Eski LaCrosse, yeni bir kabuk, düşük anahtarlı yerli orta boy bir araba olan Roewe amiral gemisi 950 ile yeni bir hayata yeniden kavuştu.
Yabancı üreticiler, daha iyi doku vermek ve üst düzey modeller oluşturmak için mevcut otomotiv platformlarını benimseme alışkanlığına sahiptir. Bununla birlikte, otomobil endüstrisinin başlangıcı gibi faktörlerle sınırlı olan yerli otomobil üreticileri, daha uygun maliyetli modeller oluşturmak için yalnızca mevcut ortak girişim aracı platformunu kullanabilirler.Günümüzde getirilen Roewe 950, önceki nesil LaCrosse platformu üzerine inşa edilmiş bir modeldir.
İnternet konseptine entegre olduktan sonra, Roewe markası yeni fırsatlar başlatacak gibi görünüyor. Roewe'nin amiral gemisi modeli olarak yeni Roewe 950 de "İnternet +" dönemine girdi. Tek başına ürün gücü açısından gelişme çok açık, kullanıcıların onaylayıp onaylamaması başka bir konu. Yeni Roewe 950, ön yüzün tasarımını optimize etti.Yeni tarzın daha fazla aile özelliği var, doku açıkça iyileştirildi, zaman duygusu ve idari mizaç daha belirgindir.
Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4996/1857/1507 mm ve dingil mesafesi 2837 mm'dir. Araba, Goodyear Assurance serisi lastiklerle uyumlu, stabil bir şekle sahip 17 inç on kollu alüminyum alaşım jantlar kullanıyor ve teknik özellik 225 / 55R17. Ek olarak, yeni Roewe 950 high-end modellerinde 18 inç jantlar kullanılır.
Otomobilin arka şekli ayrıca bir yönetici otomobilin sahip olması gereken "kararlı ve atmosferik" durumu sunar. Çift egzoz tasarımı, güçlü gücü ifade eder. Kuyruk işareti "30T", 2.0T direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorla donatılmış olduğu anlamına gelir.
Yeni Roewe 950'nin iç tasarımı aynı zamanda bir yönetici arabasının mizacını gösteriyor.Ahşap damarlı simetrik orta konsol, konumu ile oldukça tutarlı. İç mekan, güçlü bir iş atmosferine sahip olan "üst koyu ve daha açık alt" renk eşleştirmesini benimser. Elbette açık renkli koltuklar lekelere karşı dayanıklı değildir ve sık sık bakılması gerekir. Yönetici otomobili olarak yeni Roewe 950 çok iyi malzemeler kullanıyor. Orta konsol geniş bir yumuşak malzeme alanıyla kaplanmıştır ve oldukça üst düzey olan dikiş işlemi benimsenmiştir. Direksiyon simidinin şekli ve malzemeleri aynı zamanda idari ve iş araçlarının tarzıdır.Direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahiptir ve avuç içine oturur. Gösterge panelinin stili görece gelenekseldir ve pek havalı görünmüyor Tam bir LCD ile değiştirilebiliyorsa, kullanıcılar bundan daha çok hoşlanır mı?
Yeni Roewe 950, 8.0-inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran ve yerleşik Internet araç akıllı sistemi ile donatılmıştır, böylece arabada "Taobao'yu ziyaret edebilirsiniz". Klima elektronik ekranı destekler ve iki USB bağlantı noktası orta konsol panelinin ön tarafında gizlidir. Günümüzde, çakmağın USB şarj bağlantı noktasına sahip olup olmadığı önemli değil, vazgeçilmez konfigürasyondur.
Araba tek bir sunroof ile donatılmıştır, boyutu küçüktür, panoramik bir sunroof'a yükseltilirse, stil geliştirilebilir. Açık renkli iç mekan, alanı önemli ölçüde genişletiyor Aslında, alan oldukça geniş.Ön koltuk çantasının iyi astarı, yumuşak dokusu ve yüksek sürüş konforu var.
Arkada bağımsız bir hava çıkışı vardır, ancak bağımsız bir sıcaklık kontrol işlevi yoktur. Arka koltuklar 4/6 ölçeğini destekler Orta kol dayanağı indirildikten sonra, küçük nesnelere kolay erişim için bagaja açılan "küçük bir kapı" içeride gizlenir. Arka sıradaki baş kenar boşluğu normaldir ve bacak mesafesi çok cömerttir, bu da yumruk yapmayı kolaylaştırır. Koltuk nispeten geniş ve esnektir ve oturması çok rahattır. Bagaj alanı, 467 litrelik standart bir hacimle büyüktür. Şekil düzenli, saklama kapasitesi iyidir ve bazı uzun nesneler arka sıraya bağlandıktan sonra yere bırakılabilir.
Yeni Roewe 950, maksimum 162kW güce ve 350Nm maksimum torka sahip 2.0T silindir içi merkeze monte doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı motorla donatılmıştır. Motorla eşleşen, manuel modlu 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman. Çift kavramaya bakarken endişelenmeyin Bu vites kutusu yüksek vites değiştirme verimliliğine ve daha kararlı stabiliteye sahiptir. Üretici tarafından yayınlanan verilere göre, yeni Rongcheng 950'nin 0-100 km / s hızlanma süresi 9,6 saniyedir ve bu, bu yönetici sınıfı otomobil için çok yavaş değildir.
Süspansiyon açısından, yeni Roewe 950 ayrıca ön Macpherson bağımsız süspansiyon ile arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır. Bu süspansiyon yapısı, önceki nesil Buick LaCrosse'dan türetilmiştir ve teknik seviye oldukça olgun. Ayarlama stili sürüş konforunu destekler, ancak aynı zamanda daha yüksek bir dinamik limite sahiptir.
