Geely neden "Bin" ürünlerini piyasaya sürdü? İnsanların diş ağrısı hissetmesine neden olan sebep
Tüketicilere kobay veya maymun muamelesi yapıyor? Geely'nin oyununun harika olduğunu söylemeliyim!
Önsöz: Çin otomobil pazarı, yeni otomobillerin satıldığı bir pazardır. Özellikle kendine ait markaların otomobil pazarında, birçok tüketici, 200.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata "eski değil, yeni satın al" otomobillerin duruşunu benimsiyor. Aksine, bazı eski sürücüler ikinci el otomobil pazarına daha fazla ilgi gösterecekler.Bu da bir durum yarattı. Pazar doygun hale geldiğinde herkes pazar segmentasyonunu derinleştirmek için büyük çaba sarf etti. Geely'nin "Bin" ürünleri üreticiler tarafından kullanılıyor. Diğer bir deyişle, pazar segmentlerindeki tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamaktır. Gerçekten mi?
Geely Binrui resmi olarak 30 Ağustos'ta 7.98 ile 110.800 yuan arasında bir fiyat aralığı vererek piyasaya çıktı.Chengdu Otomobil Fuarı'ndan önce Binrui arabası zaten çok sıcaktı. Bu arabanın iç ve dış tasarımı hakkında konuşmak istemiyorum, internette çok kontrol ettim. Şahsen, bu arabanın odak noktasının güç aktarma organı olması gerektiğini düşünüyorum.
Bu arabanın güç bölümü çok ilginç ... Düşük fiyatlı 1.4T + 6MT üç model veriyor, orta fiyatlı 1.4T + analog 8 hızlı CVT iki model veriyor ve yüksek fiyatlı 1.0T + 6DCT iki model veriyor. . Öncelikle, bu 1.4T motor zaten eski bir yüz, Emgrand ve Vision'ın 100,000 yuan'ın altındaki pazarından sorumlu ve teknik içeriği oldukça tatmin edici. Ancak bu 1.0T üç silindirli motor, 1.4T dört silindirli motora göre daha yüksek bir fiyata sahip, bu ne anlama geliyor? Sadece 3 beygir gücüne sahip ayarlama yüzünden mi?
Burada önce Rong Xiaobian onu satıyor, hadi Bin neslinin başka bir arabasına bakalım:
Daha sonra tanıtılacak arabanın adı Binyue. Kod adı SX11'dir ve daha önce internette de dolaşıma sokulmuştur. Xingyue olarak adlandırılabilir. Her neyse, Geely'nin BMA platformunun ilk ürünü olarak gelişi, Geely'nin "Bin" ürünlerinin gerçek amacına dair bir fikir verdi. Benzer şekilde, Binyuenin dışı ve içi hakkında pek bir şey söylemeyeceğim ve sadece daha göz alıcı özelliklerinden bahsedelim.
Öncelikle BMA platformu Geely, bu şeyin bağımsız olarak geliştirildiğini, ancak CMA platformunun arkasında sadece bir harf olmasına rağmen, ikisi arasında fazla bir ilişki olmadığını söyledi. Yargılamayı herkese bırakıyorum Son iki yılda Geely aktarımı için çok fazla platform oldu ve BMA daha güvenilir görünüyor.
Öte yandan, bu otomobil aynı zamanda iki güç aktarma organı, 1.5T dört silindirli ve 1.0T üç silindirli motorlar sağlayacak ve şanzıman, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleşecek. Binrui'nin gelişi Emgrand ile Borui arasındaki boş pazarı doldurdu ve Binyue'nin gelişi Vision ile Boyue arasındaki boş pazarı doldurdu. Üstelik 1.0T motorla dolu.
Geçtiğimiz iki yıl içinde, birçok üretici üç silindirli motoru piyasaya sürdüklerinde agresif rotayı seçti, ya onu satın almazsınız ya da üç silindirli motoru satın alırsınız. Bununla birlikte, piyasanın tepkisine bakılırsa, bu radikalizm tüketicilerin takdirini kazanmaz, bazen kötü şeyler kazanır. Geely de bu durumdan dolayı, üç silindirli bir motoru kullanırken nispeten güvenli bir yol seçti, yeni arabayı itmek, kendi üç silindirinin fiyatını yükseltmek ve bu arada çift kavramanın fiyatını artırmak.
O zaman cevap çok netleşir, Borui ve Boyue'nun üç silindir kullanmasına gerek kalmaz ve satışlar etkilenmez. Emgrand ve Yuanjing üç silindir alamaz, aksi takdirde fiyatlarını düşürmek zorunda kalacaklar. En iyi çözüm, test alanı olarak yeni bir araba piyasaya sürmek ve bu arada üç silindirli makinenin fiyatını yükseltmek, böylece gelecekteki ürünlere yol açmaktır Bu harika bir oyun! Ama tüketiciler olarak, bu tür şeyler kaçınılmaz olarak insanlara biraz diş ağrısı ve tahriş hissettiriyor. Bu açıkça bizi "kobay" olarak değil, aynı zamanda "maymun" olarak da sayıyor!
