Vurgu sadece yapılandırma değil, test sürüşü Kia KX7
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Dongfeng Yueda Kia KX7'nin (bundan sonra KX7 olarak anılacaktır) niyeti çok açıktır ve en sıcak orta boy SUV pazarını hedeflemektedir. Kompakttan orta seviyeye, daha büyük bir seviye daha iyi güç, daha fazla alan ve daha bol konfigürasyon sağlar. İyi haber şu ki, bu araba pazara gittikçe yaklaşıyor.
Her zamanki deneyimime göre, Koreli otomobillerin izlenimi, şaşırtıcı derecede yüksek konfigürasyon, tasarım açısından parlak, gaz ve fren ayarlarında hassas ve duyarlı olmaları gerektiğidir. KX7 ilk iki özelliği karşılıyor, araç kullanırken ailedeki diğer modellerden farklı, bu beni şaşırttı, yavaş konuşacağım.
Görünüm: tam ve sert bir görünümü yansıtır
Görünüm tasarımı açısından KX7, hangi araba olduğu konusunda kafanızı karıştıran aile tarzı bir ön yüze sahip bazı markaların aksine, ailedeki çoğu modelden farklıdır. En azından fikirler ve uygulamalar açısından övgüye değer.
Kia KX7
Resmi fiyat: teklif yok
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2İç / uzay: yüksek konfigürasyon, üstün alan
İç mekan / alan: yüksek konfigürasyon, alan avantajı
3 Sürüş: herkes için uygun canlı bir his.
Sürüş: herkese uygun canlı bir his
Sürüş sırasında hissettiğim ilk şey arabanın o kadar sabırsız olmadığıdır. Tecrübelere göre Kore arabaları (özellikle küçük arabalar) gaz pedalı ve fren pedalında daha hassas ayarlanıyor.Yüzeyde insanlara güçlü bir performans hissi veriyor, KX7 ise tam tersi. KX7'ye başlamak kolaydır ve insanlara sakinlik hissi verir.
2.0T üstten monteli modelimiz, bir dizi zamanında dört tekerlekten çekiş işlevi ile donatılmıştır ve performans parametreleri aynı sınıftaki ana seviye olarak kabul edilebilir. Bu 2.0T motorun genel hissi acele etmemekle aynıdır Bu, KX7'nin gücünün nispeten zayıf ve yeterli olmadığı anlamına gelmez. Bu motorun güç üretim karakteristikleri nispeten aynıdır.Düşük hızlarda sıkıcı güç ve yüksek hızlarda aşırı güç yoktur.Makul ayarlamalar bu motorun çoğu tüketiciye uyarlanmasına izin verir.
Direksiyon simidi büyük bir güçle döndürülmez ve genel dönüş hissi nispeten eşittir. Bu aynı zamanda kolay sürüşü yansıtan bir detaydır. Süspansiyonun otoyollarda ve kentsel asfalt yollardaki performansı tatmin edicidir ve ince tümsekleri iyice filtreler.
Şasinin zayıflığı, süspansiyon desteğinin çukurlardan geçerken özellikle iyi olmamasıdır. Bu, konforu etkiler ve ayrıca sürücünün güvenini de etkiler. Şu anda yapılacak tek şey, hızı çok yavaş azaltmaktır. Ancak o zaman ikinci sıradaki yolcular yeterince gülümsemeye devam edebilirler.
Sonuç:
Başta da söylediğim gibi, KX7'nin avantajları sadece uzay, görünüm ve konfigürasyon açısından basit değil, KX7 aynı zamanda çok çağrışımlı bir otomobil. Bu daha çok açılma hissini ifade eder, canlı ve rahat stil herkes için uygundur. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Keyuan)
