Bu on neden size, ne kadar zengin olursanız olun, Hindistan'da süper araba çalıştırmayın diyor
Süper bir spor otomobile sahip olmak, her otomobil tutkununun hayalidir. Ancak Hindistan'da bir süper otomobile sahip olmak güzel bir hikaye olmayabilir. Hindistan'da bir süper otomobil satın almak için gereken yüksek vergileri ödeyebilseniz bile, onu günlük hayatınızda sürerken yine de çok fazla sorun yaşarsınız. Süper arabaları alamayan bizlerle hiçbir ilgisi olmasa da, bunu okuduktan sonra bize biraz denge verecek. Şimdi Hindistan'da bir süper otomobile sahip olmanın "harika" sorunlarına bir göz atalım.
Kalabalığın "kötü niyetli" görünümü
Şu anda Hindistan'da birçok süper otomobil olmasına rağmen, hala yolda sürmek için nadir görülen bir manzara. Bu süper arabalar bir kalabalık mıknatısı gibidir ve diğer yol kullanıcılarının fanatik fantezilerinden kaçamayacaksınız. Bazı durumlarda, süper otomobil sahipleri yoldaki seyirciler tarafından kuşatıldı ve süper otomobil, kalabalıktan kaçmak için Hint yollarına sürüldü.
Eşit olmayan yakıt kalitesi
Süper spor arabalar, yakıtı güce dönüştürmek için oldukça karmaşık motorlar kullanır. Düşük dereceli veya saf olmayan yakıtların kullanılması, motorun düşmesine ve sıkışmasına neden olarak çok fazla bakım maliyetine neden olabilir. Bununla birlikte, tüm Hindistan yakıt pompalarının yakıt kalitesi bilinmemektedir. Süper otomobil sahipleri için güvenilir benzin istasyonları bulmak çok önemlidir çünkü yüksek kaliteli yakıt ve yüksek oktanlı yakıt bulabilirler. Yakıt göstergesi en sola yaklaştığında, süper spor bir araca sahip olmak normal bir arabaya sahip olmak kadar kolay değildir.
Güçlü motivasyon kullanılamaz
Hindistan'daki yolların çoğunun Pekin'in üçüncü çevre yolundan daha sıkışık olduğunu bilin. Bu nedenle, yüksek güçlü motorlarla donatılmış süper spor arabalar bu tür yollarda normal olarak kullanılamaz. Çoğu süper spor otomobil, 500'den fazla Bhp motorla çalıştırılır, ancak güçlerini gösterme fırsatına nadiren sahip olurlar. Ne yazık ki, Hindistan'da bu güçlü arabaların doğru kullanımını daha da kısıtlayan çok az parkur var.
Çok düşük yerden yükseklik
Hindistan'daki sıradan otomobiller için bile yerden yükseklik önemli bir sorundur. Süper arabaların yerden düşüklüğü, sahipler için daha büyük sorunlara neden olacaktır. Tam boyutlu bir SUV için hayatı kolayca zorlaştırabilecek birçok yasadışı devre kesici vardır. Süper arabaların bu tür bir hız devre kesicisinin Çin Seddi olduğu söylenebilir, sonsuz. Supercar sahipleri, bir süper otomobile binmeden önce her zaman yolda sürmeyi tavsiye eder.
Büyük bakım maliyetleri
Kazalar her zaman kaçınılmazdır, özellikle çok güvenli olmayan Hindistan yollarında giderken, kaçınılmaz olarak küçük bir sürtünme olacaktır. Ancak Hindistan'da süper spor otomobil üretilmediğinden, yedek parçalarının satın alınması çok zor. Ayrıca şasi veya gövde panelleri gibi parçalar bir kez hasar gördükten sonra tamir edilemez ve tamamen değiştirilmelidir. Hindistan'da süper otomobilleri onarmak çok pahalı çünkü tüm parçaların ithal edilmesi gerekiyor.
Sürüş vizyonunda çok fazla kör nokta
Kızılderililer SUV'leri tercih ediyor çünkü koltuk pozisyonları sürücülerin önündeki yolu iyi bir şekilde anlamalarını sağlıyor ve bu da ani engelleri tahmin etmelerine yardımcı olabilir. Bununla birlikte, sürücüler süper arabalarda yere çok yakındır ve aerodinamik tasarımları çok fazla kör noktaya neden olur. Düşük yüksekliği nedeniyle, süper spor arabalar, SUV'lar gibi üst düzey otomobillerin sürücüleri tarafından kolayca görülmez. Bu onları kazalara eğilimli hale getirir.
Yüksek rezervasyon ve günlük bakım maliyeti
Kilometre sayacındaki süper otomobillerin kilometresi genellikle çok düşük olmasına rağmen, iyi durumda kalmalarını sağlamak için yılda en az bir kez tamir edilmelidir. Süper arabalar için rezervasyon hizmetleri bile pahalıdır. Bu nedenle, süper spor bir araba alsanız bile, bakımını yapmak size çok pahalıya mal olacaktır.
Uzun bakım süresi
Sıradan bir arabanın genel servisi bir gün veya birkaç gün sürebilir, ancak süper otomobil servisi günler hatta haftalar sürebilir. Süper spor otomobilin tüm yedek parçaları ithal edilmektedir ve çok azı Hindistan'daki servis merkezlerinde stoklanmaktadır. Sipariş verdikten sonra, fren balataları, far ampulleri ve hatta hava filtreleri gibi normal parçaların bile mağazaya ulaşması birkaç gün sürebilir.
Hindistan'ın lastikleri her yerden daha eskiye gidiyor
Biliyorsunuz, süper spor arabaların maksimum yol tutuşu için özel yumuşak kompozit lastikler kullanması gerekir.Ayrıca, yüksek güçlü araçların otomobili güvenli bir şekilde ilerletmek için süper yapışkan lastiklere ihtiyacı vardır. Sıradan lastiklerle karşılaştırıldığında, bu daha yumuşak kompozit lastikler çok çabuk aşınırlar.Eğer düzenli bir pist ziyaretçisi iseniz, lastikler çabuk aşınabilir. Süper otomobillerin orijinal lastikleri çok pahalıdır ve Hindistan'da aynı kalibrede yedek parça bulmak çok zordur. Lastikler Hindistan'a özel olarak ithal edilemez, bir bayi aracılığıyla yeni bir set almanız gerekir, bu yüzden bu çok pahalı olabilir.
Park ettikten sonra trajedi
Hindistan'da meraklılar için sıradan arabaları park etmek zor bir iştir. Hindistan'daki insanlar arabalarla ilgili sağduyuya sahip değiller ve nadiren arabaları çevredekilere destek olarak kullanma fırsatına sahipler. Süper spor arabalarda insanlar bu tür arabalarla fotoğraf çekmeyi ve araçları yakından kontrol etmeyi sevdikleri için daha zor hale geliyor. Birçok süper otomobil sahibine, araç ayrılırken arabaya bakacak olan güvenlik görevlileri eşlik eder, ancak herkes yapamaz.
Öyleyse, bunları okuduktan sonra daha iyi bir ruh hali var mı: Hintli erkeklerle karşılaştırıldığında süper arabalara param yetmez, ancak buna param yetmez mi?
