Güvenlik sadece bundan bahsetmek değildir! Sürücüsüz arabanın kaza yapması durumunda potu kim taşımalı?
Yabancı basında çıkan haberlere göre, bir Uber kendi kendine giden yol test arabası yakın zamanda Arizona, Tempe'de halka açık bir yolda 49 yaşındaki bir kadını öldürdü. Bu, halka açık bir yolda bir yayaya çarpan ve ölüme neden olan dünyanın ilk sürücüsüz aracı. . Kaza anında araç, sürücü koltuğunda oturan bir test mühendisi ile otomatik sürüş modundaydı. Uber'in otopilot sisteminin ve test mühendislerinin zamanında harekete geçmemesinin nedeni henüz belirlenemedi. Uber, birden fazla şehirde otopilot testini askıya aldı.
Kendi kendine giden araba ilk kaza değil
Geçen yıl, yine Arizona'da, başka bir arabanın sürücüsü yoldan çekilemediğinde ve Uber tarafından kullanılan bir Volvo XC90 aracına çarptığında, Uber aracı devrildi ve neyse ki, herhangi bir can kaybı olmadı. O sırada Uber'in sürücüsüz aracı da sürücüsüz moddaydı ve arabanın arka koltuğunda bir güvenlik görevlisi vardı.
2016 yılında bir adam, Florida'da bir otoyolda sürerken Tesla'yı sürerken otopilot işlevini kullandı ve bir kavşaktan geçerken sola dönen bir kamyona çarparak arabanın çarpmasına neden oldu.
Güvenlik sadece bundan bahsetmiyor
Şu anda, otonom sürüş teknolojisi büyük ölçüde geliştirilmiş ve desteklenmiştir, ancak güvenliği her zaman çözülmesi gereken bir sorun olmuştur.Çoğu durumda, otomasyon doğru kararı sürücüden daha hızlı verebilir, ancak başarısızlığın sonuçları da Daha da düşünülemez.
Birçok netizen sürücüsüz otomobil teknolojisinin eksiksiz olup olmadığını da sorguladı, örneğin bu durumda kaza olduğunda sürücü koltuğunda oturan bir test mühendisi vardı, ancak zamanında etkili bir eylemde bulunmadı. Tüketicilerin bu teknolojiye olan güveni bu nedenle birkaç yıl, hatta on yıl geriye düşebilir. Güvenlik ve çalıştırma standartları kısıtlamalar haline geldiğinde, hangi performans seviyelerine ulaşılması gerektiği çok açık hale gelir. Yavaşlamamız ve gelişen teknolojilerin daha sıkı denetimine ihtiyacımız var ve teknolojileri olgunlaşana kadar pazarda büyük bir sıçrama yapmamalıyız.
Sürücüsüz bir arabadaki bir kazadan kim sorumlu olacak?
Gelecekte yolda aynı anda kaç sürücüsüz araba sürecek, bir sorun olduğunda potu kim taşımalı?
Yasal anlamda, sürücüsüz bir arabanın ölümünden sürücü sorumludur, çünkü Arizona'daki tüm sürücüsüz arabalar yolda ve testler, birinin denetlemesini ve gerektiğinde önlem almasını gerektirir.
Önceki Model S trafik ölümlü kazası için, üretici talimat kılavuzundaki tüm uyarıları yazmıştır.Örneğin, otomatik seyir tüm engelleri tespit edemeyebilir ve şeride park etmiş araçları tanımlayamayabilir. Ayrıca, bisikletlerin veya yayaların tespit edilemediği durumlar da meydana gelebilir Otomatik seyirlere güvenmek yaralanmalara vb. Neden olabilir. Tüm acil durumlar olduğunda, sürücünün derhal müdahale etmesi gerekir.
Bu nedenle, sürücüsüz bir otomobil bir trafik kazasına karıştığında mahkemede yargılamak nasıl zor bir sorun haline gelir ve tüketicileri sorumlu yapar? Araba şirketi sorumlu olsun? Yoksa algoritma mühendisleri mi sorumlu olmalı? Sorumlu kişi artık net değil. Sigorta şirketleri için, bir aracın otomatik sürüşü sırasında bir kaza meydana gelirse, trafik kanunu bir iddianın kanıtı olarak neyi kullanır?
Geriye dönüp baktığımızda, General Motors, Uber ve Baidu, sürücüsüz otomobil teknolojisinin geliştirilmesine milyarlarca dolar yatırım yapıyor, çünkü otomobil endüstrisini, ulaşım endüstrisini ve şehirlerin işleyiş şeklini değiştirme potansiyeline sahip, ancak İnovasyona giden yolda her zaman ödenmesi gereken bir bedel vardır ve güvenlik sorunu çözülmez Teknolojinin yolda yasal olarak kullanılıp kullanılamayacağı gerçekten şüphelidir! Otonom sürüş sistemini açıkça belli bir güvenlik seviyesine ulaştırmak için daha gidilecek uzun bir yol var. .
