İlk otomobil olarak bu 70.000 ortak girişim arabası üzerlerine düşeni yapıyor!
Arabayı sevmek bir tür bağımlılıktır, aynı zamanda enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu bir yaşam tutumu. Küçük bir araba seçme sürecinde herkes çeşitli sorunlarla da karşılaşacaktır ancak en kaçınılmaz sorun, yakıt tasarrufu yapmanın iyi olup olmadığıdır. Bugün herkes için çok sayıda güvenilir ve yakıt tasarrufu sağlayan ortak girişim aracı öneriyoruz: Bunlar Polo, Fit, YARiS L ve Xindong.
Volkswagen Polo: Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 100 kilometrede yakıt tüketimi 5,8 L
-Önerilen neden: kilometre başına sadece 30 sente mal olan Volkswagen
-Bu yılın Ocak ayındaki satışlar: 18.036
Yakıt tüketimi seyahat masraflarımızı doğrudan etkilediği gibi, istemeden yaşam kalitemizi de etkilemektedir. Bugün önerdiğimiz ilk araba, küçük bir arabadaki bir savaş uçağıdır. Alan açısından kesinlikle dezavantajlıdır.Arka diz mesafesi uzar. Konfigürasyondaki yıldan yıla azalmayla, konfigürasyon biraz kaba. Pek çok arkadaşımın editöre "Bu arabayı tavsiye etmenin anlamı nedir?" Diye bir soru soracağına inanıyorum. Marka değerini doğrudan parayla ölçmenin bir yolu yok.Bir yandan 12 yılı aşkın süredir savaş alanında olan Polo, şasi dengesi ve güvenlik konfigürasyonu açısından çok iyi bir iş çıkardı.Avantaj ve dezavantajları tarttıktan sonra hala Polo'ya inanıyorum.
Polo, alan ve esneklik açısından ikincisini seçti ve tasarım da alışveriş ve ulaşımı hesaba katarak çoğu zaman iki kişinin yönüne daha yakın. Aşırı paniğe neden olmamak için, editör 178 cm yükseklikteki bir deneyciyi herkese uzay performansını göstermeye davet etti. Ön sıra boşluğu çok olmadığında, arka bacak alanı dardır ve kısa mesafeli sürüşte sorun yoktur.
Güç açısından, Polo, EA211 serisinin tamamı alüminyum bir motorla donatılmıştır (eski model EA111'dir). 1.4L motor, mevcut modele göre 4 beygirlik bir artış olan 66kW (90 beygir gücü) maksimum güce sahiptir. 1.6L motor, 81kW (110 beygir gücü) maksimum güce sahiptir. Nakitten 5 beygir gücü fazladır. Aynı zamanda alüminyum motor daha hafiftir ve yakıt tüketimi dengelenir. Doğal emişli motor versiyonu, 5 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur.
Model incelemesi: Polo Topluma yeni giren gençlere bunu düşünmelerini bile tavsiye ediyorum.Düşük yakıt tüketimi, bu grupların dar hayatlarının geri kalanında aileleri ile uzlaşmak için çok fazla alan harcamadan hayatlarını iyileştirmek için biraz para harcamalarına olanak sağlıyor. Balık ve ayı pençelerinin ikisine birden sahip olamadığı bir çağda, vazgeçmeyi öğrenmek almamız gereken ilk derstir. Polo'nun mekansal performansından gerçekten memnun değilseniz, Honda Fit'e mekansal performansta bir göz atalım.
Honda Fit: Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 100 kilometrede yakıt tüketimi 5,3 L
-Önerilen neden: CVT modelleri, manuel şanzımanlı modellere göre daha yakıt verimlidir
-Bu yılın Ocak ayındaki satışlar: 8907
Kalkıştan bahsetmişken, bana daha çok bir zamanlar yeşil olan üniversite hayatını hatırlatıyorum.O zamanlar çok sıkıydım.Her ay tuhaf işler yaparak bin veya sekiz yüz yuan tasarruf edebilirdim.Üniversiteden mezun olmadan önce bir nöbet kazanmayı hayal ettim. Yandaki yatakhanedeki arkadaşlarım da nakliye işi yapmak için üç elli bir Fit satın almayı tartışmışlardı, ama doğal olarak hepsi gitmişti. Genç bir adamın zihnindeki Fit'in durumunun gerçekten bir hayale yakın olduğu görülebilir, ancak küçük ortakların çoğu mezuniyetten birkaç yıl sonra orta seviye bir araba kullanıyordu.
Tabii ki Fit'in satış noktası sadece yakıt tüketim performansı değil, geniş alanı ve sihirli koltukları ona bir çok puan kattı.Fit'in geniş alanı Polo'ya kıyasla daha çok değer verdiğim bir özellik. Elbette geniş alanını kabul ettiğinizde bazı fedakarlıklar yapmanız gerekir.Zayıf şasi ses yalıtımı sorunu Başak için gerçekten biraz eziyettir.
Alanın teşhirinde, meslektaşım Li Jiaming, buna karşılık gelen bir uzay makalesi yaptı.İlgili arkadaşlar, bir göz atmak için doğrudan aşağıdaki treni dürtebilir.Makale, Fit'in uzayda çeşitli başarılarını ayrıntılı olarak açıklıyor.
Model incelemeleri: Fit'in konumu Polo'dan biraz farklı.Polo iki kişi için daha uygunsa Fit dört kişi için daha uygun ve ev kullanımı için daha uygun. CVT şanzımanın getirdiği düşük yakıt tüketimi de cep harçlığından tasarruf sağlıyor, ancak yine de Fit'in değiştirildiğinde 6MT şanzımanı başlatabileceğini, böylece daha fazla arkadaşın daha fazla para tasarrufu yapmasını ve süper otomobil GK5'in keyfini çıkarmasını öneriyorum.
YARiS L göz kamaştıracak
-Önerilen neden: Kadın aile arabası sahipleri için daha uygun
-Bu yılın Ocak ayındaki satışlar: 6.336
Zhixuan, Fit'e boyut olarak çok benzer olsa da, stili ve Fit'i gerçekten çok farklı. Fit'i seçen arkadaşların çoğu bazı değişiklikler yapacak, ancak bu Zhixuan için geçerli değil. Çoğu otomobil sahibi, Zhixuan'ı seçtikten sonra orijinali saklayacak ve sessizce samimi bir market alışveriş sepeti inşa edecek. Zhixuan'ın minimum yakıt tüketimi, Fit ve Polo'dan daha iyi olan yüz kilometre başına 5.2L'dir. Yakıt tüketiminin daha düşük olması umurumuzda değil, sonuçta sinek bacakları da et, değil mi?
Yeni modelin ve eski modelin görünümü sadece ince ayarlanmış, bu Toyota'nın normal tarzına çok benziyor ve iç mekan neredeyse hiç değişmedi. Görünüm ve iç dekorasyon ile karşılaştırıldığında, konfigürasyonun iyileştirilmesi her şeyden önce çekici bir vurgu, ancak arabanın performansının iyileştirilmesi biraz üzücü, bu da biraz hayal kırıklığı yaratıyor.
Model incelemeleri: Toyota'ya aşina olan arkadaşlar, çoğu Toyota otomobilinin, özellikle de bunun, ayarlamada radikal bir tarza sahip olmadığını görebilir. Bu nedenle genç kız olmayan araç sahiplerinden gelen geri bildirimlere göre kadın araç sahiplerine böyle hafif, dayanıklı ve iyi bir mekan performansı olan bir model almalarını bile tavsiye ederim.
Skoda Xindong
-Önerilen neden: sadece büyük
-Bu yıl Ocak ayındaki satışlar: 3746 adet
Xindongun 100 kilometrede yakıt tüketimi biraz daha yüksek ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığının 100 kilometrede 5,9 L olan minimum kombine yakıt tüketimi, önceki üç otomobille karşılaştırıldığında belirli bir ekonomik dezavantaja sahip. Editör, başlangıç için sadece bir alana ve maliyet etkinliğine sahip olmasını tavsiye ediyor.Boyut olarak benzerlik gösteren Santana Horner'ın fiyatı nispeten daha yüksek ancak logo için logo seçerseniz Volkswagen editörü lehine değil.
Uzayda, Xindong mutlak bir lider konumunu koruyor ve aynı zamanda ilk üç arabayı çok fazla baskı hissettiriyor.Elbette, Xindong'un multimedya alanında da kendi sesi var. Ancak, düşük kaliteli bir arabada bir multimedya sistemi bulmak istiyorsanız, daha sonra kurmanız önerilir.
Model incelemeleri: İnanıyorum ki, dört arabayı gördükten sonra, istek ve kazanç arasındaki ilişkiyi anlamalısınız. Xindong yakıt tüketimini feda eder, ancak yer kazanır. Diğer arkadaşlar yerden feda ettiler ve yakıt tüketimi elde ettiler. Tüketicilerin sadece kendi ihtiyaçlarına göre seçim yapması gerekiyor.Tabii ki yakıt tasarruflu bir tane almanız gerekiyorsa, çift motorlu bir model seçmek için dışarı çıkıp sola dönmeniz tavsiye edilir.
