Otuz yıl önce, bir Santana bugün yarım milyara eşit olabilir mi?
Eski platform, eski teknoloji, düşük konfigürasyon, düşük görünüm, ancak pazar segmentinin ilk onunda yer alıyor.Geçen ay 15.356 araçlık aylık satışla kompakt pazarda yedinci sırada yer almakla kalmadı, aynı zamanda geçen yıl Ekim ayında 30.000+ seviyesine ulaştı. Satış hacmi, tüm bunlar, Santana adından kaynaklanmaktadır.
Genç kuşak arkadaşlar için Santana ismi hiç bir anlam ifade etmiyor, sadece sıradan bir model, hatta araba alırken kaçınacağınız bir model bile. Ancak eski nesil tüketiciler için Santana'nın bu isimden başka bir şeyi kalmasa bile kalplerindeki statüsü değişmeyecektir. Neden, Santana'nın eski nesle tanrısal bir araba izlenimi vermesini sağlayan şey nedir?
Orijinal değer şimdi yarım milyar
1980'lerde, on bin yuan'lık ev zengin bir adamdı, pirincin fiyatı 0.14 yuan / jin, et fiyatı 0.95 yuan / jin ve Wenzhou'daki ilk ticari konutların birim fiyatı 68 yuan idi. Bir araba satın almak için 200.000 yuan'den fazla harcama, sıradan insanların hayalini kurduğu bir şey değil, düşünmeye cesaret edemedikleri bir şey. Biliyorsunuz o zamanlar evde insanların seyahat ihtiyaçlarını karşılayan bir bisiklet vardı; değerli bir renkli televizyona sahip olmak kıskanılacak bir şeydi.
Son otuz yılda enflasyonun aşınmasıyla birlikte, "on bin yuan hane" de tarihsel bir kavram haline geldi. Şimdi ne kadar servet önceki "on bin yuan hanehalkına" eşittir?
Beş yıl önce, Pekin Normal Üniversitesi'nden bir profesör olan Zhong Wei, bu sayıdan güvenilir bir akademik araştırma raporunda bahsetti: Cevap 2,55 milyondu! Bu oranla hesaplanırsa, başlangıçta 200.000 olan Santana bugün 51 milyon değerindedir. 51 milyon ne satın alabilir? Araba için, üç tanrı bir araya geliyor ve başka bir Hayalet eklenebilir; Ev için, Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen'in kalbinde satın alabilirsiniz. Böylelikle eski neslin "Santana" nın duyguları anlaşılabilir. Dahası, o sırada paranız olsa bile Santana'yı satın alamayabilirsiniz.
1980'lerde Santana satın almak istiyorsanız, araba satın almadan önce ilgili birimden göstergeli bir tanıtım mektubuna ihtiyacınız vardı. O zamanlar, sadece yerel büro düzeyindeki bir birim Santana satın almaya uyguntu. Ve bu araba genellikle liderin özel arabası olarak kullanılıyor. Bu arabanın tüm yönleriyle ilgilenmesi için tam zamanlı bir sürücü de görevlendirilecek. Yani o zamanlar Santana, "güç" ve "zenginlik" simgesiydi.
Santana, Çin'in otomobil endüstrisini değiştirdi
Santana, Çin'in otomobil endüstrisi için o dönemde servet ve statünün sembolik önemine ek olarak, modernizasyonunun başlangıcına da tanık oldu.
Reformdan ve açıldıktan sonra, ülke modern bir otomobil endüstrisi geliştirmeye ve Şangay'da deneysel Çin-yabancı ortak girişim otomobil projeleri uygulamaya karar verdi. Volkswagen işbirliği yapmak, teknoloji ve fon sağlamakla ilgileniyordu. Şangay Volkswagen doğru zamanda doğdu.
Volkswagen, Çin hükümetinin ürettiği arabaların modern teknolojiye sahip olması ve resmi ve ticari kullanıma açık olması gereklerini karşılamak için o dönemde Audi 80'den geliştirdiği Passat B2'yi ülkeye tanıttı ve yurt içinde adını verdi. Santana.
Ancak utanç verici bir şekilde, 1983'teki Şangay Otomobil Fabrikası yalnızca iki tür araba üretti: 2 tonluk kamyonlar ve Şangay markalı arabalar. Otomobil üretimi son derece düşük ve Santana'nın üretim standartlarını karşılamıyor. Şangay Otomobil Fabrikası'nın, bırakın parça üretim hattı bir yana, teknolojisi veya ekipmanı olmadığı söylenebilir.Bu şartlar altında, Alman planı önce bir grup otomobil CKD ve CKD, iç montaj için araç parçaları ve bileşenlerini doğrudan ithal etmektir. . Elbette üretim yapamayan Şangay Otomobil Fabrikası bunu ancak kolaylıkla kabul edebiliyor.
5.200'den fazla parça paketlendi ve Almanya'dan Şanghay'a taşındı, Anting'e çekildi, paketlerinden çıkarıldı, dağıtıldı ve tek tek depoya kondu.Son olarak, sonunda özenle seçilen 12 Çinli işçi birkaç Alman işçi tarafından seçildi. Mühendislerin sıkı eğitimi ve gözetimi altında, iki haftadan uzun bir süre sonra, ilk Santana başarılı bir şekilde monte edildi ve 11 Nisan 1983'te montaj hattından resmi olarak indirildi.
Çin'in modern otomobil endüstrisinin başlangıcı, otomobillerin özelleştirilmesinin başlangıcı
Bununla birlikte, körü körüne CKD, yerli otomobil endüstrisinin gelişimine pek yardımcı olmayacaktır.
Bu nedenle, 24 Aralık 1987'de, "Santana" Otomobillerinin Yerelleştirilmesini Teşvik Etmek "başlıklı bir konuşma otomobil endüstrisinde dolaşıma girdi. Kai Zong, otomobil yerelleştirme endeksini açıkça önerdi," Otomobil endüstrisinin gelişimi, bizimkine dayanmalıdır Üretilen parçalar temelinde, parçaların montajına güvenemeyiz. Ve işaret etti: Santana'nın yerelleştirilmesi kavun ve sebzelerle değiştirilemez. Lokalize parçalar Alman Volkswagen standardına uygun olmalı ve bizi% 0,1 azaltsa bile% 100 nitelikli olmalıdır. İzin verilmedi."
Daha sonra, yerelleştirme oranını artırmak ve yüksek üretim standartlarını sürdürmek en önemli öncelik haline geldi. Bu gereklilik kapsamında, sonraki 20 yıl içinde, Şangay Volkswagen işçileri Alman mühendislerin gereksinimlerine sıkı sıkıya bağlı olarak yüksek kaliteli üretime bağlı kaldılar ve Santana'yı Çin'deki en popüler model haline getirdi. Pazar payı bir zamanlar% 60'ı aştı ve Çin topraklarında gerçek bir araba oldu!
Santana, Çin otomobillerinin özelleştirilmesine başladı
"On yıldan sonra her işçi bir araba satın alabilir!"
Fabrika inşa edildiğinde Alman tarafı başkanının teşvikinden, Volkswagen'in çalışanlarına verdiği iç satın alma fiyatına kadar, Santana, Çin otomobillerinin özelleştirilmesi konusunda bir adım öne çıktı.
1998'de Şangay Volkswagen, şirket çalışanlarının tercihli fiyatlarla içeriden araba satın almalarına izin verdi ve araba satın alan çalışanlar plakaları verdi. O sırada çalışanların yarısından fazlası araba satın aldı. Bir gecede, "Şangay B3" ile başlayan birçok Santana, Şangay sokaklarında belirdi.Şangay Volkswagen çalışanları, Çin'de özel arabaları popülerleştiren ilk insan grubu oldu. Şangay Volkswagen "Şangay B3", Çin otomobillerinin özelleştirilmesine başladı.
Çay kardeşi özeti
Santana'nın Çinin tüm otomobil endüstrisi ve toplumu için oynadığı rol kesinlikle bin kelimeden fazla özetlenmez, ancak yukarıdan da Santana'nın o yıl neden ortak girişim markaları arasında öne çıktığını ve neden bu kadar uzaklaştığını anlayabilmeliyiz. Aynı zamanda çok yüksek bir konuma sahiptir ve etkisini piyasaya sunabilir.
Ancak, Santana'nın şimdi orijinal mükemmelliğinden uzaklaşması üzücü.
