Kadın Mercedes-Benz otomobil sahipleri röportajı kabul etti Bayiler neden bu kadar güçlü?
Kısa bir süre önce, Xi'an'daki Mercedes-Benz otomobil sahiplerinin haklarının korunması İnternette mayalanmaya devam etti. 600.000'den fazla araç sahibi tarafından satın alınan otomobiller için, motor "bir 4S mağazası açmadan" sızdırıldı. Detaylar > > Daha sonra Xi'an pazar denetim departmanı, Mercedes-Benz "Lee Star" 4S mağazasına bir soruşturma açtı ve ilgili 4S mağazasına aracı mümkün olan en kısa sürede iade etmesini emretti. Ama şimdi, bu olay yeniden arttı: Kadın otomobil sahibi bilgisi olmadan Mercedes-Benz Finans'a açıldı ve 15.000 "finansal hizmet ücreti" ödemek zorunda kaldı.
15 Nisan'da muhabir, Xi'an'daki Mercedes-Benz petrol sızıntısına karışan taraflarla özel bir röportaj gerçekleştirdi ve kamuoyunun çeşitli odak noktalarına yanıt verdi.
Benz petrol sızıntısı partisi CCTV haber röportajını kabul ettiCCTV News muhabiri, Xi'an Pazar Denetleme Bürosundan sorumlu ilgili kişiyle röportaj yaptı.İlgili departman, teknik incelemeleri yapmak için yasal bir denetim kurumu görevlendirdi ve 4S mağazasında dolandırıcılık olup olmadığını doğruladı. Şu anda Xi'an Lizhixing 4S mağazasının ilgili hesapları mühürlendi. Hak savunmanın utancından kimliği belirsiz suçlamaların ifşa edilmesine kadar, olaylar dizisinde ne tür sorunlar ortaya çıktı?
"Üç Garanti" politikası bağlam dışına çıkarılamazYeni alınan otomobil "4S dükkan kapısını açmadan" motor yağı sızıntısı tespit edildi.Bu olaya kim olursa olsun kabul edilmesi zordu. Daha da kabul edilemez olan şey, bayilerin tutumu - araç sahibi sorunu çözmek için 4S mağazası ile birçok kez iletişim kurdu, ancak arabanın iade edilemeyeceği veya değiştirilemeyeceği ve motorun yalnızca "Üç Garanti Politikası" uyarınca değiştirilebileceği söylendi. Ve bayi sadece motorun değiştirilebileceğini söyledi ve gerçekten "otomobiller için üç garanti" politikasına mı dayanıyor?
Ev Araç Ürünlerinin Onarımı, Değiştirilmesi ve İadesine İlişkin Sorumluluk Yönetmeliğine göre tüketiciler, satın alma faturasının düzenlendiği tarihten itibaren 60 gün içinde veya 3.000 kilometre içinde (hangisi önce gelirse) bir aile arabasında yakıt sızıntısı olması durumunda ücretsiz seçim yapabilirler. Aile arabası ürününü değiştirin veya iade edin. Yönetmelikler bu kadar açık ve net olduğunda, Mercedes-Benz sahiplerinin uğraşmasına gerek kalmaz, bayilerden sadece aracın "üç garanti" düzenlemelerine uymalarını ve kurallara uymalarını isteyin. Maalesef, bu olayda, satıcı bağlamı dışına çıkardı ve Tai Chi uyguladı ve sadece iade edilmesi gereken arabayı onardı. Buna "Üç Garanti" düzenlemelerinin uygulanması "da denildi. Ve önyargı nihai sonuca ulaştı. Bu tür uygulamalarla karşı karşıya kalan tüketiciler, işletmeleri öfkeyle azarladı: "Devletin" üç garanti "düzenlemesi, size bir sepet vermek değil, tüketicileri korumak içindir."
Uzmanlar, "üç garanti" politikasının seçiminin işletmelerden çok tüketicilerde olduğunu söylüyor. Gerçek hayatta, birçok işletme, "Üç Garanti Politikası" nı bağlam dışında yorumlamak için tüketicilerin bilgi kör noktalarını kullanır ve "Motor ve şanzıman iki kez değiştirildikten sonra, bunlar normal şekilde kullanılamaz." Gibi başka bir "kural" kümesi kullanır. "Vb, tüketicilerin malları iade etmeleri ve geri ödemeleri için engeller yaratır -" 2 onarım "öngörüldüğünden, önce arabayı onarıma götürün ve ardından onarım yapılmazsa iade veya değişim işlemini yapın. "60 gün içinde" veya "3000 kilometre" koşulsuz geri dönüş düzenlemeleri, suda ay ve gerçekte aynadaki çiçekler haline geldi. Bu yıl 14 Mart'ta, "Ev Araç Ürünlerinin Onarımı, Değiştirilmesi ve İadesine İlişkin Sorumluluklar Hakkında Yönetmelik" yeni versiyonunun taslağı açıklandı.Amaç, "Yönetmelikler" in zamana ayak uydurması, gerekli ayarlamaları yapması ve satış sonrası hizmetteki boşlukları kapatmasıdır. .
Xi'an pazar denetim departmanı soruşturma için bir dava açtıktan ve ilgili 4S mağazasına arabayı en kısa sürede iade etmesini ve iade etmesini emrettikten sonra, olay azalmadı. Araba sahibi, bilgisi olmadan, satış personeli tarafından sözde Mercedes-Benz "mali hizmet ücretleri" olarak 15,000 yuan'den fazla ödeme yapmaya teşvik edildiğini iddia etti. Mercedes-Benz bu suçlamayı reddetti. Mercedes-Benz tahsil etmediği ve araç sahibi de "bilgiyi verince, banka kendi başına hareket ediyor ve akışın kendisi ödüyor" dediğine göre, bu sözde "finansal hizmet bedeli" nin hizmeti nedir ve kimin cebi?
Bu ücret şu anda soruşturma altında olsa da, mevcut kamu raporlarına bakılırsa, mali hizmet ücreti biraz belirsizdir. Otomotiv pazarında, böyle bir olay ilk kez meydana gelmiyor. Sektördeki pek çok kişi, otomobil finansmanı alanındaki bazı harcamaların endüstri maligniteleri haline geldiğini ve acilen düzenlenmesi gerektiğini söyledi. Yasal kaynaklara göre, 4S mağazası herhangi bir yasal dayanak olmaksızın finansal hizmet ücreti alıyorsa, iade edilmelidir. Şimdi, ilgili departmanlar, gerçeği geri getirirken, ilgili ihlalleri ciddi bir şekilde araştırmak ve ele almak gerektiğini umarak soruşturmaya dahil oldu.
Geçmişte insanlar genellikle "4S mağazasının" yüksek kalitesi ve mükemmel hizmeti nedeniyle yüksek ücret aldığını düşünürdü. Bununla birlikte, Mercedes-Benz "Lee Star" 4S mağazasının tüketici haklarını koruma konusundaki performansı, Mercedes-Benz markası ve hatta 4S mağazası hakkındaki izlenimi büyük ölçüde azaltmıştır. Satıcı Lei Shing Hong'un resmi web sitesi, "dünyanın en büyük Mercedes-Benz binek otomobil satıcısı" olduğunu iddia ediyor. Hizmetler açısından tüketiciler "büyük" olanı görememiş, aksine tüccarın tavrının küstahlığını ve operasyondaki "gri ekran" ı görmüşlerdir. Gidecek bir yol yoksa, hiç kimse arabanın önüne oturup hak korumasını almak istemez. Büyük şirketler ve markalar kibirli sermaye değildir ve denetim için kör noktalar olmamalıdır. Son yıllarda, "4S mağazalarında" patlak veren gölgeli sahneler, tüketicilerin gözlerini şoke etti ve bu endüstriyi düzeltmeye odaklanmış olabilir.
Arabalar sıradan tüketim mallarından farklıdır. Bir yandan arabalar pahalıdır, herhangi bir tüketici için ürün kusurları veya kalite sorunları "dayanılmazdır. Öte yandan, tüketiciler profesyonel bilgiden yoksundur, ürün kalitesini kendi başlarına kontrol etmek zordur ve karşılaştıkları bilgi engelleri nispeten yüksektir. Yüksek. Bu nedenle, otomobil tüketiminde biri tüketiciler için usta ve bekçi olmalıdır. Bu tür "koruyucular", iki sistem ve denetimden başka bir şey değildir. Yalnızca sistem ve düzenlemeler daha kesindir, denetim sistemi daha eksiksizdir ve tüketiciler Ancak bu şekilde "küçük dertler, büyük dertler, büyük dertler, sıkıntı yok, çözüm yok" şeklindeki hak koruma ikileminden kurtulabiliriz. "Ağlama tarzı hakların korunması" gerçekten bizden uzaklaşacaktır.
Kaynak: CCTV Haber Yazarı: Çin Ulusal Radyosu yorumcusu Wang Jian
