Bir araba satın almanın faydaları, üç orta boy SUV sadece yaklaşık 120.000 yuan, Audi tasarımcıları kontrol altında, üç olgun
Yerli arabalara gelince, pek çok kişi bir zamanlar bunun düşük kalite ve kaba işçilikle eş anlamlı olduğunu düşünmüş, son çare olmadıkça kendilerine asla yerli araba almayacakları için yerli arabaların Çin halkının aklına geldiği açıktır. İzlenim gerçekten kötü. Ancak yerli otomobillerin gelişimi gittikçe daha iyi hale geldikçe, Çinliler giderek yerli arabaları kabul etmeye istekli ... Great Wall, Geely, Changan, BYD, Chery, Trumpchi ve diğer markalar altındaki modeller hala nispeten iyi. güven. Bunlar arasında bir yandan bu yerli markalı otomobil firmaları gerçekten daha iyi ve daha iyi hale gelen otomobiller üretmek için yeterince çaba sarf ederken, diğer yandan otomobil firmalarının marka kültürü birikmeye devam ederken Çinliler bu popüler yerli marka modellere büyük ilgi gösteriyor. Tanınma ve kabullenme gittikçe yükseliyor, bu yüzden iyi bir erdemli çember oluşuyor ki bu tabii ki yerli otomobillerin gelişimi için iyi bir fenomendir. Ancak son yıllarda yerli marka otomobil firmaları kompakt SUV alanında çalışmalar yapıyor, tam tersine yüksek orta boy SUV'lar alanında çok fazla otomobil firması olmadı.Bunların arasında sadece yetersiz kapsamlı güçleri değil, korkuları da var. Kısacası, orta ölçekli SUV pazarı gibi üst düzey alanlara girmenin çekingenliği, çoğu yerli marka için "yasak alan" gibidir ve hiçbir otomobil şirketi uzun süredir bu alana adım atmaya istekli olmamıştır.
Neyse ki, her zaman "kanunu denemek" isteyen bazı otomobil firmaları var. Bugün tanıtılacak olan yerli üretilen üç orta boy SUV gibi onlar da orta büyüklükteki SUV alanının temsilcileridir ve tanıtılan üç model fiyat açısından çok pahalı değil, çoğu öyledir. 120.000 civarında satın alınabilir ve bunun çok uygun maliyetli olduğu söylenebilir. Bunların arasında üçüncü model, eski Audi tasarımcısı tarafından şahsen çalıştırıldı ve piyasaya sürüldüğünden beri yetersiz kaldı.İkinci model, BMW teknolojisinin nimetine sahip ve ürün gücü büyük ölçüde geliştirildi.İlk model çok fazla yabancı ileri teknoloji enjeksiyona sahip olmasa da, kendi kendine yeterli. Kendi kendine yeterli, ürün güvenilirliği ve kalitesi açısından her zaman övgü dolu eleştiriler aldı ve şimdiden yerli otomobillerde "en iyi öğrenci" olarak kabul edilebilir. Peki, bu kadar uzun süren aptal bir bilmeceden sonra, bunlar hangi modeller? Hızlıca bir göz atalım. Bir araba satın almanın faydaları, üç orta boy SUV sadece yaklaşık 120.000 yuan ve Audi tasarımcısı üç olgun arabadan sorumludur.
İlk paragraf, Chery Tiggo 8
Konumlandırma: Orta SUV
Resmi rehber fiyatı: 9.88-14.28 milyon yuan
Tercihli marj: yaklaşık 10.000 yuan
Cherynin şu anki amiral gemisi SUV'si olarak Tiggo 8'in fiyatı pahalı değil ve 100.000'den az olan başlangıç fiyatı Cherynin orta büyüklükteki SUV pazarına girmedeki samimiyetini yansıtmak için yeterli ve terminalde birçok indirim var. Kartlar çok çekici görünüyor. Görünüm açısından Tiggo 8, ailenin en yeni LIFE IN MOTION tasarım dilini benimsiyor ve genel olarak tam ve sabit bir stil sergiliyor ve "kaplan tarzı" ön yüz tasarımı oldukça üç boyutlu. Bununla birlikte, çok fazla keskin ve sportif tasarım öğesi yok ve her şey daha huzurlu görünüyor. Boyut olarak, Tiggo 8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4700/1860 / 1746mm ve dingil mesafesi 2710mm, yani ana akım seviyesinde.
İç mekanda, orta konsolun şekli cömert ve cömert, geniş alanlı gümüş fırçalanmış kaplama genel dokuyu geliştiriyor ve orta konsolun üst kısmı da yumuşak malzemelerden yapılmış. Merkezi kontrol alanı 9 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır ve sesli etkileşimi ve cep telefonu ara bağlantı işlevlerini destekleyen Chery Lions Zhiyun sistemi ile donatılmıştır. Yeterince zarif ve kullanımı kolay görünüyor.Bu benim Chery Tiggo 8 hakkındaki en büyük izlenimim. Alana gelince, Shige 180 cm boyunda olduğunda ve deneyimlemek için ilk iki sıraya oturduğunda, uzay performansı nispeten iyidir. Üçüncü sıranın tavan boşluğu daha dar. Bagaj için, maksimum hacmi 1932 litreye ulaşabilir ve koltuklar indirildikten sonra bagaj tabanının düzlüğü de iyi performans gösterir.
Güç açısından Tiggo 8, maksimum 147 beygir gücü (108 kW) ve maksimum 210 Nm tork ile 1.5T turboşarjlı bir motor kullanıyor. Şanzıman açısından, 6 ileri manuel ve 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon yapısı aynı zamanda ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur. Güç parametrelerindeki genel performans zayıf Sonuçta, Honda'nın 1.5T maksimum gücü şimdiden yaklaşık 200 beygir gücüne sıkıştırılabiliyor, bu nedenle yerli marka modellerimizin motorlar açısından iyileştirilmesi gerekiyor.
Genel olarak, Tiggo 8 saygın bir modeldir.Dış ve iç kısımda pek çok yeni vurgu yoktur, ancak neyse ki, genel konfigürasyon ve fiyat kabul edilebilir.Müşteriler de modelin kalitesinden çok memnunlar. . Şu anda, yaklaşık 10.000 yuan nakit indirimine sahiptir ve otomatik prim modeli gibi ana satış modeli yaklaşık 115.000 yuan'a düşebilir, bu nedenle genel fiyat-performans oranı gerçekten iyidir, geniş bir alana ihtiyaç duyanlar ve sınırlı bir bütçeye sahip olanlar için uygundur. İki çocuklu aile.
İkinci paragraf, Brilliance China V7
Konumlandırma: Orta SUV
Resmi rehber fiyatı: 10.87-19.47 milyon
Teklif oranı: indirim yok
Brilliance Çin ve BMW arasındaki ilişki Daha fazlasını söylememize gerek olduğunu sanmıyorum. BMW'nin Çin'deki bir ortak girişimi olan Brilliance, son yıllarda BMW'den birçok teknoloji aldı ve en doğrudan tezahürü bu Brilliance China V7. Spesifik olarak, Brilliance China'nın bir başka en son şaheseri olarak, Zhonghua V7'nin genel şekli daha doludur. Ön yüzü aile tarzı bir tasarım stilini benimser. Nokta vuruşlu ön ızgaranın belirli bir etkisi vardır ve kuyruk şekli BMW X1'in cazibesi var. En düşük donanımlı modellere ek olarak, tüm serinin diğer modelleri de LED farlar kullanır ve genel harici konfigürasyon iyi performans gösterir. Boyut olarak Zhonghua V7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği de 4702/1932/1753 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2770 mm.Tiggo 8 ile karşılaştırıldığında boyut olarak tamamen önde olduğu ve dingil mesafesinin de 60 mm daha uzun olduğu söylenebilir ki bu da alan getiriyor. Performans da harika olmalı.
İç kısımda, genel tasarım fikirleri net ve insanlara basit ve pürüzsüz bir tarz veriyor. 10.4 inçlik büyük merkezi kontrol ekranı da ses kontrolü, GPS navigasyonu ve cep telefonu ara bağlantısı gibi işlevlerle dikkat çekicidir.Alt kısımda ayrıca çok yüksek kaliteli görünen daha dokulu piyano tarzı tuşlarla donatılmıştır. BMW'ye benzeyen "baget" gidonu da yeni otomobilde ortaya çıktı, aradaki fark çok büyük değil ama aynı zamanda göz alıcı bir yer. Uzay kısmı için arabada da tecrübe ettim ve ilk iki sıradaki uzay performansı oldukça bol. Bununla birlikte, üçüncü sıranın baş mesafesi ve bacak mesafesi ideal değildir ve genel performans biraz "tatsız" ve uzun süre sürmek rahatsız edici olacaktır. Bagaj durumunda, üçüncü ve ikinci koltuk sırası sırasıyla eşit oranları ve 4/6 oranları destekler.Koltuklardan sonra bagaj tabanının düzlüğü de iyidir ve maksimum derinliği 1840 mm'ye ulaşabilir.
Güç açısından Zhonghua V7, CE16 modelinin 1.6T motoruyla donatılmıştır.Bu motor BMW teknolojisi ile kutsanmıştır, böylece maksimum güç 204 beygir gücüne (150 kilovat) ulaşabilir ve maksimum tork 280 N · m'ye ulaşabilir. Şanzıman açısından, 6 ileri manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon açısından, bu seviyede daha yaygın olan ön Macpherson tipi ve arka multi-link tipi süspansiyon yapısı da kullanılmaktadır. Genel olarak, pek parlak nokta yoktur ve zafer güvenilirlik ve istikrardadır.
Zhonghua V7 ile ilgili ilk izlenimim, görünüm ve iç tasarım açısından istikrarlı ve tutarlı bir tarzı bünyesinde barındırdığı yönünde. Genel malzemeler ve işçilik aynı seviyedeki ürünler arasında fena değil ve ortada Yukarı akış seviyesi. Bununla birlikte, genel satış fiyatına bakıldığında, indirim olmadığından, aynı seviyedeki ürünlerle karşılaşıldığında çok fazla avantaja sahip görünmüyor. Sonuçta, daha önce Tiggo 8 gibi uygun maliyetli oyuncular ve olağanüstü yeteneklere sahip yeni nesil BYD Tang var.Bu nedenle, Çin V7'nin arkasında birkaç zorlu savaş olacağı tahmin ediliyor.
Üçüncü paragraf, BYD Tang
Konumlandırma: Orta SUV
Resmi rehber fiyatı: 12.99-16.99 milyon yuan
Teklif oranı: indirim yok
Eski Audi tasarım direktörü Iger'in katılmasından sonra gerçek anlamda ilk model olarak, yeni nesil BYD Tang casus fotoğrafları yayınlandığında dünyayı şaşırttı.Yeni aile tarzı ön yüz, ince gövde, devasa tekerlekler ve güzel Vücudun büyüklüğü onu bir süreliğine İnternet ünlü modeli yapıyor. Yerli marka modeller arasında bu kadar dikkat çekebilecek çok fazla model bulunmuyor ve yeni nesil BYD Tang da tabii ki bunlardan biri. Görünüm açısından, Iger tarafından tasarlanan yeni nesil Tang, görünüm olarak "çarpıcı" ve "patlayıcı" olarak tanımlanabilir.Ayrıntılı tasarım ve çizgi tasviri oldukça zariftir.Tüm serinin standart LED farları şüphesiz son dokunuşu. dolma kalem. Kuyruğun şekli de zarif ve gerilmiş ve delici arka lambalar güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip ve oldukça tanınabilir. Bu arabaya olan talebin piyasaya sürüldükten birkaç gün sonra yetersiz kalmasına şaşmamalı ve gücü hala orada. Boyut olarak Tang'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4870/1940 / 1720mm ve dingil mesafesi 2820mm'dir. Bugün önerilen modeller arasında en büyüğüdür ve genel görünümü otoriterdir.
İç kısımda, yeni Tang'ın iç düzeni düzgün ve uyumludur. Büyük 12,8 inçlik merkezi kontrol ekranı çok dikkat çekicidir. BYD DiLink akıllı ağ bağlantı sistemine ve sesle kontrol işlevlerine sahiptir ve yatay ve dikey ekran geçişini destekler. Arabada, bu büyük ekranda "tavuk yeme" oyununu oynamak süper havalı geliyor, sonuçta ekran boyutu gerçekten büyük. Alan açısından hala ön sırada oturuyorum, kafamda üç parmağım var, ikinci sıra da rahat, üçüncü sıra görece sıkışık ... 180 cm boyumun çok fazla olması olabilir. Yaklaşık 170cm yüksekliğindeki yolcuların burada oturmasının daha uygun olacağını düşünüyorum. Bagajdaki boşluk da iyidir.İkinci ve üçüncü koltuk sıralarını yerleştirdikten sonra maksimum derinlik 2040 mm'ye ulaşabilir ve bagaj tabanının düzlüğü iyidir.
Güç kısmı için Tang şu anda sadece bir güç aktarım sistemine sahip, 2.0T motor + 6AT şanzıman kombinasyonu. Maksimum gücü 205 beygir gücü (151 kilowatt), tepe torku 320 N · m ve şanzımanın dört sürüş modu vardır: otomatik, manuel, spor ve ECO. Süspansiyon, ön Macpherson tipi ve arka çok bağlantılı tip süspansiyon yapısıdır. Burada herkesin dikkat etmesi gereken şey, 2.0T benzinli motorla donatılmış bu modelin 4.9 break 100'lü model olmamasıdır, bu yüzden gerçek kullanımda yine de aile dostu bir market alışveriş arabası olarak kullanmalısınız.Performans gerekiyorsa, Ardından karışıma geçin.
Kısacası Nuvoton'un bu neslinin görünüşü ve iç tasarımı oldukça dikkat çekicidir, özellikle çarpıcı tarzı Bu "güçte görünüm" çağında birçok tüketicinin gönlünü fethetmiş ve bunu bir yandan da yansıtmaktadır. Eski Audi tasarım direktörü iyi tasarım becerilerine sahip. Güç açısından, diğer iki güç çıkışından gerçekten daha iyi olan ana akım 2.0T motorla donatılmıştır.Tabii ki fiyat açısından Tang da daha pahalıdır. Minimum miktar yaklaşık 130.000'dir ve indirim yoktur, bu nedenle bugünün 120.000 üst ve alt model önerisine girebilmesi aslında biraz "şans" dır.
Peki, bugünün 3 adet yerli üretim orta boy SUV, burada tanıtıldı. Yerli marka modeller hakkında ne söylemek veya sormak istersiniz? Aşağıya bir yorum bırakın, birlikte konuşalım ve tartışalım.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
