Spor lüks sedan için yeni seçim? 160.000 Infiniti G25 maalesef bir kaza arabası!
Herkese merhaba! Araba müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar buluştu! Herkes tarafından sevildim, çiçekler açıyor ve kaza arabasını gördüğümde atladığım araba müfettişi demir kafası.Kullanılmış araba testi eğlencesinin bu sayısını izlemeye herkese hoş geldiniz. Ben sadece ikinci el bir araç muayene teknisyeni değilim, aynı zamanda bir kaza sonucu işten çıkarıldım.
Araba müfettişinin Pekin karargahı benimle iletişime geçti ve ben tatil için Pekin'e dönebildim. Sonra mutlu bir şekilde geri döndüm. Pekin'e vardığımda göğsüm sıkışmıştı. Pekin'deki havanın güneyden daha sıcak ve sıkıcı olmasını beklemiyordum. Görünüşe göre hava neredeyse küreselleşti. Bu havada tatil yapma arzusu yok, o halde arabayı kontrol edelim!
Bu test size yüksek kaliteli bir Nissan markası getiriyor. Bu arabayı beğenenlerin sebebi, güçlü V6 plus arkadan çekişli sürüşleridir. Dedikodu yapmayalım, bugünün muayene arabasına bir göz atalım. hikaye.
Test etmeden önce Infiniti G25 Luxury Sport Edition, üretim tarihi: Temmuz 2011, kilometre: 64437KM, satıcı teklifi: 160.000 ve o zamanki fiyat 375.800 olan model bilgilerini öğrenelim! Bu markanın modelleri için, onu beğenenler onu sevecek ve bilmeyenlerin hiçbir şey söylemesine gerek yok!
Halen en temel dış cephe boya yüzey incelemesinden başlıyoruz.Önce boya yüzey muayenesi kazaları dışlamak için en temel dayanaktır.Sonra arabasının durumuna bir göz atalım.
Dış boya yüzeyini tespit etmek için eseri çıkardım Sol arka kapı tespit edildiğinde sol arka kapının sac ile boyandığını gördüm.Bu durum kapı hattının yükseltilmiş kısmındaki küçük bir çıkıntıdan kaynaklanıyor olabilir. Bir arabanın normal kullanımı büyük bir sorun değil 7 yaşındaki kullanılmış bir araba için normal bir şeydir ve aynı zamanda bir kullanılmış araba satın alan çoğu müşteri için de kabul edilebilir.
Sağ arka çamurluğun C sütunu algılandığında garip bir durum ortaya çıktı. G25'in normal boya değeri yaklaşık 100 aralığında ve artefakt ekranı 10 kat ikiye katlandı. Bu sağ arka çamurluğun kesme noktası olabilir, ancak Yaprak levha kesilmiş olsun ya da olmasın, tek bir noktayla karar veremeyiz. Sac levha söz konusu olduğunda mümkün ama bu bölüm yaprak levhanın kesildiği bölüm oluyor.% 100 delil bulmadan kimse gibi olamam. Squeak, sonra aşağı bak.
Alt kapı eşiğini incelemek için sağ arka kapıyı açtığımda, oh evet, bırak gideyim. Söyleyecek başka ne var? C sütununu kestim ve alt kısmı da kesildi. İki kesme parçası dışında dijital ekranın boya yüzeyi patladı ve etrafındaki boya Yüzlerin sayısı iki yüzden az değil. Şimdi yüzde doksan dokuzu kesilebilir. Sonra, kalan yüzde birini bulalım!
Lastik şeridi sıyırdığımızda önümüzde şok edici taraf belirdi, siyah izler ve kaynak torçuyla kaynaklanmış lehim bağlantıları, sonuçlar bir bakışta netti ve şimdi sağ arka çamurluk C direğinin hasar görüp değiştirildiği% 100 kanıtlanabilir.Büyük bir kaza olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, Yine de sürece göre statik projeyi kontrol etmeye devam etmemiz, diğer parçalarda herhangi bir sorun olup olmadığını görmemiz ve ardından müşteri için araba durumunun bir özetini yapmamız gerekiyor.
Bir araba muayene teknisyeni olarak kalifiye oldum, ama bir aktör olmama izin verin. Aktörlerin kendi kendini yetiştirmesi hakkında hala okumam gerektiğini hissediyorum. İncelemenin başında, bunun bir kaza arabası olduğunu buldum. Psikolojik his fantastik. Teste devam ederken, boyanın büyük çatıdan düştüğü ve bunun da düşen nesnelerin veya taşlara çarpmasının neden olabileceği bulundu.
Arkaya geldiğimde, arka tampon daha önce boyanmıştı ve sonra çizildi. Siyah plastik tamponların hepsi dışarı sızdı. Çizikler gerçekten sığ görünüyor. Güzelliği etkilediğini düşünüyorsanız, sadece yeniden boyayabilirsiniz. Cilalanamaz.
İncelemeden sonra, ön tamponda sprey boya fenomeni de var, boşlukta belirgin sprey boya izleri var ve görünüm kapağı temelde böyle. Kesildi, en iyi boya bile gereksiz!
Elbette gücü test etmeye devam edeyim, çünkü aracın kendisi ünlü VQ serisi motorla donatılmış Benim açımdan, sadece sunakta herhangi bir yağ sızıntısı izi olup olmadığını görmek istiyorum.
Kabine geri dönün ve teste başlayın Kapak vidalarında sökülme izi kalmaz.Örneğin kapak vidaları çıkarılmıştır.Birinci nokta kapağın kaza sonucu değiştirilmiş olmasıdır.İkinci nokta ise kapağın en tamir edilebilir durumda çıkarılması gerektiğidir. Boya boyanırsa kapak vidaları çıkarılır.
Uzunlamasına kirişin düz yüzeyi kırışıklıklar, yapıştırılmış izler olmadan onarılır ve su deposu çerçevesi değiştirilmez ve sökülmez, bu da öndeki büyük kazaları ortadan kaldırmaz.
Klima pompası kayışı eskimektedir.Bazı modellerde motorun dışında çalışan iki deri kayış bulunur ve bazı modellerde çalışmak için birkaç tekerleği çalıştırmak için kayış kullanır.Daha önce onarımlarda karşılaştığım kayış eskime nedeniyle kırılmış ve sayısız vaka ile aracın sürülememiştir. Kayış kırılırsa, su sıcaklığı yüksek olabilir, jeneratör aküyü şarj edemez ve güç kesilir, klima pompası çalışmaz, direksiyon dişlisine yardım edilmez vb. Normal sürüşü etkileyecektir Kayışın çatladığı tespit edildiğinde derhal değiştirilmesi önerilir.
Motorun kendisini kontrol edin.Motor supap bölmesi kapağında yağ sızıntısı yok ve zamanlama zinciri ofset kapak vidası çıkarmak için vidalanmamış.Japon arabalarında yağ sızıntısı olasılığı sadece% 3'tür, bu nedenle normal şartlar altında giderilmeyecektir.
Alan sorunları nedeniyle editör kamera teknolojisini kullanamayabilir ancak antifriz ölçeği çevrimdışı olmak için yeterli değildir.Üst kazıma pozisyonuna aynı marka antifriz eklenmesi tavsiye edilir ve sorun olmaz.
Motor tarafından işgal edilmiş büyük bir avantajdır, bu nedenle hangi Japon iç mekanı çok sıradan görünürse görünsün, bir Japon lüks markası olarak, lüks ve atmosfer hissi veremese de, gösterge panelinin tasarımı hala çok dolu. İnsanlarınki başka bir zevktir.
Yönlü boru dizisi vidaları sökülmez, bükülmez ve paslanmaz Yönlü boru dizisi bağlantının yönünü kontrol etmek için ana bileşendir.Kaza ortadan kaldırıldıktan sonra, en olası sorun yönün ileri geri döndürülmesidir.
Koltuk iskeletinde paslanma yok, zeminin altında küf yok, kendine özgü koku yok ve koltuk parçalarının sökülmesi ve onarımı yok.
Emniyet kemeri tokasının içinde kum ya da pas yok Yukarıdaki noktalara göre bu araba kabarcık şüphesini ortadan kaldırabilir ama bunun anlamı nedir?
Emniyet kemeri tarihi araç üretim tarihi ile uyumlu olan 2011'dir.Yukarıda belirtilen incelemeden sonra ön kısım kazayı ortadan kaldırabilir.Emniyet kemerinin değiştirilmemesinin nedeni, ön kısımda kaza olması durumunda hava yastığı isyanından dolayı emniyet kemeri otomatik olarak kilitlenecektir Emniyet kemeri değiştirildikten sonra Tarih eşleşmeyebilir veya sökme işaretleri olabilir, bu nedenle emniyet kemeri tarihi mutlaka görülmelidir.
Algılama fonksiyonunda, sol ön kapının camı kaldırılıp indirildiğinde anormal sesler bulundu.Kaldırıcı braketinin yüksek kullanım sıklığından ve kayar rayların düzgün çalışmamasından kaynaklanan anormal gürültüden kaynaklanıyor olabilir.Kaldırma şu anda normal olsa da kaldırılabilir, verilebilir veya normal şekilde kaldırılamaz. mümkün,
Anahtar anahtarını açın ve enstrümanın kendi kendine kontrolü normaldir, araç cihazında bir arıza ışığı yanar ve lastik basıncı izleme başarısız olur. Lastik basıncı tekerlek poyrasına takılı sensörün algılama aralığına ulaşmadığında, arıza rapor edilecektir. Metre, kilometreyi 64437KM olarak görüntüler. Lastik değiştirme döngüsünün görünümü ve iç aşınma ve yıpranma derecesinin arka plan kaydı, ilgili kilometreye uygundur.
Son zamanlarda çok sayıda süper otomobili test ettim, test arabası şiddetliydi ve kalp biraz rahatsızdı.Ayrıca V6 arkadan çekişin yumuşaklığını deneyimlemek için duyguyu değiştirmek istedim, ancak aracı test etmek ve şasiyi görmek için dışarı çıkmayı içerdiği için önce bir depozito ödemelisiniz. , Sadece bunun bir rutin olduğunu söyleyebilirim, hepsi rutin.
Daha sonra tüm aracın durumunu doğrudan müşteriye bildirdim ve açık bir şekilde söyledim.Aracın sağ arka tarafındaki C direği hasar görmüş ve kesilmiş ki bu büyük bir kaza olarak nitelendiriliyor. Aracın durumunu tam olarak açıklamadım ve aracı incelememiz için bize emanet ettim. Müşterilerin yüzdesi şaşkına döndü ve bunun inanılmaz olduğunu düşünüyor. Müşteri, pazarda dolaştıktan sonra, bu arabanın görünümünün kötü olmadığını fark ettiğini, bu yüzden inceleme için bir sipariş verdiğini ve bu kadar ciddi bir kaza arabası olmasını beklemediğini söyledi! Ve bana tekrar tekrar teşekkür edin!
Ancak bu sırada araba satıcısı da geldi ve neden kontrol etmediğimi sordu? Çok ses çıkarmadım, müşterinin en büyük ağabeyi, araba satıcısıyla konuşmaya başladı. Araba satıcısı bunun bir kaza arabası olduğunu duyunca şaşkına döndü ve araba teslim alındığında bunun bir kaza arabası olduğunun keşfedilmediğini mi söyledi? , Araba satıcısının sözlerinin doğru olup olmadığına inanmalı mıyım bilmiyorum, bunu sadece bir zevk olarak kabul edebilirim. Araba satıcısının sözlerinin inandırıcı olduğunu düşünüyor musunuz?
Tamam, bugünün test paylaşımı için bu kadar. Ben bir araba müfettişi için ikinci el bir inceleme teknisyeniyim. İncelenmesi gereken bir arabanız veya ikinci el araba ile ilgili herhangi bir probleminiz varsa, lütfen beni bulmak için WeChat kamu hesabı "araba müfettişi" nde arama yapın, belki sizin için sorunu çözebilirim, ben Arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya istekli!
Resmi Weibo \ WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
