Lüks bir otomobile ucuza 110.000 harcamak ister misiniz? 2004 Lexus LS onu incitmeyi göze alamaz!
Merhaba kardeşlerim, önce kendimi tanıtmama izin verin Nehirlerde ve göllerde Langli Xiaobaitiao adında bir kişiyim, Begonya'da bir armut çiçeği basılmış: araba müfettişi Monaco parası. Dünya Kupası grup etabının ikinci turu yarı yolda, sizlerin deniz kenarında bir villanız var mı? Zaten işe gittim.
Hayır, maçı akşam saat 8'de izledikten sonra cep telefonuna bir sipariş hatırlatması geldi: Yeni bir test göreviniz var, lütfen onaylayın ~ Daha yakından bakın! LS430! Mutlu ve mutlu ~ Gençken o büyük adamların bu LS seviyesini sürdüğünü hatırlıyorum. 2008'in en iyi LS460'ını en son gördüğümde açgözlüydüm ve yarın arabayı göreceğim.
Ertesi sabah erken saatlerde Wuhan'a geldiğimde, müşteri bugün burada olmayacağını söyledi Satıcı benim için çoktan ayarlamıştı ve test için yere gitti. Müşterilerin bana duyduğu güven budur! Buna dayanamıyorum.
Wuhan'ın özelliği: bir trenden daha hızlı bir otobüs ve 15 dakika içinde test alanına geldim Şimdiye kadar modası geçmiş bu 2004 LS430'u gördüm.
Tablo kilometre gösterir: 174659KM
Teslim tarihi: 2004-03
Yeni araç rehberi fiyatı: 880.000
Satıcının teklifi: 110.000
Arabayı dikkatlice incelerken satıcı geldi; müfettiş mi? A6'yı daha önce görmeye geldiğini hatırlıyorum, değil mi? Kendi kendime bir sonraki teste karşı bir direnç olmayacağını düşündüm ve cevap verdim: öyle olmalı, her gün test edilen araba sayısı biraz fazla, belli belirsiz hatırlanıyor. Satıcı: Testin çok profesyonel, sorun değil, oradaki evdeyim. Yapacak bir şeyim olursa beni ara. Anahtarı sana ver. Arabayı izleyebilirsin. "Tamam, görünüşe göre bu arabaya güveniyorsun"
Bu boyanın püskürtüldüğünü mü düşünüyorsunuz? Aslında hayır, eski LS serisinin boya yüzeyinin ortalama değeri yaklaşık 200'dür. Otomobil üretimi konusunda çok az bilgisi olan arkadaşlar, en geleneksel sprey boyama işleminin "elektroforetik astar, ara boya, renkli boya ve vernik" içerdiğini bilebilir. Adımlar.
Bunların arasında elektroforez, anti-korozyon rolü oynar; orta boyanın rolü, renk boyasının araba rengine daha iyi bağlanabilmesi için renge yardımcı olmaktır; ve renkli boya, program aracının renginin anahtarıdır; vernikte olduğu gibi, oynar Hafif ve koruyucudur. RC ve RC-F'de çok katmanlı boyama teknolojisi kullanılır ve diğerlerinin çoğu ara kaplamasız sprey boyama işlemleridir. Basit anlayış: daha kalın.
Tavanın karşılaştırılmasıyla bunun sebebinin tavanın araba gövdesinin sökülemez bir parçası olması ve boya gözle görülebildiği sürece yükseklik ve boyama koşullarının sınırlı olması olduğu kanıtlanabilir. Genel boya yüzeyi aynaya benzer bir parlaklıktır, Lei Che gerçekten çok tekniktir.
Sol ön çamurluk, farın bu köşesinde ve ön tampon üçgen alanında sac metal var ve arkadaki boyadaki fark ortaya çıkıyor. Ön tampon da boyandı. Boşluktan dolayı herkese resim vermeyeceğim. Kabin kontrol edilirken farların durumu değerlendirildi.
Arabanın kapısı açıldığı anda sorun bulundu! B direği boyanmış ve bu sinyal anormal.İkinci el arabaların ve dış kaplama parçalarının boyanması çok önemli değil ama iç çerçeve boyanmışsa dikkat etmeniz gerekiyor, nerede tamir edeceğimizi bulalım.
Bak, C sütunu bir sorun buldu, ne? söyleyemem? ? ?
Bebeği dışarı çıkarın ~ Herkesin görmesi kolay. Şimdi anlayabilirsiniz. C sütunu onarıldı. Büyük bir yaralanma mı yoksa küçük bir yaralanma mı olduğu önemli değil. C sütunu onarımı büyük bir kaza arabası. Tamam, bugünkü inceleme Bu kadar...
şaka yapıyorum! Test, çok titiz bir iştir. Tek noktadan genel bakış iyi bir test uzmanı değildir, yalnızca nitelikli bir testtir. Test etmeye devam edin.
C direğinin içine bakın Ellerinizle dokunduğunuzda düz değil, çok heyecanlı mı? Merak etmeyin, güzel gösteri henüz gelmedi.
Arka tampon sadece püskürtmeyle boyanmamış, aynı zamanda bol miktarda macunla dolu ve arka lambalar ile arka tampon arasındaki boşluk çok büyük.İlk bakışta, hikayesi olan bir popo ~
Bagaj kapağı da onarıldı Bunu görünce, bazı müfettişlerin kazanın nasıl olduğunu zaten bildiklerine inanıyorum, bu yüzden arka farlar ayak parmaklarıyla değiştirildi.
Sağ C direği de tamir edilir.Kişisel tecrübeye göre çarpışma ve çökme sonrası bir sac onarımdır.İçinde tamir izi olup olmadığını daha sonra göreceğiz.
İçi normal ve değer sorun değil.Önceki tahmini doğruladım ama yine de tetikte olamıyorum Sonuçta tüm kaza arabaları tamir edildi Şu anda satıcı bitti: Kardeşim, şu detaya bak, arabanın durumu nasıl? : Uh, izliyorum, Thunder arabaları lüks. : Tamam, şuna bak.
Bagaj alanına geldim, esas olarak size onarım izlerini (ok konumunu hatırlayın), motor bölmesini ve lüks iç mekanı göstermek için geldim, daha sonra takdir edeceğiz, en doğru seçimi yapmak için ilk acı ve tatlı.
Sol arka çamurluk kesildikten sonra, lehim bağlantıları çıkarıldı.Yeni plaka kaynaklandı ve pas önleme düzgün bir şekilde yapılmadı.Bu, çamurluk değiştirmenin temel işlemidir. Bir dahaki sefere, cilveli bir hareket teması var.
Bagajın sol tarafındaki küçük kapağın içi açıldıktan sonra kazara kaynak yapılmadı bu sırada iç çektim ne yazık! Bazen müşteri açısından gerçekten iç karartıcı olduğunu düşünüyorum. Sonunda çok sevdiğim bir araba seçtim ve kaza arabası olarak algılandı. Bu müfettişin değeri değil mi?
Büyük güneşi görüyor musun? Bej rengi iç güzel, saf siyahsa bitmiş olacak ve deri yakılacak. Isı ısıya geri dönüyor ve madenin iç kısmının işçiliğini ve dokusunu gözlemlememi etkilemiyor! Korkarım ki sadece Mercedes-Benz bu tür bir mizacı başarabilir, ancak o dönemde genel dokusunu çok uzun yıllardır etkilemedi, kimsenin başaramayacağını düşünüyorum.
Sol arka C sütunu kaplaması, sol arka çamurluğu onarmak için çıkarıldı.Kurulum yerinde değil ve boşluklar var.Çok ince olmasına rağmen, içeriden anlaşılıyor.
Terli, ana şoföre gelerek tutuştu, kilometrenin 170.000'den fazla olduğunu gösterdi ve anahtarın eşleşmediğine dair bir ipucu vardı, tabii ki satıcının elinde eşleştirilemedi. Motorda hafif bir titreme var, ateşleme sistemi veya hava girişi büyük bir sorun değil ve vites değiştirildi, temelde izinsiz giriş olmuyor.
Rüzgar yüzünüze estiğinde doğal rüzgarla karşılaştırılabilecek havalandırma deliklerinin rahatlığını hissedin ve Mark Levinson sesinin çaldığı müzik kulaklarınızda çınladı, rahat ~ çok rahat!
Arka güneşlik bir kaldırma bozukluğuna sahip, bu tamir edilmelidir, aksi takdirde çok aşınmıştır Bu, bir şeyleri değiştirmeden, kalifiye bir tamirci tarafından onarılabilir. Değilse, düzeneği dürüstçe değiştirin.
Ayrıca her bir fonksiyonun deneysel fonksiyonlarını kontrol etmek için arka sıraya gittim Bazen iç geçirdim: Bir araba test edildikten sonra onu müşteriden daha iyi tanıyorum ve anlıyorum ama bana ait değil. O yüzden bana hiç boktan romantik aşk hikayeleri anlatma, ben ... Sadece klimayı üflemek istiyorum!
Motor bölmesi unutulmamalıdır, arabanın kalbi, güç kaynağı, LS430'un 4.3L deplasmanlı 3UZ-FE V8 motoru, 282 maksimum beygir gücü, 417'nin en yüksek distorsiyonu, güvenilirlik genellikle normal kullanımda güçlü değildir, ancak değil Normal kullanıma ne dersiniz?
Yağ doldurma deliğinin rengine bakılırsa, yine de sorun değil. İçine bakmak istiyorum ama net göremiyorum, delik çok küçük ve güneşin yansıması çok ciddi ve içi siyah.
Vana kapağının çıkarılmadığı görülebiliyor ama iç kısımda müdahale etmeyen hafif bir yağ sızıntısı var Sonuçta yağ karteri büyük ve çok fazla yağ var.
Buraya geldiğimde valf odasını daha net görmeyi seviyorum, o hortumlar ve kablo demetleri hiç bir şekilde hareket ettirilmedi, bu motorun durumunu kontrol ettikten sonra oldukça memnun kaldım.
Sağ ön çarpışma önleyici çelik kiriş ile enerji soğurucu kutu arasındaki bağlantı tamamen yukarı ama aracın genel durumuna göre bu taraftaki ana kuvvet değil, başlangıçta kontrol ettiğim sol ön çarpışma olduğuna karar verdim, çöktü ve bu tarafı içe doğru çekti. Basınç, böylece sol taraf değiştirildi ve sağ taraf hafif yaralandı ve tamir edilmedi.
Araba rafta. Satıcının en büyük ağabeyinin yeri de uygun olduğu için arabayı gecikmeden kaldırdı. Bu sırada müşteri aradı: Merhaba, peki? Arabanın durumu nasıl?
Ben: Merhaba, sol arka çamurluk kesilmiş ve sağ C direği sac, bu büyük bir kaza aracı.
Müşteri: Etkiliyor mu?
Ben: Sizin yararınıza satın almanız tavsiye edilmez, ucuz olmasına ve operasyonu etkilememesine rağmen ilerleyen aşamalarda satmak zor ve buna değmez.
Müşteri: Tamam. Anlıyorum teşekkür ederim. Yakında geri döneceksin.
Ben: Kardeşim, hala bir yol testi ve henüz görmediğim bir raf var!
Müşteri: Kardeşime bakma, gereksiz, zaman kaybı değil mi? Geri dön ve bu sıcak günde erken dinlen.
Şasinin tam bir resmini çektim ve satıcının kardeşinden arabayı bırakmasını istedim, ne de olsa geciktirilemez, merhaba dedim ve arabaya bindim.
Peki şimdi kaza geçiren bu süper eski arabanın değeri ne kadar?
Tamam, hepsi bugünün test paylaşımı için. Ben Monaco madeni paralarında ikinci el müfettişim. Test etmek istediğiniz bir arabanız varsa veya ikinci el arabalarla ilgili sorularınız varsa, lütfen WeChat genel hesabı "Müfettiş" de arama yapın "Belki sizin için sorunu çözebilirim ve araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo \ WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
