Nissan'ın yeni Qijun'u kendinden emişli + CVT'ye sadık kalın ve başına buyruk bir SUV olun
Ülkeye giren erken bir Japon SUV modeli olan Nissan X-Trail, bu alanda her zaman göz ardı edilemeyecek bir ürün olmuştur.Önceki nesil X-Trail, Çin'de çok iyi bir üne kavuşmuştur.Honda CRV ve Toyota RAV4 ile birlikte SUV'u on yıl önce oluşturmuştur. İlk üç durum, ancak ikisinden farklı olan, Qijun'un biraz muhafazakar bir tip olmasıdır, açıkçası, bir tür servet kazanma türüdür. Otomobil pazarı giderek daha sportif ve genç olmaya başladıkça, eski Qijun'un biraz mütevazı tarzı, belli ki zamanın ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Böylece, eski platformu Dongfeng'e teslim ettikten sonra, 2014 yılında yeni nesil bir model piyasaya sürüldü. Aynı zamanda, yeni Qijun'un satış hacmi yavaş yavaş pazar segmentinin ana akımına girdi. 2017'de, yeni Qijun orta vadeli bir makyajı başlattı ve Nissan'ı benimsedi. En yeni aile tasarım stili, onu daha rekabetçi hale getirecek.
V-Motion tasarım stili Nissanın yeni aile tasarım stili haline geldi. Bu tasarım en erken Bluebird ve Sima modellerinde kullanılmalıdır. Şimdi yeni Qijun da aile ile bütünleşti ve SUV modeline eklendi. Modaya uygun ve oldukça erkeksi. gaz. Farların şekli değiştirildi ve merkezi ağ içindeki V şeklindeki krom kaplama dekoratif şeritlerin genişlemesi nedeniyle genel görsel etki daha da güçlendirildi. Aynı değişiklik sis lambası alanıdır.Sis lambasının şekli, orijinal geleneksel şekilden dikdörtgen bir tasarıma dönüştürülür, bu da ışınlama alanını arttırır ve aracın önünü daha geniş gösterir, daha fazla gerilim altında pürüzlü alt tampon bulunur.
Sadece orta vadeli bir değişiklik olduğu için yeni Qijun'un yanları çok fazla değişmedi ancak kitteki değişiklikler nedeniyle gövde uzunluğu eski modele göre 32 mm artırıldı, uzunluk, genişlik ve yükseklik 4675/1820 / 1722mm ve dingil mesafesi 2706 mm. Yeni jant stili, radikal sportif tarzın görünümüne uyuyor. Üst düzey modellerin 19 inçlik jantları da daha etkileyici. Lastikler, 225/55 R19 teknik özellikli Dunlop lastikleridir.
Arabanın arkasında, güncellenen yeni Qijun hala eski stili koruyor, ancak üst düzey modellerin alt tampon çevresi daha sportif bir mizaç getiriyor.
İç mekandaki değişiklikler de çok ince: Genel yerleşim düzeni, yalnızca direksiyon simidi ve merkezi kontrol işlevlerinin ayrıntılarındaki değişikliklerle eski modelle tutarlı ve iki renkli kombinasyon daha dinamik. Yepyeni üç kollu düz tabanlı çok işlevli deri direksiyon simidi, hız sabitleyici, Bluetooth, ses kontrolü vb. Gibi işlevleri entegre eder ve şekli eski modelden daha dinamiktir. Çift tüplü gösterge paneli eski modelle aynı şekle sahiptir Merkez bankasının bilgisayar rengi seyir mesafesini, araç ayarlarını ve diğer zengin bilgileri gösterir.
Merkezi kontrol LCD ekranının boyutu küçük olmasına rağmen, çeşitli eğlence arayüzleri, Bluetooth telefonlar ve akıllı ara bağlantı fonksiyonları ile nispeten eksiksiz pratik fonksiyonlara sahiptir. Otomatik klima sıcaklık bölgesi kontrolü ve küçük LCD ekran işleviyle donatılmış, deri malzemelerle yeni eklenen kahverengi iç mekan, lüks ve konforlu bir sürüş atmosferi yaratıyor. Yeni Qijun modellerinin konfigürasyonu, gövde stabilizasyon sistemi, elektrikli kuyruk kutusu, direksiyon simidi ısıtması, otomatik start-stop, enerji tasarrufu modu ve diğer konfigürasyonların tümü farklı modellerde donatılmıştır.
Nissan'ın geniş koltuğunun alışılagelmiş tarzını miras alan iki renkli deri koltuklar geniş ve rahat, dolgusu dolu ve kalın.Aynı zamanda ana ve yardımcı sürücüler, vücut desteği ve sarma için çok iyi olan çok yönlü elektrik ayarıyla donatılmıştır.
Nissan'ın diğer modellerle rekabet ettiği ana yer olan arka alan, Xinqijun için kesinlikle iyi bir satış noktasıdır.Normal vücutlu erkekler bol miktarda baş ve diz boşluğu alabilir. Ve merkezi platform yüksek değildir, bu yüzden arka sıranın ortasında binebilirsiniz. Aynı zamanda, arka sıra, uzay havası çıkışları ve kolçak bardak tutucular gibi insancıllaştırılmış konfigürasyonlar da sağlar. Yeni X-Trail'in panoramik sunroofunun boyutu küçük değil ve ön ve arka sıralar en iyi ışığı deneyimleyebilir. Gövdenin hacmi küçük değildir ve derinlik alanını büyük ölçüde artırmak için ikinci sıra 4/6 azaltılabilir.
Güç açısından, orta vadeli bir değişim modeli olarak, yeni Qijun, 2.0L motorun maksimum gücü 150 beygir gücü, 2.5L olan, 2.0L ve 2.5L olmak üzere iki doğal emişli motor olan eski modelin güç aktarım mekanizmasını kullanıyor. Motorun maksimum gücü 186 beygir gücüdür. Mevcut küçük deplasman ve turboşarj çağında, Xinqijun hala çok cesur olan kendinden emişli yola yapışıyor. Bu aynı zamanda Nissan'ın yakıt tüketimini optimize etme kabiliyetinden de kaynaklanıyor. Şanzıman, 6 ileri manuel ve CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleşiyor. Kutu. X-Trail ile donatılmış zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile sürücü, orta konsolun yanında bulunan düğme aracılığıyla iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş modları arasında geçiş yapabilir ve ayrıca ön ve arka aksların güç kilidi işlemi yapabilir.
Süspansiyon yapısı ön McPherson bağımsız süspansiyon + dengeleyici çubuktur, arka: bileşik çok bağlantılı bağımsız + dengeleyici çubuk. Eski Qijun'un şasisi iyi biliniyor.Nissan'ın alışılagelmiş konforunu korumanın temelinde, ayar çok yumuşak değil ve genel olarak serbestçe geri çekilebilir.Bu aynı zamanda Dongfeng tarzı MX6'nın eski Qijun'u devralması için en önemli yer.
İlk üç Japon SUV'dan biri olan Qijun, uzun süredir yerli SUV pazarında çok sayıda sadık kullanıcı biriktirdi.Görece düşük anahtar olduğu söylenebilir.Yeni modellerin yerini sportif bir aile stili ve 7 koltuklu modeller aldı. Katıldıktan sonra, eski rakipleri Honda CR-V ve Toyota RAV4 ile karşılaşarak yeni Qijun'un rekabet gücünü daha da artırabilir misiniz, yeni Qijun'u seçecek misiniz?
