Çin'de bu kadar utanç verici olan tek model!
Çin pazarında bir tür araba var ... Görünüşe göre satış hacmi ılık değil, ancak üçüncü kademe şehirlerde veya daha küçük ilçelerde belirli bir mülkiyeti var. Satışlarının hızla arttığını söylerseniz, Pekin, Şangay, Guangzhou gibi birinci sınıf şehirlerde iz bulmak zor. Bunu söyledikten sonra, kim olduğunu tahmin edebilir misin? Evet, bu bir kamyonettir. Yükleme kapasitesi açısından, 5 kişiye ek olarak, kamyonet kargo da taşıyabilir, çok sayıda kamyonet ve MPV öldürebilir. Off-road performansı açısından şehir SUV'sinin arkasında birkaç tepe var ve hatta profesyonel off-road araçlardan çok daha kötü olmadığı söylenebilir. Konfor açısından günümüz pikapları aynı zamanda araba konforuna da sahip olabilmektedir. Kamyonetlerin pek çok avantajı olduğuna göre, neden Çin'de popüler olamıyorlar? Che Amca bugün bu konu hakkında konuşacak.
İthal Paket Alım
Pickup, adından da anlaşılacağı gibi sedan kartı olarak da bilinen English Pickup'ın çevirisi, sedan da karttır. Bir arabanın önünü ve kamyon bölmesi açık olan bir kabini kullanan araç tipidir. Karakteristik özelliği, sadece bir araba konforuna sahip olması değil, aynı zamanda bir arabadan daha iyi yük ve pasifliğe sahip olmasıdır. En yaygın kamyonet türü, şu anda sahip olunan en büyük ve piyasada en sık görülen pikap olan iki sıralı bir kamyonettir.
(Eski Toyota Hilux)
Çin'deki pikapların tarihinden bahsetmişken, 1990'lara kadar uzanıyor.Çin'deki ilk pikap Japonya'dan geldi ve Toyota Hilux'du. Japon pikap kamyonları Çin pazarına Avrupa ve Amerikan pikap kamyonlarından çok daha erken girdiği ve pazar payının yüksek olduğu için, ülkemizdeki tüketiciler eski nesil Japon pikap kamyonlarına benzeyen doğal bir pikap izlenimine sahipler ve büyük bir değişiklik olmadı.
Çin'de pikap kamyonetleri neden bu kadar utanç verici?
Alımın ılık olmasının nedeni tüketicilerin nispeten eski ve bununla ilgili içsel izlenimine bağlanıyorsa, Che Amca bunun tek taraflı olduğunu düşünüyor. Bugünün pikap kamyonları artık o kalitesiz ürünler değil. Bazı üst düzey pikaplar, zenginler için özel oyuncaklar haline bile geldi. Peki, Çin'de kamyonetlerin gelişimini kısıtlayan faktörler nelerdir? Che Amca'yı dinleyelim.
1, Politika kısıtlamaları
Çin yasalarına ve yönetmeliklerine göre, kamyonetler hafif sıradan kamyonlar olarak sınıflandırılır ve hurdaya çıkarılan ömürleri 15 yıldır. Örneğin, küçük bir ortak bir kamyonet satın alırsa, ister Great Wall ister Toyota Smooth olsun, 15 yıl sonra hurdaya çıkarılmalıdır ve yalnızca hurda demir satışına eşdeğer bir sübvansiyon alabilir. Biliyorsunuz, çalışmayan arabalar zorunlu hurdaya çıkarma kurallarını çoktan kaldırdı.
Hafif hizmet sıradan kamyonlara ait olduğu için, Çin'deki büyük şehirlerin, hatta bazı ikinci ve üçüncü sınıf şehirlerin zaman ve rota kısıtlamalarıyla yüzleşmesi gerekiyor. Bazı şehirler kamyonetlere getirilen kısıtlamalardan bazılarını muaf tutsa da, arabalı yolları kullanmak için tam eşit haklara sahip olmak neredeyse imkansızdır.
2, Pazar konumlandırma hatası
Yerli kamyonetlerin ana pazar konumlandırması, ikinci ve üçüncü kademe şehirler ve altıdır ... Başlangıçta bu alanlarda belirli bir payın korunması umuluyordu, ancak ekonominin gelişmediği ilçelerde, tüketiciler için en cazip faktör düşük fiyatlardır. Burada 50.000'i geçmeyen minivanlar, fiyat, kargo performansı ve esneklik açısından pikaplardan daha fazla avantaja sahip.Görünüm ve konfor açısından, bu tüketiciler ana hususlar değil.
Dahası, mini arabaların ekonomisi daha yüksek ve yer değiştirme daha küçüktür 2.4L veya daha fazla yer değiştiren pikaplar karşısında, mini arabalar sadece 1.2L deplasmanla kolayca gerçekleştirilebilir.
3. Bazı yerlerde zor araç koşulları
Kamyonetlerin araç özellikleri, sıradan aile arabaları açısından geçici olarak bir kenara bırakılırsa, Çin'deki birçok eski topluluk, kamyonetler için uygun görünmüyor. Kamyonet gibi modeller genellikle boyut olarak birçok aile arabasından daha büyük olduğundan, daha küçük kamyonetlerin uzunluğu 5 metreye yakın ve hatta ithal otomobiller için 6 metre olabilir. Bu kadar dar park alanlarına sahip eski bir toplulukta, bu devi güvenli bir şekilde park etmek gerçekten kolay değil.
Che Amca Yorumları Çin'de kamyonet pazarını rahatsız eden pek çok olumsuz faktör olmasına rağmen, daha genç tüketiciler bu tür pratik ve çok işlevli araçları tanıdıkça ve kabul etmeye istekli olduklarından, kamyonetler üzerindeki yasağın kaldırılması çağrısı giderek güçleniyor ve bu nedenle birçok yer var. Kamyonetlerdeki bazı kısıtlamaları şimdiden gevşetmeye başladı. Elbette tüketicilerin tüketim alışkanlıkları aniden değişmeyecek, ancak çok işlevlilik ve kişiselleştirme, gelecekteki tüketim yükseltmelerinin trendi. Pasiflik, işlevsellik ve arazi performansı açısından SUV'lardan üstün olan manyetiklerin bir sonraki çılgınlık dalgası olacağına inanmak için nedenimiz var. Kamyonetler yavaş yavaş daha fazla tüketicinin tercihlerine girecek ve sıradan Çinliler için bir yaşam aracı haline gelecektir.
