Benzinli araba alan insanlar bekliyor ... 100 kilometrede 4,8 litre tüketen bu araba, tank başına 1187 kilometre koşabiliyor ve dayanıklı.
Hibrit modeller denilince akla ilk olarak birçok kişi Toyota Hybrid'i düşünebilir ... Nitekim bu alana ilk ayak basan ve sektörün lideri olarak Toyota Hybrid'in birçok ilke imza attığı söylenebilir. Ancak bir pazar varsa rekabet de olacaktır ... Toyota'dan sonra Japonya'nın en büyük ikinci otomobil markası olan Honda'nın orijinal i-MMD hibrit sistemi gerçekten de oldukça rekabetçi. Üstelik Toyota bir keresinde Honda'nın farklı modellere uygun üç set hibrit güç sistemine sahip olduğunu ve gücü elektrik iletimi ile mekanik şanzıman arasında serbestçe değiştirebildiğini kabul etti ve bu nedenle, Honda gerçekten bu rekabet aşamasında geçici bir lider.
Accord'un hibrit versiyonunu test eden bir meslektaşım, Accord'un hibrit versiyonunun Acura TL TYPE-S ve Accord 3.5L güç seviyesine ulaşabildiğini, yakıt verimliliğinin ise üçüncü nesil Fit seviyesine ulaştığını söyledi. , Bu gerçekten oldukça şaşırtıcı bir veri performansı. Tabii ki, Toyotanın hibrit teknolojisi de çok iyi. Yakıt tasarrufu ve kapsamlı yeteneklere daha fazla önem veriyor. Bu nedenle, Toyotanın hibrid, Hondanınkinden daha yakıt tasarruflu ve daha dayanıklı ve gerçekten de Toyotanın tutarlı dayanıklılığı. O zamandan beri odak vurgulanmaktadır.
Bununla birlikte, mevcut piyasa tepkisine bakılırsa, Honda hibrit modelleri de Çin'deki tüketiciler arasında daha popüler ve momentumunun da geriden geldiği söylenebilir. Nedeni ise, esas olarak Honda'nın daha iyi yol tutuşu ve daha güçlü bir güce sahip olmasından kaynaklanıyor, ancak yakıt tüketimi Toyota Hybrid'den sadece biraz daha yüksek. Örneğin, bugün kardeşimin size tanıtacağı CRV hibrid, dünyanın en çok satan yeni enerji SUV modeli oldu.Yakıt tüketimi çok düşük ve gerçek yakıt tüketimi, SUV'nin normal benzinli versiyonunun neredeyse yarısı kadar düşük. 100 kilometrede resmi olarak ölçülen yakıt tüketimi 4.8L. Hatta bazı arkadaşlar daha düşük bir yakıt tüketimi yaptı. Bu gerçekten inanılmaz. Sahipleri ayrıca, Honda CR-V hybrid'in bir depo yakıtla 1187km koşabileceğini ve yüksek hızlarda hiç yüzmediğini ve kalitenin garanti edildiğini söyledi.Araba bir kaldıraç olarak tanımlanabilir.
Buna ek olarak, CRV hibrid otomobil sadece 100 kilometrede düşük yakıt tüketimine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda mevcut fiyatı da oldukça yüksek.Terminal indirimlerini sayarsak, tam model sadece 200.000'in biraz üzerinde, ki bu gerçekten çok düşük. Toyota, hibrit alanında ilk sırada yer alıyor ve Honda hibrid de dört gözle beklemeye değer. Şimdi Honda CRV hibrit versiyonunun "akıllı" özelliğine bir göz atalım. Benzinli araba satın alanların hepsi bekliyor Bu araba 100 kilometrede 4,8 litre tüketiyor ve tank başına 1187 kilometre koşabiliyor ki bu dayanıklı.
Honda CR-V'yi görünce herkesin zaten ona aşina olduğuna inanıyorum. Evet, önceki nesil veya bu nesil modellerden bağımsız olarak, CR-V insanlar üzerinde derin bir etki bırakıyor. Bir kez fiyat artışının kralı ve en eski şehirli SUV, Honda CR-V ve CR-V'nin Çin'de SUV çağını açtığı söylenebilir. Bundan önceki 13 yıl içinde, CR-V iyi bir itibar kazanmıştır, özellikle üçüncü nesil modeller daha da parlaktır, bir zamanlar onunla eşanlamlı hale gelse bile "biçimlendirme" ve dördüncü nesil modeller dengeli Performans da iyi sonuçlar elde etti. Şimdi beşinci nesil model uzun süredir piyasada.Önceki cebirsel modellerin aksine, Honda beşinci nesli benzinli-elektrikli hibrit sistemle donattı.Modelin adı: Rui · Hybrid. Guangzhou Automobile Honda Accord'da da bulunan bu hibrit sistem, özellikle motor veri performansı açısından olağanüstüdür.
Özellikle, dış ve iç mekanın birçok detayı sayesinde, benzinli-elektrikli hibrit versiyon ile sıradan benzinli versiyon arasındaki farkı görebiliriz. Birincisi, ön ve arka lambalarda ve dış cephenin orta ağ kısmında bazı mavi unsurlar var, ancak bu çok açık değil. İkincisi, iç mekan oldukça sezgisel: Benzinli versiyonun geleneksel vites kolu, hibrit versiyonu daha teknolojik hale getiren elektronik bir vites düğmesi ile değiştirildi. Uzay konfigürasyonu hakkında söylemeye gerek yok, Honda her zaman "uzay büyücüsü" ününe sahipti, bu yüzden alan konusunda endişelenmenize gerek yok. Konfigürasyona gelince, zaten iki yüz binden fazla araba var ve orada olması gereken her şey var Sonuçta, CR-V konfigürasyonunun benzinli versiyonu oldukça yeterli ve hibrit daha da fazla.
Motivasyona odaklanın. Honda CR-V, herkesin doğasında var olan izleniminde evde iyi bir adam için güvenli bir seçim haline geldi.Her yaştan yiyen ve aile memnun, ama bir şey gerçekten kötü, yani bu araba sokaklarla dolu. Bu nedenle, hibrit versiyonu seçmek, seçiminize bir kişilik katacaktır ve uzun yıllar olgun güç sistemleri seti olarak, kalite konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Güç parametreleri açısından 2.0L motorun maksimum 146 beygir gücü ve maksimum 175 N · m torku varken, elektrik motorunun maksimum 186 beygir gücü ve maksimum 315 N · m torku vardır. Bu hibrit sistemin güç hesaplama yöntemi, motor ve motorun eklenmesi kadar basit değildir.Honda CR-V'nin hibrit gücü esas olarak motordan elde edilir, bu nedenle motorun gücü ve torku ana referans verileri olarak kullanılır.
Motor gücü ve batarya kapasitesi Subaru Forester'dan daha güçlü olduğu için benzinli-elektrikli Honda CR-V, ilk aşamada gaz kelebeği belirli bir açıklık dahilinde tutulduğu sürece kolayca müdahale etmeyecek. Şehirdeki yakıt tüketiminin performansı önemli olacak ve erken hızlanmanın güç performansı da iyi. Spesifik olarak, sahibi bir depo yakıtla 1.100 kilometreden fazla koştu, bu yüzden genel olarak gerçekten yakıt tasarruflu.
yetersiz: Araç sahiplerinin itibarına göre, Honda CR-V genel olarak zayıf ses yalıtımı, biraz lastik gürültüsü, ince görünüm ve biraz motor gürültüsü ile ilgili şikayetleri vardır. Buna ek olarak, Tucao Dongfeng Honda'nın genel işçiliği, şasinin yerden yüksekliği düşük, yedek lastiği yok, araba makinesinde sık sık sorun var, yeni arabanın büyük kokusu, büyük gövde boşluğu, otomatik kilit yok, vb. Arabanın "ağır yaralanmalarından" bazıları. . Genel olarak, ses yalıtımının iyi olmadığı gerçeği kesinlikle doğru.Ayrıca, Tomoto'nun zayıf işçiliği her zaman meşhur oldu, bu yüzden hala üreticilerin ileride gelişebileceklerini ve halk desteğini kaybetmeyeceklerini umuyorum.
Kısacası, 200.000 yılın başlarında kompakt SUV serisinde Honda CR-V'nin hibrit bir versiyonunu seçmek nispeten güvenli bir seçimdir. Bunu tarif etmek için tek bir cümle kullanırsam, işe gidip gelen bir şehir SUV olduğunu düşünüyorum.Günlük işe gidiş gelişleri karşılamak ve makul yakıt tüketimini sağlamak onun sorumluluğunda, bu nedenle bu hibrit SUV'u seviyorum ama hala mücadele ediyorum. Diğer modellerin arkadaşları ne yapılacağını bilmelidir.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
