Tesla'nın beladan kurtulma koşulu sıradanlığa gitmekse, Musk'ın bunu kabul edeceğini düşünüyor musunuz?
Lei Feng.com: Geçen yıl Tesla'yı değerlendirmek için tek bir kelime kullanmak isterseniz, korkarım "sıkıcı" en iyi seçenek ve Tesla biraz yorgun görünüyor. Tesla, şaşırtıcı yeni Roadster ve Yarı elektrikli kamyonlar getirmiş olsa da, bu yeniliklerin getirdiği gürültü hala çeşitli sorunlardan etkileniyor.
Tesla, topyekün bir savaşa yakalandı.
Araba imalatından robot denemelerine, finansmana ve medya ile tam katı ilişkiye kadar her yönden soğuk oklarla uğraşmak zorundadır. Bahsetmişken, bu topyekün savaş da Tesla'nın üslubuyla çok uyumlu ... Ani bir salgından ateşkese, savaşın yenilenmesine ve ardından geri çekilmeye kadar bir savaşın tüm süreci, genellikle bir hafta hatta bir gün içinde gerçekleşir.
Tesla CEO'su Elon Musk, aynı zamanda bir "elçi" oldu. Bir dakika önce Tesla'nın hedge fonunu "şiddetle dövüyordu" ve bir dakika sonra Fremont'un çadır fabrikasına geri döndü. Model 3 üretim programını takip edin.
Bu arada, rakiplerle sohbet etmek için zaman zaman iki Twitter paylaşacak. Bu tür bir yaşam Musk için her gün tekrar ediyor ve zorunlu bir ders haline geliyor ... "Silikon Vadisi Demir Adam" ın bu yaşamı bir zevk olarak görüp görmediğini merak ediyorum.
Savaş cehennemdir. Musk'ın sık sık bahsettiği "üretim cehennemi" nden bile daha dehşet vericidir. "Üretim cehennemi" ni yeni normale geçiren Tesla'nın bu eziyetli ortamda ne kadar dayanabileceğini kimse bilemez. .
Savaşa ayrıca geri çevrilemeyen yoğun sis ve herkesin göremediği kaos eşlik ediyor. Sadece barut temizlendiğinde, korkarım ki herkes dağınık savaş alanında neler olduğunu bir an önce görebilecek. Bu metafor kanlı olsa da, bazı aşırı çatışmalar üzerinde düşünürken çok etkilidir.
Kırmızı gözü öldürürken bu sakinliği koruyabilecek pek fazla firma olmaması üzücü.
Kar mı iflas mı?
Musk ayrıca kârlılık konusunda bir "askeri emir" yayınladı.Tesla, bu yılın ikinci yarısında zararları kara çevirecek. Tesla'nın "paranın geri dönüşünü" en son gördüğü zaman 2016'nın üçüncü çeyreğiydi. Ne yazık ki net kar sadece 2200'tü. On bin ABD doları.
O zamandan beri Tesla'nın kayıpları artmaya devam etti. Ancak Musk hiç endişeli görünmüyor Tesla'nın sadece 3 milyar ABD dolarından daha az nakit paraya sahip olduğu bu yılın ilk çeyreğinde Musk, şirketin 3 haftada 5.000 Model üretme hedefine ulaşmak için tüm kaynaklara yatırım yapmasını istiyor.
Çalışanlar bu sefer patronlarını hayal kırıklığına uğratmadı ve Model 3 nihayet Haziran sonunda haftalık 5.000 birim eşiğini geçti. Tesla bu hedefe ulaşmak için muhtemelen fedakarlık yaptı ... Fabrikada üretim hattını barındıracak dev çadırlar inşa etmenin çaresiz olduğu gerçeğinden anlaşılıyor. Tesla, sözde "endüstri optimal planından" sapmış olsa da, bu yerel savaşta savaşı kazandı.
Önümüzdeki birkaç ay içinde haftada 5.000 birimlik zafer elde edip edemeyeceklerine gelince, artık kimse oy toplamaya cesaret edemiyor.
Ancak Tesla'nın karşılaştığı gerçek budur. Piyasa değeri 50 milyar dolar olan bir dev, aptalca görünen hedeflere ulaşmak için para harcamak zorunda kaldı. Bu Tesla için bir dönüm noktası olsa da, Tesla'nın bataklıktaki mücadelesi bize Musk'ın iddialı vizyonunu unutturdu.
Tesla ile Üç Büyükler arasında piyasa değeri ve satış hacminin karşılaştırılması
Şimdi, Model 3'ün 35.000 $ 'lık standart versiyonu hala çok uzakta ... Sonuçta, Tesla için, Model 3'ün 78.000 $' lık yüksek performanslı versiyonu kar kara deliği doldurmak için en iyi çözümdür. Musk için tek kötü şey bu değil, yöneticilerin işten ayrılması, tam otomatik üretim yöntemlerinin engellenmesi, ağır borçlar ve sıkı fonlar gibi çeşitli baskılara katlanmak zorunda.
Aslında Tesla'nın önüne yerleştirilen şey başka bir gerçeklik olabilir. Bu yolu izlemek, kahramanlarının aurasının zayıflayacağı anlamına gelse de, Silikon Vadisi Demir Adam'ın omuzlarındaki baskı çok daha az olacaktır (elbette Musk, bu yolu seçerse Demir Adam unvanını alamayabilir). Şimdi cehennemden daha iyi olan "Musk'ın Kayıp Cenneti" diyebiliriz.
Leifeng.com 2017'de Tesla ve Musk'ın Model 3 hakkında iki kez düşünmesi gerektiğini düşündü, sonuçta bu Tesla'nın gerçek hacminden farklı bir model. Üst düzey elektrikli otomobil pazarında başarılı olan bir üretici, düşük kârlı, acımasız ve alışılmadık derecede yüksek hacimli otomobil pazarına ayak basmak için neden fiyatını düşürmek zorunda?
Elektrikli otomobil pazarında kolayca bir BMW veya Porsche olabileceğiniz zaman, neden bir Ford'a dönüşmeniz ve pazardaki% 10'un altındaki düşük kar marjıyla savaşmanız gerekiyor?
Cevap da çok basit, Musk dünyayı kurtarmak istiyor. Elbette, başka bir açıdan bakıldığında Musk, otomobil endüstrisini anlamadığı için pervasızca Model 3'ü piyasaya sürdü, bu kadar büyük bir kayıp yaşadıktan sonra bile hala cahil.
Gemi bitmiş olmasına rağmen, Musk'ın o zamanlar başka bir yol seçip seçmediğini hala hayal edemiyoruz. Tesla şimdi nasıl görünecek?
Bu eski komut dosyalarındaki "eğer"
Ya Tesla, Model 3'ü başlangıçta giriş seviyesi lüks bir otomobil olarak konumlandırdıysa? Tesla, ucuz küçük elektrikli araçlar pazarının nispeten dar olduğunu kabul etmeye cesaret ederse, Model 3'ün müşteri tabanını küçük bir Model S isteyenler olarak tanımlamaya ne dersiniz?
Leifeng.com'a göre Tesla, yaklaşık 50.000 birimlik bir yıllık üretim hedefi belirleyebilirdi, böylece haftada yalnızca 1.000 birim tamamlanabilir ve fiyat biraz yükseltilebilirdi. Ancak, Musk piyasayı almak zorunda kaldı ve isteksizdi. Düşük kaliteli elektrikli otomobil pazarı Nissan ve Chevrolet'e veriliyor Araba endüstrisindeki bu iki eski börek ile karşılaştırıldığında Tesla'nın üretim kapasitesi nasıl "zayıf" olabilir.
Ya Tesla, 300 dolarlık hisse senedi fiyatı karşısında gözlerini kamaştırmasa ve 150 dolarlık hisse senedi fiyatına sahip bir şirket gibi, ivmeden yararlanacak kadar nakit biriktiren bir şirket gibi düşük anahtarlı bir şekilde hareket etmeye devam etseydi? Ne de olsa Musk, Tesla'nın hisselerinin% 20'sine sahip ve hisse fiyatı şu an olduğundan daha düşük olsa bile o hala bir milyarder.
Ya Tesla Model 3 için bu kadar yüksek bir hedef belirlemediyse? Ne de olsa, o zamanlar Model S ve X'te kayıplar yaşadılar ve uzun zaman önce çeşitli darboğazlar beklenirdi.
Ya Musk, otomobil üretimini en kısa sürede yeniden keşfetme konusundaki çılgın fikrinden vazgeçerse ve Model 3'ü Toyota kadar dürüst bir şekilde ürettiyse?
Ya Musk bunu düşünmezse, elektrikli kamyon üretme fikrini bir an önce keserse ve asıl işine konsantre olursa?
Ya Teslanın ana işi olan Model S ve Xin birleşik satışları yılda 100.000 adede sabitlenirse ve ardından iki yıl sonra Model 3ün "kaplan sığınağına" atlarsa?
Ya Musk, fişsiz "sıkıcı" bir şirket kurduysa, alev makinesi satmasa ve diğer dağınık projelere dahil olursa? SpaceX dışında, ya Musk enerjisinin yarısını Tesla'ya ayırabilirse?
Böyle bir Tesla efsaneden uzaklaşacak, ancak önünüzdeki yol o kadar da heyecan verici olmayacak
Açıkçası, böyle bir Tesla biraz sıkıcı veya çılgınca olurdu, ancak yine de Amerika Birleşik Devletleri'nde son yıllarda devlerden sağ kurtulan tek yeni otomobil şirketi olabilir. Seçecek olsaydınız, yıllık 150.000 elektrikli araç üreten bir Tesla görmek ister miydiniz? Yoksa doğrudan üretim hedefini 1 milyon adede çıkaran ve ardından çıldıran Tesla'yı kucaklamaya istekli misiniz?
Kesinlikle sürdürülebilir kalkınma için oy veren pek çok insan olacak Sonuçta, birçok üretici, elektrikli araç pazarı nispeten dar olmasına rağmen, kârların düşük olmadığını, bu nedenle istikrarlı ve istikrarlı operasyonların en iyi politika olduğunu keşfetti.
Nitekim, biraz yıldız ışığı eksik olmasına rağmen, hem Musk hem de Tesla iyi yaşayabilir, sonuçta bu dünya hala bir deli olmadan dönebilir. Buna ek olarak, Tesla'nın hisse senedi fiyatı bu kadar çılgınca artmadıysa, hissedarlar yine de bir miktar temettü alabilirler.
Ancak, Musk hala kararlı bir şekilde fiyat olan "roller coaster" ı seçti? Elbette Tesla'nın geleceği risklerle dolu.
