaltabileceğine inanıyor. Sistem aynı zamanda atık elektrik enerjisinin kullanım oranını iyileştirebilir, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımını daha da gerçekleştirebilir ve otonom sürüş teknolojisi ve akıllı hareketliliğin teşvik edilmesi ve uygulanması için daha sürdürülebilir ve daha güvenli bir ekosistem garantisi sağlayabilir.
Mevcut bilgi ve açıklamanın beklentilerine bakıldığında, bu yeni enerji araçlarından daha çekici olan büyük ve temel bir projedir. Gerçekleştirildiğinde, şarj yığınlarının sıkıntısından tamamen kurtulacak ve elektrikli araçların ve otonom sürüşün geliştirilmesi olmayacaktır. Sonra engeller var. Deneyler, "elektrikli araçların geliştirilmesindeki neredeyse tüm darboğazlara en iyi çözümün bu olduğunu" gösteriyor. Bunun etkisi, şarj yığınlarının sayısını yaklaşık% 90 azaltmak, şarj altyapısının maliyetini yaklaşık% 70 azaltmak; pil kullanımını yaklaşık% 80 azaltmak ve uzatmaktır. Pil ömrü yaklaşık 3 kat; elektrikli araç uygulaması tüm karayolu ulaşım araçlarına uygun olacak; insansız veya akıllı destekli sürüş teknolojisinin yaygın uygulaması hızlanacak, karbon emisyonları ve gürültü kirliliği azaltılacak, elektrikli araçların maliyeti düşürülecek ve araçların hizmet ömrü uzatılacaktır.
"Akıllı elektrikli otoyolun" tanıtımından yola çıkarak: Araç, aküyü şarj ederken elektriği doğrudan ana yoldan alıyor. Sistem tüm araçlar için uygundur ve mevcut altyapıyı kullanabilir.Araba CO2 emisyonlarını% 80-90 azaltabilir.Aracın aküsü gereksinimleri karşılayacak şekilde 50 kilometreye düşürülebilir Orta ve hafif araçlarla uyumludur ve CO2'yi 2/3 oranında azaltır. 2 milyon RMB / km'ye düşürülebilir.
2018.7.5
