FAW-Volkswagen Southwest Fabrikasının gizemli kalite kontrol laboratuvarı yolculuğu çok karmaşık
Chengdu, Sichuan Havzası'nın batı kesiminde yer alan ve bilim ve teknoloji, ticaret ve finansı entegre eden bir eyalet başkenti. "Toprağın bir tarafı bir tarafı yükseltir" dediği gibi, burası Chengdu halkının baharatlı ve baharatlı yemeyi sevmesini, çay içmeyi, mahjong oynamayı, K şarkı söylemeyi ve modayı takip etmeyi sevmesini sağladı.
Bu ayın 4'ünde Netcom, FAW-Volkswagen tarafından Güneybatı Üssü'nü ziyaret etmek üzere davet edildi. Temel resmi olarak 8 Mayıs 2009'da atıldı ve üç aşamada tamamlandı. Projenin birinci ve ikinci fazları 13 Ekim 2011 tarihinde tamamlanarak üretime, üçüncü fazı ise 16 Ocak 2013 tarihinde tamamlanarak üretime geçmiştir. Üç projenin toplam üretim kapasitesi 600.000 araca ulaşmıştır. Fabrikaya resmi olarak girmeden önce, Chengdu'da "Wangfujing" olarak bilinen Jinli Snack Sokağına geldim. Burada sadece Sichuan'daki en otantik atıştırmalıkları yemekle kalmaz, aynı zamanda eski sokağın getirdiği Bashu kültürünün özelliklerini de hissedebilirsiniz.
"Baharatlı" çok havalı
"Çoğu" hayat
"Cheng" oynayacak
Chengdu halkının "ateşini" gördüm ve ayrıca boş zaman ve eğlence yöntemlerinin de renkli olduğunu gördüm. Arkadaşlarım çiftler halinde birlikte çay içti ve ebeveynlerin iş ilişkileri hakkında konuştular. Belki de güneylilerin, kuzeydekilerin birlikte oturup büyük şarap içmekten daha iyi bir iş yapma yöntemine sahip olmasının nedeni budur.
Gece çökerken, yorgunluğunuzu atın, mahjong çalmak, şarkı söylemek ve müzik dinlemek buradaki insanlar için bir eğlence yolu haline geldi. Konaklama yerinin üst katından aşağıya bakıldığında, Pekinin aceleci figürü veya gürültülü arabaların kükremesi görünmüyor. Etrafımdaki her şey çok doğal ve rahat görünüyor, belki de bu gerçek hayat, yardım edemem ama biraz kıskanç hissediyorum.
FAW-Volkswagen Güneybatı Üssü'nü ziyaret edin
Kahvaltıdan sonra, bir saatlik yolculuktan sonra bugünkü FAW-Volkswagen Güneybatı Üssü'ne ulaştım. Buraya gelirken, tüm fabrikanın ne kadar büyük olduğunu, kaç denetim adımı olduğunu ve bugün bizi ne ilginç şeylerin beklediğini düşünüyordum. Bu sorularla FAW-Volkswagen Southwest Base'in bugünün gizemli yolculuğuna başladım.
FAW-Volkswagen'in Chengdu fabrikası, grup içinde "Otomobil Fabrikası No. 3" olarak biliniyor. FAW-Volkswagen tarafından Changchun No. 1 ve No. 2 fabrikalarından sonra inşa edilen üçüncü üretim üssüdür. 8 Mayıs 2009'da kurulmuştur. Şube, 1,3 milyon metrekareden fazla planlanan toplam alanı ile Chengdu Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nde yer almaktadır. 13 Ekim 2011'de, Chengdu otomobil projesinin birinci ve ikinci aşamaları resmi olarak tamamlandı ve 810.000 metrekarelik bir alanı kaplayan üretime alındı. Projenin üçüncü etabı resmi olarak 16 Temmuz 2011 tarihinde inşaata başlamış ve 16 Ocak 2013 tarihinde tamamen tamamlanarak işletmeye alınmıştır. Güneybatı üssü, 2009'dan 2014'e kadar sadece 5 yılda bir milyon aracın üretimini tamamladı.
Şu anda Chengdu fabrikası Volkswagen'in en klasik modelleri olan Jetta ve Sagitar'ı üretiyor. Eski nesil tüketiciler için Jetta, kalplerindeki kutsal arabadır ve yol boyunca bu neslin bir tanığıdır. Aylık ortalama 30.000 adet satış, Çinli tüketicilerin kalbinde görülebiliyor.
Teorik bilgi beyni zenginleştirir
Nokta kaynak teknolojisinde zaten çok iyi olmama rağmen, personel yine de her gün beyaz gövdeli bir araba alacak ve vücuttaki 5.000 lehim bağlantısında hasar deneyleri yapacak. Burada hissettiğim şey sadece çalışmanın titizliği değil, aynı zamanda paranın yolsuzluğu.
Sergi salonunda, aslında bir boşluk enjeksiyon tekniği olan, içi mumla kaplı çelik bir levha da gördüm. Araba gövdesi boyanmadan önce 80-100 santigrat derece yüksek sıcaklıkta pişirilmeli ve daha sonra çelik plaka üzerine sıvı mum enjekte edilmelidir. Makine ile boyanamayan bazı küçüklerin, çelik levhanın aşınmaması ve paslanmaması için elle boyanması gerekir.
Sergi salonunun en yüksek noktasında şok emici bir sütuna benzer bir şey gördüm. Öğretmen, buna tüm sergi salonundaki en pahalı araç olan EV anahtarı dendiğini anlattı, kullanımını dinledikten sonra paranın ne kadar değerli olduğunu anladım.
Son montaj işlemi sırasında, cıvataları karşılık gelen torka göre sıkmak için bir EV anahtarı kullanılmalıdır. Her cıvatanın sabit bir tork değeri vardır, bu değer aşıldığında otomatik olarak durur ve tork yetersiz kaldığında otomatik olarak alarm verir. Ek olarak, personel cıvataları takmak için bir an kaçırırsa, otomatik olarak alarm verecektir. En güçlüsü, her bir cıvatanın verilerinin alt kablo ile kesinti bilgisayarına iletilmesi ve 15 yıl süreyle saklanmasıdır. Bir güvenlik problemi olduğunda, veriler bilgisayardan sorgulanabilir ve araç grubu geri çağrılabilir.Üretim verileri ve operatörler de o anda bulunabilir.
Öğretmen bize test resmi olarak başlamadan önce, çalışanların kişisel güvenliğini ve iş verimliliğini sağlamak için her çalışanın bir dizi ısınma egzersizi yapması gerektiğini açıkladı. Daha sonra görme, duyma, koku alma ve dokunma yoluyla aracın kapsamlı bir muayenesi yapılacaktır.
Uygulamalı pratik geliştirme teknolojisi
Golf bağlantısı, çalışanların parmaklarının esnekliğini test etmektir. Döndürmek için sol ve sağ ellere dört top yerleştirilir. Çoğumuz saat yönünde döneceğiz, ancak diğer taraf saat yönünün tersine veya bir el saat yönünde ve diğer el saat yönünün tersidir. Ne? Tepki vermek yavaş olacak mı? Buradaki çalışanların çoğu, araba gövdesini incelemek ve hata ayıklamak için ellerine güvenmek zorunda, bu nedenle parmakların esnekliği gerekli. Ayrıca topun üzerine farklı sayılar basılmakta ve her eğitimin sonunda her eğitim tekdüze bir sırayla düzenlenmelidir.Bu aynı zamanda çalışanların kurallara uyma bilincini arttırmak içindir.
Kum torbası bağlantısı, kum torbasını sarmak için kolun gücünü kullanır.Tabii ki katı şartlar vardır.Avucunuzun gücüyle kollarınızı sıkmalı ve kum torbasını sarmalısınız. Bu ısınma yöntemi, çalışanlara bunu atölyede kendileri için rahat bir şekilde yapmamalarını söylemektir, işin her yönünü kesinlikle takip etmelidir. Bu seans, benim gibi düzenli egzersiz yapmayanlar için hala çok zor.
İp ısınma eğitimi iki maddeden oluşur: bir ip takmak ve bir ip sarmak Gözler, beyin ve ellerin mükemmel işbirliği sayesinde, ilgili çizgiyi geçmek ve atlamak en kısa zaman alır. Bu tür eğitim, montaj hattı üretimi sırasında en standart ve en hızlı iş verimliliğini elde etmek için çalışma süresi boyunca çalışanların işbirliğini geliştirir.
Temel simülasyon eğitimi aynı zamanda en temel operasyon öncesi eğitimdir. Gerçek operasyon simülasyonu bilgisayardaki eğitici video ve basit uygulamalı operasyon aracılığıyla gerçekleştirilir.Görünümden içeriye ve ardından vücuttaki boşluklara kadar, gereksinimlere göre çok sıkı bir şekilde öğrenmelisiniz. Bu eğitim yöntemi, araba muayeneleri ile hiç temas kurmamış olan bana operasyon sürecini bir bakışta anlamamı sağlıyor. Daha fazla teorik bilgi öğrenmek, çalışanların uygulamalı işlemler sırasında gereksiz ihmalleri azaltmalarına yardımcı olabilir.
Kapsamlı eğitim çok daha ilgi çekici. Katı öğretim temalarından çıktıktan sonra, sonunda deneyebilirsiniz. En ilgi çekici olanlardan biri, arabanın sürüş sırasında ürettiği gürültünün kulaklık aracılığıyla dinlendiği otomobilde gürültü simülasyonu eğitimidir. Bu projenin teknik bir iş olduğu söylenebilir.Direksiyon çubuğunun anormal sesi, anormal fren sesi, rölenin anormal çalışması vb., Denetçi için çok katı testlerdir.
Simülasyon eğitim oturumu tüm aktivitenin en stresli anıdır ve öğrendiklerimizi gün boyunca kullanacağız. Boya, motor yağı, cıvatalar, iç malzemeler, koltuklar vb. Gibi bir dizi sorunun tümü dikkatli bir inceleme gerektirir. Herkes de her türlü sorunu acımasızca öğrendi, yedi kişilik ekibimiz tüm sorunları bulamadan bir saat aradı. Ek olarak, denetim sırasında yalnızca iki gerçek kalite denetçisi vardır ve bir aracın denetlenmesi yarım günden fazla sürer. Işığın yansıması altında gözler genellikle işten sonra bulanıklaşır Burada bizim için kaliteyi kontrol eden personeli övmeliyiz.
Bütün gün kalite kontrol deneyimi faaliyetleri sona erdi ve otele dönerken düşünüyordum.Böyle bir işletmede, sadece sıkı kalite kontrol değil, aynı zamanda tüketicilere karşı sorumlu bir tutum görüyorum. . Yazmanın sonunda fikrim, iyi bir şirketin liderlerin doğru yönlendirilmesinden ve astlarına karşı tutumundan ayrılamaz olmasıdır. Daha da ayrılmaz olan, çalışanların sıkı çalışması ve katı gereksinimleridir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom Ma Yunlong)
