5 yıldan sonra artık havaalanında güvenlik kontrolünden geçmeniz gerekmiyor
Bir uçağı yakalarken, havalimanındaki güvenlik kontrol noktaları en rahatsız edici noktalardır. Sonunda, uzun kuyruğu bitirdikten sonra, kalbini personele götürmek zorunda kaldı ve el bagajından sıvıyı, güç bankasını ve dizüstü bilgisayarı çıkardı.
İçiniz rahat olsun, bu kabus sona ermek üzere.
Kıçınızı okşayıp gittiğiniz havalimanı güvenliği çağı gittikçe yaklaşıyor
"Guardian" ve CBS News raporlarına göre, son zamanlarda Londra, Birleşik Krallık'taki Heathrow Havaalanı (LHR) ve ABD, New York'taki John F. Kennedy Havaalanı (JFK) size kolayca izin verecek yeni bir 3D tarayıcıyı denemeye hazırlanıyor. Güvenlik kontrolünden geçin.
Tıp mesleği için bu teknoloji yeni değil ama aslında bilgisayarlı tomografi (BT) tarayıcısı.
John F.Kennedy Havalimanı'ndaki (JFK) CT güvenlik tarayıcısı deneme için hazırlanıyor, resim CBS News'den
Genellikle havalimanlarında kullanılan güvenlik tarayıcıları X-ray makineleridir, tıpkı röntgen filmleri çekmeye benzer şekilde, sadece iki boyutlu düz görüntüler sağlayabilirler ve bazen X-ışınları metal nesneler tarafından engellenerek kör görme alanlarına neden olur.
Şu anda deneme aşamasında olan CT tarayıcı, çantanın içeriğini doğrudan 3D olarak görüntüleyebilir.
Personel dokunmatik ekranda görüntüyü yakınlaştırdığı veya döndürdüğü sürece çantanızdakileri çıkmaz sokak olmadan 360 derece görebilirler.
YouTube'dan resim
Milyonlarca resim üzerinde eğitim aldıktan sonra, bu teknoloji patlayıcıları, silahları veya diğer yasaklanmış maddeleri otomatik olarak algılayabilir.
Ayrıca, ürünün malzeme yoğunluğuna bağlı olarak 100 ml'lik şişenizin votka, duş jeli veya patlayıcı içerip içermediğini de belirleyebilir.
Mavi kısım metal olduğunu gösterirken kırmızı kısım sıvı olarak algılandı.Resim IDSS'den
Algoritmalar ve makine öğrenimi, yanlış alarmları azaltmak için CT tarayıcılarının algılama doğruluğunu optimize etmeye devam edecek.
ABD Ulaşım Güvenliği İdaresi'nden (TSA) sorumlu kişi olan David Pekoske, "CT teknolojisinin kullanılması, tehlikeli maddeleri algılama yeteneğimizi büyük ölçüde artıracaktır" dedi.
TSA, Haziran 2017'den bu yana Phoenix ve Boston'daki havaalanlarında bu teknolojiyi test etti ve sonunda CT güvenlik tarayıcılarının patlayıcıları tespit etmede gerçekten daha hassas, kapsamlı ve daha hızlı olduğunu kabul etti.
Sohu'dan resim
TSA ortaklarından Analogic, bu teknolojinin güvenlik denetimlerinin hızını gerçekten büyük ölçüde artırdığını söyledi. Örnek olarak ConneCT makinelerini ele alalım: Testten sonra, bir saat içinde 600 parça bagajı kaldırabilir ve 300 yolcuyu serbest bırakabilir. Bu hız, geleneksel X-ışını tarayıcılarının iki katıdır.
Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı, Heathrow Havaalanında 6 ila 12 aylık bir denemeden sonra büyük ölçekte kullanıp kullanmayacağına karar vereceğini açıkladı.
Etki iyiyse, yolcuların güvenlik kontrolünden geçtikten sonra el bagajlarından çeşitli eşyalar çıkarması gerekmeyecek.
ksl.com'dan resim
"International Aviation Safety" dergisinin editörü Philip Baum, konteynerlerin devrilmesi zorluğundan kaçınmanın yanı sıra, CT güvenlik tarayıcılarının kullanımının el bagajı için sıvı hacmi sınırının iptal edilmesiyle sonuçlanabileceğine inanıyor.
Şu anda, uçakta taşınan sıvılar için çok katı şartlar var: kap 100 ml'yi geçmiyor ve toplam miktar 1 litreyi geçmiyor; şeffaf bir plastik torba içinde paketlenmesi ve güvenlik denetiminden ayrı olarak geçmesi gerekiyor ...
CT tarayıcının "Kartal Gözü" farklı sıvıları gerçekten doğru bir şekilde ayırt edebiliyorsa, güvenlik kontrolünden 1,5 litrelik bir şişman ev mutlu su taşımak sorun olmayacaktır.
Havaalanı güvenliğinin kısa bir geçmişi: sıfırdan hava geçirmezliğe
Aslında, 11 Eylül terör saldırılarından sonra, havaalanı kontrollü bagaj muayenesi için CT tarayıcıları kullanılmaya başlandı. Ancak büyük boyut ve güç tüketimi gibi sorunlar nedeniyle el bagajı güvenlik teftiş departmanında "personel" olamamıştır.
2015 yılından bu yana, bu teknoloji Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki havalimanlarında deneme amaçlı kullanılmaktadır. Heathrow Havalimanı (LHR) ve John F. Kennedy Havalimanı'na (JFK) ek olarak, yoğun Amsterdam Havalimanı Schiphol (AMS) artık CT güvenlik tarayıcılarını da kullanıyor.
Reuters'tan resim
Bugün, havalimanı güvenlik kontrollerinin tüm "bronz duvarları ve demir duvarları", 60 yıl önce uçakla uçan "gelgit yapıcılar" tarafından hayal edilemezdi.
Tarihteki ilk kaçırma olayı 1931'de Peru'da bir Pan Am uçuşu kaçırıldığında meydana geldi; ancak 1950'lere kadar havaalanı güvenlik taraması fikri gerçeğe dönüşmedi.
BBC video verilerine göre, sözde güvenlik kontrolü tamamen manuel olarak valizleri çevirip, ardından bir büyüteç tutarak ve muhtemelen erkek takımlarının ceplerine bakmaktı.
BBC'den ekran görüntüsü
Zaman zaman uçak kaçırma olayları meydana gelse de, 1969'da 82 bile olsa, ne havayolları ne de yolcular bunu ciddiye almadı. Çoğu durumda, hava korsanının talebi kabul edildiği sürece (belirli bir yerde durmak, hükümetle görüşmek veya fidye ödemek gibi), yolcular ve uçak sağlam olabilir.
1970'lerin başındaki iki olay nihayet havayolunun saflığını fark etmesini sağladı.
1970 yılında bir grup Filistinli terörist, el bombaları ve tabancalarıyla Ürdün Dawson Havaalanına giden üç uçağı kaçırdı, herhangi bir can kaybı olmamasına rağmen sonunda üç uçak da imha edildi.
1972'de üç hava korsanı ABD hükümetinden 10 milyon dolarlık fidye talep etti ve uçağı laboratuvardaki bir nükleer reaktöre çarpmakla tehdit etti.
Bu iki olaydan sonra, Federal Havacılık İdaresi, tüm havayollarının yolcuları ve el bagajlarını incelemesini istedi ve metal dedektörleri ve X-ışını tarayıcıları görünmeye başladı.
Havaalanı güvenlik kontrolü için standart ekipman, resim scienceabc.com'dan
Kılıç ve silah artık iyi değildi, ancak korsanlar kısa süre sonra kontrol edilen bagajdaki boşlukları keşfettiler.
1985'te Air India Flight 182, Atlantik Okyanusu üzerinde patladı ve gemide hayatta kalacak kimse kalmadı. Daha sonra yapılan incelemeler, çok sayıda teröristin bombaları kontrol edilen bagajlara gizlemek için "bagaj kontrol edildi, ancak uçağa binilemiyor" boşluğunu kullandığını ortaya çıkardı.
Trajedi, 1988'de Pan Am Flight 103'ün İskoç sınırındaki Lockerbie kasabasında patlayarak 270 kişinin ölümüyle yeniden ortaya çıktı.
Kontrol edilen bagajın X ışınları ile ikinci muayenesi bu nedenle standart bir prosedür haline gelmiştir.
Polis köpekleri, Reuters'ta gösterildiği gibi, yalnızca 1980'lerde kullanılmaya başlandı
2001'deki 911 olayından sonra, havaalanı güvenliği kontrol noktaları oluşturmaya başladı ve giderek daha fazla hava geçirmez hale geldi. En doğrudan etki, tüm bıçakların uçakta taşınmasına izin verilmemesidir.
Aynı yıl, bir El Kaide teröristi patlayıcıyı yerine sakladı ve Amerikan Havayolları 63 sefer sayılı uçağında patlatmak niyetiyle patlayıcıyı yerine koydu. Neyse ki ayakkabılar nemli oldukları için yakılmamıştı. Bu nedenle, güvenlik kontrolü artık ayakkabılarınızı çıkarmanızı gerektirecek.
Karmaşık 100 ml sıvı hacmi sınırı, 2006 yılında polis tarafından keşfedilen transatlantik terörist saldırı planından gelmektedir:
Bir grup Müslüman, sıvı patlayıcıları kontakt lens iksiri olarak gizlemeyi, bunları el bagajlarında saklamayı ve uçağa binmeyi planlıyor ve Birleşik Krallık'tan ABD'ye 10 kadar uçuşu yok ediyor.
dailymail.co.uk adresinden resim
Ancak fikir savaşı bitmedi. 2009'da bir El Kaide teröristi, Northwest Airlines Flight 253'te bir insan bombası yapmayı planlayarak iç çamaşırına patlayıcılar dikti ve sonunda bastırıldı.
Bu olaydan sonra, Amerika Birleşik Devletleri tüm geleneksel metal dedektörlerini tam vücut tarayıcılarla değiştirdi, biri geri saçılımlı bir X-ışını tarayıcısı, diğeri ise milimetre dalga tarayıcıydı.
İlki, radyasyon ve gizlilik nedenleriyle 2013 yılında ABD tarafından terk edildi, ancak milimetre dalga tarayıcı hala "hizmette".
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki havaalanı güvenlik kontrolü, belki de dünyadaki en katı olanıdır.
Çok sinir bozucu olsa da, hantal havaalanı güvenlik kontrolü gerçekten zorlayıcıdır.
Tamamen kullanıma mı konuldu? En az 5 yıl
Güvenlik kontrolleri konusunda havalimanları ve havayolları da oldukça çelişkilidir. Bir yandan, katmanlı güvenlik kontrolleri gerçekten de emniyet kazaları olasılığını azaltabilir, ancak diğer yandan, çoğu zaman yolcuları rahatsız eder ve hatta indirimlere maruz kalır.
Business Insider, Kuzey Amerika havalimanlarında yapılan bir araştırmanın, havalimanında mutlu olan yolcuların sıradan yolculardan% 45 daha fazla harcadığını gösterdiğini bildirdi. Ve güvenlik kontrol noktasında geçirilen her 10 dakikada bir "al, al, satın al" harcamaları% 30 azalacaktır.
Bu ve diğer nedenlerden dolayı, Avrupa havalimanları CT güvenlik tarayıcılarını kullanma olasılığını aktif olarak araştırmaktadır. CT tarayıcısının TSA tarafından denenmesi American Airlines tarafından başlatıldı.
Güvenlik kontrolünden geçme hızı ikiye katlanır, mutluluk ikiye katlanır, sorun ne?
Business Insider'dan resim
Ancak CT güvenlik tarayıcılarının fiyatı neredeyse ikiye katlandı.
Wired'e göre, havaalanı güvenlik kontrollerinde kullanılan genel bir röntgen makinesinin her biri 150.000 ila 200.000 ABD Doları, CT güvenlik tarayıcısı ise 300.000 ABD Doları tutarındadır. Maliyet hususları nedeniyle, makinenin değiştirilmesi uzun süre beklemeyi gerektirebilir.
Testten sonra, kendine güvenen TSA, ABD havaalanlarında CT güvenlik teknolojisini kullanmaya devam edeceğini belirtti. Bu yıl 15 tarayıcıyı kullanıma sunmayı ve 2019'da 240 tarayıcı daha satın almayı bekliyorlar.
Yaklaşık 5 yıl içinde güvenlik kontrolünden geçen yolcuların el bagajlarından herhangi bir şey almalarına gerek kalmayacağını tahmin ediyoruz.
AOL'den resim
CT güvenlik tarayıcısı sağlayıcıları L3 Technologies ve IDSS'nin (entegre Savunma ve Güvenlik Çözümleri) web sitelerindeki bilgiler, bu teknolojinin şu anda Singapur, Suudi Arabistan, Avustralya, Japonya ve Çin'de test edildiğini göstermektedir.
Bir dakika bekleyin, güvenlikten kolayca geçmek, havalimanı trendlerinin bir sonraki dalgası olabilir.
Resim Kablolu'dan
