Besturn, 100.000'lerin başlarında çift salıncaklı süspansiyon ile Mazda'ya bağlanmıştır, spor performansı Lavida'ya birkaç blok uzaklıktadır.
Tanınmış bir yerli toplayıcı olan Bestune B70, son birkaç yılda iyi bir pazar satışına sahipti ve genellikle sokakta görülebilir. Yeni nesil Mazda 6 ATENZA'nın yerli üretimi ile Pentium B70, uzun yıllardır hizmette olan eski at 6 platformunu Ruiyi ile de değiştirebiliyor. Pentium B70, yeni bir neslin habercisi oldu, sadece görünümü ve iç stili büyük ölçüde değişmekle kalmadı, aynı zamanda Mazda Ruiyi'den türetilen platform, teknolojide de belirli bir gelişme sağladı. Ön çift salıncak ve arka çok bağlantılı süspansiyonun süspansiyon kombinasyonu, üreticilere Pentium B70'in kontrolüne tam güven veriyor.Bu modelin arka fiyat aralığı 9.98-149.800 RMB.
Görünüm açısından, yeni Pentium B70, tasarım tarzında önemli bir değişikliğe uğramıştır.Geçmişte olgun ve sabit şeklinin yerini bir dizi moda ve dinamik tasarım almıştır.Farklı ihtiyaçları olan tüketicileri karşılamak için, yeni Pentium B70 ayrıca bir spor versiyonu da ekliyor. Ön yüz tasarımında normal versiyon spor versiyondan açıkça farklıdır.Farların iç yapısının renklendirilmesinde normal versiyon gümüş renginde, spor model ise siyah renkte, LED gündüz farları ve LED'ler ile donatılmıştır. Daha teknolojik görünmesini sağlayan sis farları. China Open'ın şekli açısından, normal versiyonda krom kaplı dört ızgara kullanılırken, spor versiyonu siyah bal peteği şekline sahip.
Gövdenin yan tarafında, yeni nesil Pentium B70'in yan çizgileri yeniden tasarlandı, özellikle C sütununun kavisi eski modelden açıkça farklı ... Yeni arabanın tavan çizgisi daha pürüzsüz ve daha genç görünüyor. Yeni nesil Pentium B70'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4800mm / 1820mm / 1472mm ve dingil mesafesi 2725mm'dir. Mevcut model ile karşılaştırıldığında uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 71 mm, 38 mm ve 7 mm artırılmış ve dingil mesafesi 50 mm artmıştır. Hem normal versiyonda hem de spor versiyonda 17 inç jantlar bulunur ve spor versiyon daha karmaşık bir yapıya sahiptir.Fren kaliperleri kırmızıya boyanmıştır ve lastikler 215/50 R17 özellikli Kumho ECSTA LX lastiklerdir.
Otomobilin arkasında, yeni nesil Pentium B70'in arkasında çok fazla eleman bulunmuyor ve basit bir güzellik yaratmak için plakanın üzerindeki krom kaplama dekoratif şerit bile çıkarılmış. İnce arka farlar, ön ve arka kısımları yansıtır ve stil, eski modellere göre çok daha dayanıklıdır. Tampon altında toplamda çift taraflı egzoz borusu kullanılmış ve tampon etrafına krom kaplama kenar eklenmiştir.Eski modellerde detay tasarımına dikkat edilmiştir.
İç mekân açısından, yeni nesil Pentium B70'in iç mekanı, eski tarzdan ortalama olarak değişti, tasarımı çok cesur ve yaratıcı. Orta konsolun benzersiz tasarımı ve klimanın hava çıkışının şekli güçlü bir görsel etki yaratır. Merkez konsolun tamamı sulu kalıplama işlemi ile işlenir ve düğmeler ve düğmeler de iyi kontrol edilir, bu da aynı fiyata ortak girişim modellerinden daha düşük değildir. Üç kollu tasarıma sahip direksiyon simidinin alt kısmı oyulmuştur.Normal model çok işlevli düğme alanında gümüş renginde, spor model ise siyah renktedir. Ayrıca spor model deri direksiyonla donatıldığı için, aynı zamanda daha sağlam ve his açısından daha dolu görünüyor. Dalgalı orta konsolun üzerindeki tasarım, LCD ekranı kurmak için yeterli alan bırakıyor.
Sürüş konforu açısından yeni nesil Pentium B70'in deri koltukları çok iyi görünüyor.Ana sürücü koltuğu elektrikle ayarlanıyor, bel desteği manuel olarak ayarlanıyor ve yan hava yastıkları da takılı. Arka koltuklar yumuşaktır ve uzun yolculuklardan sonra bile fiziksel rahatsızlığa neden olmaz. Koltuk başlıklarının ve üç noktalı emniyet kemerlerinin ortaya çıkması, ortadaki yolcuların güvenliğini etkili bir şekilde artırdı ve hafif yükseltilmiş zeminin konfor üzerinde nispeten küçük bir etkisi oldu.
Güç açısından yeni nesil Pentium B70, 2.0L motorun maksimum 147 beygir gücüne ve maksimum 184N · m torka sahip olduğu 2.0L ve 1.8T motorlarla donatılmıştır. 1.8T motorun maksimum 186 beygir gücü ve 235N · m maksimum torku vardır. Şanzıman sistemi açısından, motor 6 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Süspansiyon açısından, yeni nesil Besturn B70, iyi bir atletik yetenek gösteren ön çift salıncaklı ve arka çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonunu kullanarak Mazda 6 Ruiyi platformunu kullanmaya devam ediyor. Merhemdeki sinek, bu çiftin düzensiz yollarla veya bazı ince titreşimlerle karşılaştığında biraz güçsüz olması ve konforun da tehlikeye atılmasıdır.
Yapılandırma açısından, yeni nesil Pentium B70, dört yönlü manuel direksiyon simidi, çok işlevli direksiyon simidi, geri vites radarı, hız sabitleyici, harici ses arabirimi (AUX / USB / iPod, vb.), LED gündüz farları ve sıkışma önleyici pencerelerle donatılmıştır. El fonksiyonu, elektrikli dikiz aynası ayarı, dikiz aynası elektrikli katlama, otomatik klima ve arka koltuk hava çıkışları. İki manuel şanzıman modeline ek olarak, diğer beş otomatik şanzıman modeli de çekiş kontrolü ve ESP gövde denge kontrol sistemleri ile donatılmıştır. İki konfor modeline ek olarak, diğer beş modelde ön yan hava yastıkları, elektrikli sunrooflar, ön park radarı, deri koltuklar, Bluetooth / araç telefonu, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası ve otomatik bölge kliması bulunuyor. .
