Bu Koreli araba, Avrupa tarzı şasisi nedeniyle çok popüler
Bir süre önce, Beijing Hyundai'nin yeni bir modeli sıradan arazilerin reklamını yaptı ve hatta beyni yıkanmış propaganda Bu ne tür bir süper otomobil? Bu kez editör nihayet, giriş seviyesi bir aile sedan ürünü olan Beijing Hyundai Yuena'nın gelişini bekledi. En normal konfigürasyona ek olarak, ilk kez araba satın alanların kalbini yakalamak için ne tür olağanüstü becerilere sahip? Aşağıdaki editör, öğrenmesi için onu yetiştiriyor.
Kasa görünümü
Bu tür küçük bir araba aynı şasi yapısını benimser, ancak aynı süspansiyon yapısı ile sürüş deneyiminde bir dünya farkı vardır. Accepted, bu seviyede ana akım ön MacPherson bağımsız ön süspansiyonu, ardından burulma kirişini bağımsız olmayan süspansiyonu kullanır. Süspansiyon, çelik ve dökme demirde herhangi bir sorun teşkil etmez ve süspansiyon bileşenleri nispeten incedir. Parçaların güvenilirliğini sağlama öncülüğünde, bu açıkça maliyet tasarrufu sağlayan bir yöntemdir. Arka süspansiyonun amortisör ve yayının düzeni biraz özeldir.Aşırı emicinin genel açısı saptırıldıktan sonra ayrıntılar daha sonra tartışılacaktır. Şasi koruması biraz eksik ... Bazı yerlerde kaplama olsa da motorun alt koruma sacı ve şasinin ortasındaki koruma sacı eksik. Bununla birlikte, petrol boru hattı kırılma olasılığını azaltmak için bir tel yuva kutusu ile korunmaktadır. Egzoz borusunun geçtiği yerde ısı yalıtım plakasının ısı transferini engelleyen bir kısmı vardır ve orta kanalda araba gövdesinin burulma sertliğini az çok etkileyecek hiçbir takviye yoktur. Yakıt deposu polietilenden yapılmıştır. Genel kasa, çok fazla karmaşık tasarım olmadan nispeten basit ve temizdir ve kasa korumasının güçlendirilmesi gerekir.
MacPherson bağımsız ön süspansiyon
Ön süspansiyon, kötü caddenin MacPherson tarzı bağımsız süspansiyonunu benimser. Esas olarak bir alt şasi, bir sönümleme mekanizması, bir direksiyon mafsalı, bir tahrik aksı, bir direksiyon rotu ve bir stabilizatör çubuğundan oluşur. Genel yapısal düzen çok net ve arabanın içindeki alanı kaplamıyor. Bu araba seviyesi hala daha basit.
Alt salıncak kolu, tek parçalı bir çelik plaka damgalama üretim sürecini benimser ve yaysız kütleyi azaltmak ve süspansiyonun yol değişikliklerine tepki hızını iyileştirmek için üzerinde deliklere sahiptir.Ayrıca, başka bir hafif tasarım yoktur. Alt salıncak kolu ve alt çerçeve, sıradan dikey ve uzunlamasına kauçuk burçlarla bağlanır ve kornalarla bağlantı, entegre bir bilyeli menteşe ile bağlanır.
Direksiyon mafsalı boyutu oldukça kompakttır, her biyel kolunun basıncını taşıması gerekir ve dökme demirden yapılmıştır. Denge çubuğu, yalpalama oluşumunu doğrudan engellemek için sönümleme mekanizmasına bağlanır. Genel parça boyutu çok küçüktür ve daha küçük bir süspansiyon alanı işgaline neden olur.
Alt çerçeve, çift katmanlı çelik damgalama ve kaynaklama ile oluşturulan ana akım "H" yapısıdır. Alt şasi ve gövde, dört noktalı cıvatalarla sıkı bir şekilde bağlanmıştır ve yol titreşimi daha doğrudan gövdeye iletilir. Dişli kutusunun alt makine ayağı ona bağlanır ve güç aktarma sisteminin titreşimini yavaşlatmak için lastik burçlar kullanılır.
Torsiyon kiriş tipi bağımsız olmayan arka süspansiyon
Giriş seviyesi aile arabası, burulma kirişi tipi bağımsız olmayan süspansiyonu benimser. Burulma kirişinin açıklığı aşağıya bakar ve burulma kirişi tekerleğe ne kadar yakınsa, sert bir aksı o kadar çok andırır. Bu açıkça tekerleğin geri tepme hızını arttırır, ancak bir viraj karşısında lastik tutuşunun yetersiz olması kolaydır. Burulma sertliğini artırmak için burulma kirişinin içine yerleştirilmiş enine stabilizatör çubuğu yoktur.
Amortisör ve yay ayrı ayrı düzenlenmiştir, bu da amortisörün tasarımının daha uzun olmasını sağlar. Yay, tekerleğin merkezinde düzenlenmiştir ve altta herhangi bir durdurma yoktur. Amortisör Tenneco tarafından sağlanır. Amortisörün açısı saptırıldıktan sonra, tekerlek yukarı ve aşağı sıçradığında, uzunlamasına itme çubuğunun menteşe noktası etrafında döner.
Burulma kirişinin ayrıca dengeleyici çubuğun hareketine dayanması gerekir. Burulma ışını ne kadar geride olursa, tekerleğin zıplaması için o kadar fazla alan gerekir. Uzunlamasına baskı çubuğu, yanal kuvvete dayanması ve lastik yuvarlanmasının etkisini emmesi gereken kauçuk bir burç ile gövdeye bağlanır.
Diğer ayrıntıların yakından görünümü
Özet
Yeona şasisine baktığımda, editörü beklenmedik bir şekilde şaşırtmadım.Beni daha çok etkileyen, basit ve düzgün yerleşimiydi, özellikle aynı sınıf modellerde nadir görülen petrol boru hattının ayrı kanal koruması. Yenner'in sürüş dokusu Avrupa tarzına eğilimli ancak şasi koruması yeterli değil. Şiddetli rekabet piyasasında, kaplamanın sadece bir kısmıyla kaplanan şasinin korunması yeterli olmaktan uzaktır.Tüketicilerin bir araba satın aldıktan sonra endişe ve sıkıntıdan kurtulup kurtaramayacakları anahtar noktadır. Genel olarak Kabul Edilebilir kasada pek sevinç yoktur ancak aynı seviyedeki standardı kaybetmez.
