Güvenlik için bir yarış: Geely Jiaji'nin C-ECAP platin değerlendirmesinde BBA'yı nasıl geçtiğini deşifre etmek
20 Haziran'da Çin Otomotiv Teknoloji ve Araştırma Merkezi, Çin Ekolojik Araba Değerlendirmesi'nin (C-ECAP) onuncu değerlendirme sonuçlarını yayınladı. Toplam 101,24 puanla Jiaji, en yüksek C-ECAP derecesi olan Platin Değerlendirmeyi kazandı ve Çin'deki en yüksek ekolojik güvenlik platin sertifikası standardını alan tek MPV modeli oldu. Daha da ilginç olanı ise ödüllü modellerin puanlarının karşılaştırılması.Sonuç duyurusunda Geely Jiaji'nin toplam 101,24 puanı, iki lüks marka olan BMW 5 Serisi Li (85,21 puan) ve Audi A4L'yi (95,11 puan) geçti. Yurt içinde üretilen ana model en üst sırada yer almaktadır.
Birden, C-ECAP popüler oldu ve ödüllü modellere sahip şirketler arkadaş çevrelerinde haberleri iletmeye başladı. Ve Geely'nin BBA'yı geçme rekoru da oldukça endişe verici - önceki derecelendirme karşılaştırmaları daha çok C-NCAP'ın çarpışma güvenliği testinde ve genellikle aynı seviyedeki markalar arasındaki rekabet. Ancak bu kez lüks markalar, ortak girişim markaları ve bağımsız markalar aynı arenada duruyor.
Aslında, C-ECAP derecelendirmesi çok genç, ancak nitelikler hiç de sığ değil. Otomobillerin ekolojik ortamı için ilk yerel derecelendirme sistemidir ve şu anda Çin'deki otomobil ürünleri için sıkı değerlendirme standartları ile en yüksek özellikli ekolojik değerlendirme testidir.
C-ECAP, son iki yılda Çin'de aniden popüler hale geldi. İlk neden zulmünde yatıyor.Birçok yüksek puanlı modelin bulunduğu C-NCAP'in aksine, yüksek değerlendirmeye sahip C-ECAP modellerinin oranı çok düşük. Madalyalar platin, altın ve altın olarak ayrılıyor. Gümüş ve bronz madalyalar ve Platin modellerin sadece% 1'i mevcuttur Bronz madalya modellerin sadece% 20'sinde mevcuttur. Bu düşük puanlama yüzdesi, ödülleri daha değerli kılar ve şirketlerin rekabet etmesini zorlaştırır. Aynı zamanda, böylesine yüksek bir zorluk derecesi üreticileri de teşvik ediyor, çünkü otomotiv ürünlerinin% 80'i madalya alamıyor veya testte standartları karşılamıyor.
Popülerliğinin ikinci nedeni, tüketicilerin sağlığı ile yakından ilgili olan test içeriğidir. Örneğin, ürün muayenesi açısından temel alt maddeler beş maddeyi içerir: arabadaki hava kalitesi, arabadaki gürültü, tehlikeli maddeler, kapsamlı yakıt tüketimi ve egzoz emisyonları. İnsanların arabadaki sağlığa giderek daha fazla önem verdiği şu anda tüm bunlar büyük endişe kaynağıdır.
2019 yılında, C-ECAP değerlendirme sistemi önemli bir genişleme geçirdi ve ilk kez MPV modellerini dahil ederek tam pazar ve tam kategori kapsamı sağladı. Sürücü, bunun çok önemli ve zamanında olduğuna inanıyor, çünkü MPV modelleri aslında "ailede birden fazla yolcu" özelliklerine sahip. Şimdi iki çocuklu aileler bu pazar segmentinde yeni ana müşteri grubu haline geldi ve şüphesiz otomobilin sağlığı ve güvenliği için önemli. Çok önemli ve kritik.
İnsanların C-ECAP hakkındaki endişelerine göre, derecelendirme sisteminin kendisi de test ayrıntılarında gelişti. Örneğin, 2019'da C-ECAP'nin arabaya yüksek sıcaklık izleme, öznel koku değerlendirmesi ve hava kalitesi eklediğini biliyorum. Üç objektif koku değerlendirmesi vardır; iç gürültü testi rölanti hızını ve 120 / s çalışma koşullarını ekler; ayrıca yeni sistem, test kriteri olarak doğrudan Ulusal VI B standardını kullanır ve bu da katılan modellerin yüksek puanlar almasını zorlaştırır.
Bu nedenle, C-ECAP, Çin'deki ekolojik güvenliğin en yüksek standardı ve en güvenilir kapsamlı değerlendirmesi haline gelmiştir ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeşil tasarım ürünlerinin tutarlılık değerlendirme endeksi ve CNCA'nın sertifikasyonudur. Dolayısıyla bu standardın giderek lüks markaların dikkatini çektiğini görüyoruz. Örneğin, Audi, A4L platin değerlendirmesini aldıktan sonra bir tanıtım dalgasına sahiptir, ancak lüks markaların çarpışma testi standartları alanında yalnızca E-NCAP veya Amerikan IIHS standartlarını teşvik etmek için kullanıldığı bilinmelidir.
C-ECAP'nin ilk yıllarında C-NCAP ile aynı yüksek ilgiye ve yüksek etkiye sahip olduğu tahmin edilmektedir.C-NCAP'in o zamanki tek yıldızlı ve iki yıldızlı "Jiaoren başarıları", yerli araçların güvenlik performansının büyük ölçüde yükseltilmesini gerçekten teşvik etmiştir.
C-ECAP değerlendirmesinde bağımsız markaların performansının ön planda olduğunu görmekten daha çok memnun olmalıyız. MPV'nin test programına ilk kez katıldığı bu yıl Geely Jiaji, Audi A4L ve BMW 5 Serisi Li'yi geçerek en yüksek puana sahip platin derecesini elde etmeyi başardı ki bu çok şaşırtıcı. Sağlık ve güvenlik, sistem gücünün kapsamlı bir performansıdır. Lüks markaların yüksek fiyatları nedeniyle daha yüksek malzeme maliyetlerini destekleyebileceği basitçe anlaşılsa bile, Jiajinin başarıları şüphesiz geliştirme maliyetleri ve malzeme maliyetleri için "para harcamaya çok istekli" olduğunu kanıtlıyor. Yukarı.
Jiaji en yüksek puanları alabilir ve resmi sürüş analizi aşağıdaki önemli faktörlerle desteklenir.
Her şeyden önce, Jiaji'nin "bebek sınıfı" ekolojik arıtma kabini sayesinde. Jiaji'nin geçen yılın sonunda medya için giriş yaptığı çalıştayda Jiashipai'ye, Jiaji bir aile arabası olarak geliştirildiği için, otomobildeki malzeme seçiminin geliştirmede çok önemli olduğu ve hepsinin bebek sınıfı kullandığı bilgisi verildi. Yenilenebilir çevre dostu malzemeler, önemli bir sayısal karşılaştırma, arabadaki VOC tehlikeli maddelerin test sonuçlarının önerilen ulusal standarda göre 111 kata kadar daha iyi olmasıdır. 2019'daki ilk C-ECAP değerlendirmelerinin desteklediği puanlardan biri, Jiaji arabasındaki hava kalitesinin 15,4 puan almasıdır.
İkincisi, Jiaji tüm arabalarda 150 NVH sessiz gürültü azaltma teknolojisini benimsemiştir.Aslında Geely, Jiaji'nin geliştirilmesinden sonra kendi kendine bir muayeneye sahiptir. Hedefi, 300,000 yuan içinde en iyi sessiz etkiye sahip MPV olmaktır. Nihai etki temelde Buick GL8 ile aynıdır. Bu geliştirme standardı tarafından desteklenen bir puan, iç gürültü için 12 puandır.
Üçüncüsü, Geely'nin arabada taşıdığı bazı konfigürasyonlar da önemli noktalar haline geldi.Örneğin, bebek seviyesinde ultra alerjiye dirençli hava kalitesi yönetim sistemi, PM2.5 filtre + negatif iyon jeneratörü ve hava kalitesinin otomatik olarak izlenmesi ve yönetilmesi ile donatılmıştır. Ayrıca Jiaji, ilk kez kendi markası olan MPV'ye aktif bir gürültü azaltma sistemi ekledi. Yukarıdaki konfigürasyonlar, Odyssey gibi insanlara aşina olan geleneksel aile MPV'lerinde nispeten eksiktir.
Dördüncüsü, yakıt ekonomisi ve emisyonlar açısından Jiashipai, Jiaji'nin avantajlarının yeni bir model olarak gelişme hızından ayrılamayacağına inanıyor. Jiaji, listelendikten sonra Ulusal VI standartlarının değiştirilmesiyle karşı karşıya kaldığından, Jiaji, güç aktarma sistemi planlamasında doğrudan Ulusal VI B'yi dikkate aldı.Şu anda, benzinli versiyonu, hafif hibrit versiyonu ve plug-in hibrid versiyonu uygulandı. Ulusal VI B standardı. Bunlar arasında, motorun 1.5TD versiyonu Geely ve Volvo tarafından% 15 yakıt tasarrufu oranıyla ortaklaşa geliştirilirken, 48V güç kaynağı ile 100 kilometrede MHEV'in kombine yakıt tüketimi sadece 5,9L'dir.
Aslında Jiaji, Geely Auto'nun platin ekolojik değerlendirmesini alan ilk modeli değil.
Önceki C-ECAP test sonuçlarını hatırlatarak, Geely Auto'nun örneklenen toplam 6 New Emgrand, Emgrand GL, Borui GE, Binrui, Xingyue ve Jiaji modelinde C-ECAP platin ekolojik değerlendirmesi aldığını gördük. Sonuç olarak Geely Automobile aynı zamanda tüm otomobil kategorileri, SUV'lar ve MPV'ler için C-ECAP platin ekolojik değerlendirmesini alan ilk yerli otomobil şirketi ve sektördeki en "platin ekolojik değerlendirme" modellerine sahip otomobil şirketi oldu. Genel olarak, bisikletlerin yüksek puanları için birkaç faktör vardır ve çok bisikletli marka ödülleri sistemin özelliklerini yansıtır.
Jiashipai, bunun Geely'nin ürün geliştirme yöneliminden ayrılamayacağına inanıyor. Örneğin, Volvo onlarca yıl önce hedefi en güvenli otomobil markasını inşa etmekti, bu nedenle ürün geliştirme bu alanda kaçınılmaz olarak büyük çabalar sarf etti. Geely kurulduğundan beri, konumu her zaman ulusal otomobil etrafında olmuştur.Halk özellikleri çok belirgindir ve sağlık ve güvenliğe büyük önem verdiğini anlamak kolaydır.
C-ECAP test projesinin kapsamının iki kısma ayrıldığını bulmak zor değil. Bir yandan arabadaki malzemelerin çevre güvenliği ve arabadaki hava kalitesi gibi insanların görebildiği ve koklayabildiği şeydir; öte yandan görünmezdir ve insanlar tarafından koklanamaz ki bu da toplumun genel çevre koruma standartları ile yakından ilgilidir.
Aile arabalarına gelince, daha gerçekçi ve gerçekçi bir perspektiften başlıyoruz.Tüketiciler kaçınılmaz olarak önce ilk, sonra ikinci konuya dikkat edecekler.Geely buna çok iyi bakmış görünüyor.
2007 gibi erken bir tarihte Geely, endüstride "burun ekibi" nin kurulmasında başı çekmişti. Bu ekibin bileşimi, Geelynin iç kurumsal duvarlarını yıktı. Ar-Ge sistemi içinde ve dışında, tüm araç, parçalar ve bileşenlerden sorumlu birden fazla departmandan personelden oluşuyor. , Malzemelerin koku algısının değerlendirilmesi. "Koku" başarısız olursa, "burun takımı" testini geçemez ve ilerleyemez.
Aslında, "burun takımı", Geely'nin araba yapımı güvenlik ekolojisinin kapalı döngüsünün yalnızca bir küçük evrenidir. Bu kapalı döngü şunları içerir: yeşil satın alma, yeşil tasarım, yeşil fabrikalar, yeşil ürünler ve geri dönüşüm ve diğer yönler, çok açılı geliştirme kavramları ve katı yollarla otomobilin tüm yaşam döngüsü boyunca "ekolojik araba yapımı" kavramını ve yeşil tasarımı uygulamayı ilk sıraya koymak ve Pozitif tasarım ve geliştirme sistemi, ürünün mükemmel ekolojik performansının tasarımdan ürün çıkışına kadar müşteriye ulaşana kadar tutarlılığını sağlar.
NVH açısından, Geely Automobile (Hangzhou Körfezi) Ar-Ge Merkezi gibi yüksek standartlı NVH laboratuvarlarına güvenerek, Geely Jiaji'yi örnek alarak, tüm araçta toplam 150 NVH gürültü azaltma işlemi benimsenmiştir: 12 motor bölmesi ses yalıtım sistemleri, yolcu bölmesi ses yalıtımı Sistem 57, güç şasi titreşim yalıtım sistemi 51, gövde sönümleme şok emme sistemi 30.
Otomobilde çevre kontrolü açısından Geely Automobile, çevre dostu malzemeler + çevre dostu süreçler kullanır.Örneğin, kaplanmış parçalar daha çevre dostu sıcak eriyik yapıştırıcılar ve su bazlı yapıştırıcılar kullanır, bu da yüksek uçucu ve tahriş edici solvent yapıştırıcıları azaltır. Kötü koku sorunu. Geleneksel su transfer baskı işlemiyle karşılaştırıldığında, INS iç dekorasyon işleminin uygulanması boyama sürecini azaltır, desen dokusu daha kararlıdır ve doku daha iyidir.
Geely Automobile, malzeme standartları açısından ulusal standardın gerektirdiği altı malzeme gerekliliğini karşılamanın yanı sıra asbest, pil tipi ağır metaller, kanserojen polisiklik aromatik hidrokarbonlar ve iç mekan malzemelerinin azo boyalarının kontrolünü de artırmıştır. Çoğu standart, ulusal sınırın önemli ölçüde altındadır ve otomotiv iç malzemelerinde bulunabilecek kanserojen azo boyaları Geely'de doğrudan yasaklanmıştır.
İnsanların görmesi ve koklaması kolay olmayan çevre koruma tarafına gelince, iyileştirme hızı Geely'nin son yıllarda genel bilimsel araştırma yeteneklerinin hızlı büyümesine bağlanmalıdır. Yeni nesil 1.5TD ve 2.0TD gibi motorların tümü, uluslararası birinci sınıf motor seviyesinde duruyor ve performans ve çevre korumaya olan faydaları çok açık.
Genel olarak, tüketim yükseltmelerinin, iki çocuk politikasının ve diğer faktörlerin etkisiyle, MPV pazarı hızla dönüşüyor ve butik, akıllı ve evsel hale geliyor, bu da malzeme sağlığı ve hava sağlığı için daha yüksek gereksinimler ortaya koyuyor. Önümüzdeki ay Çin 6B'nin devri de araç emisyon standartları için gerçekçi gereksinimleri ortaya koyuyor.
Bir MPV olarak Jiaji, lüks markaların ötesinde puanlar aldı ve Geely Automobile'in MPV pazarındaki gerçek düşüncesini ve sağlık ve çevre koruma uygulamalarını temsil etmeye hak kazandı. Uzun vadede bu, Geely'nin kendi ürün genlerinin, geliştirme konseptlerinin ve sektöre öncülük etme perspektifinin inşası için büyük önem taşımaktadır.
Yazar Zhang Junling
Şekil Ağ
