Ön yüzde Audi Q7'nin gölgesi var ve sadece 200.000'in başlarında ve itibar Japon Highlander tarafından kaybedilmiyor
Yurtiçi orta ve büyük SUV pazarında Çinli markaların giderek düzenli müşteriler haline geldiği yadsınamaz. Bunlar arasında bu alanda ilk popülerlik kazanan Haval H8, her zaman bir mihenk taşı olmuş gibi görünüyor. Bir rakip olarak bile Changan CS95, AKCAR Çin marka model seçiminin son inceleme aşamasına başarıyla girdi ve yerel olarak üretilen orta ve büyük SUV'ların en yüksek onuruna bakıyor, ancak Haval H8, uzun yıllar boyunca kendine hakim olmak konusunda isteksiz. Üst sırayı bırak. Yepyeni bir güç aktarım mekanizmasının değiştirilmesi, aynı zamanda Haval H8'in şiddetli piyasa rekabetiyle başa çıkması için etkili bir yükseltme yöntemidir.
Görünüm açısından, otomobil yeni bir ön yüz tasarımına, krom kaplamalı çerçeveli kalkan şeklinde ağa ve iç kısımda noktalı çizgi tasarımına sahip. Aynı zamanda, ön tamponun altına gümüş yamuk çizilmez plaka eklenir ve bu da otomobilin görsel deneyimini büyük ölçüde geliştirir. Ek olarak, dairesel sis lambasının üstündeki hava girişi, ön hava giriş ızgarasını yansıtan ve çok koordineli görünen noktalı bir tasarım kullanır. Gövdenin arka kısmının şekli şu anki modele göre pek değişmemiş, her iki yandaki iki çıkışlı egzoz portunun boyutu büyütülmüş ve tamponun altındaki gümüş sürtünme önleyici koruma ile daha otoriter görünüyor.
Görünümle karşılaştırıldığında, yeni H8'in iç mekanındaki değişiklikler daha heyecan verici.Kişisel olarak elektronik vites değiştirme tasarımını seviyorum.Çalışma yöntemi BMW'ninkine çok benziyor, ancak stil tasarımı daha sert ve zorlu SUV modelleriyle uyumlu. Ve lüksün tanıtımı da birbirini tamamlıyor. Yeni gösterge paneli, mekanik işaretçiler ve LCD ekranların bir kombinasyonunu kullanır, ancak ortadaki ekran boyutu 7 inç'e ulaşır, bu nedenle görsel efekt çok iyidir ve ayrıca daha zengin bir aktif güvenlik yapılandırması da gösterebilir. Son değişiklik, vites konumunun arkasında tasarlanan ve orijinal bardak tutucunun konumunu işgal eden arazi kontrol sisteminin eklenmesidir. Beş arazi modu farklı yol koşulları için uygundur.Aynı zamanda sol tarafta elektronik el freni ve otomatik park sistemi bulunmaktadır.Bu konfigürasyonların eklenmesi yeni H8'in teknoloji hissini büyük ölçüde artırırken aynı zamanda sürüşü daha rahat hale getirir.
Konfigürasyon açısından, yeni Haval H8, benzinli versiyon / dizel versiyon da dahil olmak üzere 9 modeli piyasaya sürdü.Yeni araba, 7 inç LCD kombinasyon enstrümanı, elektronik vites kolu, otomatik silecek, otomatik far, otomatik start-stop ve diğer konfigürasyonlarla donatılacak. Aynı zamanda, üst düzey modeller 360 derecelik panoramik kamera, ACC adaptif seyir, endüktif elektronik gövde, Nappa malzeme koltukları ve diğer konfigürasyonları da sağlayacak.
Uzayda çok fazla değişiklik yok 2915 mm'lik dingil mesafesi mevcut model ile aynı, dolayısıyla sürüş hala rahat. Saklama alanı oldukça tatmin edicidir, ancak daha önce de belirtildiği gibi, arazi kontrol sisteminin eklenmesi nedeniyle, bardak tutucunun orijinal konumu yalnızca nakit saklama bölmesinin konumunu işgal ederek ileriye doğru hareket ettirilebilir, ancak çok fazla etkiye sahip değildir. Elektrikli bagaj kapağı mevcut H8'de yapılandırıldı, ancak indüksiyon işlevi eklendi ve teknolojik içerik iyileştirildi.
Güç açısından, yeni Haval H8, maksimum 252 beygir gücü (185kW) güce ve 355 N · m maksimum torka sahip yeniden ayarlanmış 2.0T benzinli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman kısmı, bir ZF motorla değiştirilmiştir. 8 ileri otomatik şanzıman. Ek olarak, yeni Haval H8 ayrıca yeni 2.0T çift turbo dizel motorla donatılmış yeni bir dizel versiyonu da ekledi.Maksimum çıkışı 190 beygir gücü (140kW) ve tepe torku 420 N · m.Şanzıman kısmı da ZF ile uyumlu. 8 ileri otomatik şanzıman. Ek olarak, yeni Haval H8 ayrıca dört tekerlekten çekişli bir versiyon da sunacak.
Makalenin özeti: O zamanlar geri dönen bilet olmasaydı, belki de herkesin şu anda hatırladığı GS8 veya Changan CS95 değildi. Belki Haval H8 popüler hale geldi, ama Haval bundan vazgeçmedi ve şimdi bir "geç kalan" olmasına rağmen, Ancak konfigürasyon, alan ve diğer faktörler açısından yeni Haval H8 bu sefer çok rekabetçi. Aslında bu fiyata SUV modelleri arasında az sayıda olan Haval H8'in dikey motor kullandığını ve aynı zamanda düşük hızlı dört çeker bir modele sahip olduğunu göreceksiniz ki bu aslında bağımsız markaların sadece "alternatif" bir markası değil. "Ortak girişim markaları için bile, bu tür ürünler zaten nadirdir. O zamanlar dünyayı ele geçirmek için düşük hızlı dört tekerlekten çekişe dayanan Suzuki Super Vitra'yı düşünün, ancak şimdi Haval H8 şasi, konfor konfigürasyonu ve aktif güvenlik açısından mükemmel.Şimdi yeni modeli bekliyor gibiyiz. Piyasa tepki gösterdi.
