Sürüş yüksekliği Honda Fit QX30 kadar iyi değil Infiniti'yi kurtarmak zor mu?
Infiniti'nin bu yılki performansı zayıfladı.İlk on ayda kümülatif satış hacmi yıllık% 2 artışla 33.000 oldu. 2016'dan sonra Infiniti'nin gelişim ivmesi yetersiz kaldı. Nitekim bu yıl lüks markaların genel büyümesi son derece hızlı ... Büyüme oranları çift haneli rakamların altında olan Audi ve Infiniti dışında kalan markalar çift haneli büyüme gösterdi. 2016 yılında Infiniti'nin en kötü performans gösteren lüks marka olduğu söylenebilir.
Son iki yıldaki hızlı büyümenin nedenlerini analiz edecek olursanız, "Nereye gidiyorsun baba" sütununun implante pazarlamasından bahsetmek zorundasınız Bu program Infiniti markasının yaygınlaşmasında önemli bir etkiye sahip. Bununla birlikte, pazarlama stratejisi satış büyümesi üzerinde büyük bir hapla aynı etkiye sahiptir ve sınırsız bir rol oynayamaz.
İkilemle karşı karşıya kalan oyun nasıl bozulur?
Infiniti'nin yanıt stratejisi, kompakt lüks SUV pazarını geliştirmek için QX30'u tanıtmaktır. Nissan ve Mercedes-Benz arasında ortaklaşa küçük lüks otomobiller geliştirmek için yapılan anlaşmadan yararlanan QX30, Mercedes-Benz'in MFA platformu üzerine inşa edildi ve Infiniti'nin bir modeli olarak satıldı. İşbirliği sürecinde, Nissan spesifikasyondan ve parametre ayarından sorumluyken, mühendislik kısmından Mercedes-Benz sorumludur. Bu nedenle, QX30 ve Mercedes-Benz GLA, tamamen yeni bir dış tasarıma sahip temelde ikiz kardeşlerdir, ancak araca girerseniz, yine de QX30'un iç kumaş düzeninden Mercedes-Benz GLA'nın gölgesini bulabilirsiniz.
Fiyat açısından, Infiniti QX30249.800'den başlıyor ve çok fazla sürpriz yok. 389.800'lük birinci sınıf rehber fiyatı daha da yüksek görünüyor.Elbette, bunun otomobilin ithalat durumuyla ilgisi var.
Kompakt lüks SUV pazarında, Infiniti QX30'un başta Mercedes-Benz GLA, BMW X1, Audi Q3, Acura CDX dört modeli olmak üzere pek çok rakibi yok.
QX30 ne kadar rekabetçi? İlk önce Mercedes-Benz GLA ile karşılaştırın. Örnek olarak giriş seviyesi GLA200 dinamik modelini ele alalım. Kılavuz fiyatı, 275.800 kılavuz fiyatı olan ikinci düşük QX30 iki tekerlekten çekişli spor versiyonu ile karşılaştırıldığında 269.800'dir Satış terminalinin indirim oranı şimdilik belirtilmemiştir. Ana sürücü koltuğu elektrikli olarak ayarlanabilir ve hafıza fonksiyonu, dikiz aynası hafızası, otomatik park etme, aktif güvenlik sistemi vb. İçerirken, QX30 sadece ön koltuk ısıtması, LED farlar, otomatik klima vb. Sağlar. Maliyet performansı açısından, çoğu alıcı kesinlikle GLA'yı seçecek, Mercedes-Benz'in marka gücünün Infiniti ile karşılaştırılamayacağından bahsetmiyorum bile.
Yerli Acura CDX'e gelince, QX30'a kıyasla avantajlarla doludur.Kaporta boyutu, alan, konfigürasyon ve iç tasarım, QX30 ile benzersizdir. 1,6 metreden fazla yükseklik de bir SUV'a benziyor. Markaya gelince, Acura Infiniti'den daha kötü değil. Ancak, CDX'in fiyat / performans oranı oldukça açık olmasına rağmen, aylık satış hacmi sadece 1.000 adetten fazla ... Uygun maliyetli olmayan QX30'un satışları daha da endişe verici.
BMW X1, QX30'dan daha yüksek gövde boyutuna ve fiyatına sahip, sıralamalarda bir oyuncu olmadığı için karşılaştırma yapılmıyor.
QX30'un da bir kusuru var.Arabanın yüksekliği cidden yetersiz. 1485mm yükseklik bir hatchback gibi görünüyor.Honda Fit'in yüksekliği 1525mm, Toyota'nın giriş seviyesi versiyonunun yüksekliği 1485mm ve orta-yüksek modelin yüksekliği 1495mm. SUV bir hatchback kadar yüksek değil ve QX30'un iç mekanı hayal edilebilir.
Öyleyse neden aynı düşük vücut yüksekliğine sahip GLA iyi satıyor? Çünkü GLA'nın bir Mercedes-Benz standardı var! GLA'yı satın alan müşteriler, SUV'lar için değil, Mercedes-Benz otomobilleri için markalıdır.
Bu nedenle, Infiniti QX30'un rakip ürünlere göre hiçbir avantajı yok.SV için geniş bir alan yok, iyi bir pasiflik yok, yüksek konfigürasyon yok ve marka hala nispeten küçük ... Tüketiciler neden böyle bir arabayı seçiyor?
Bu nedenle Infiniti için ciddi bir hata GLA'nın gövde tasarımını takip etmekti.Bu, erken Ar-Ge maliyetlerini büyük ölçüde azaltmasına rağmen, marka etkisinin yetersiz olduğu QX3O için ölümcül bir yaralanmaydı. BMW X1 başladı. Uzatılmış ve yükseltilmiş QX30 hala sınır ötesi bir tarzda oynuyor.
Açıkçası, Infiniti, QX30'da bir hata yaptı. QX30 daha sonraki dönemde yurt içinde üretilse bile, büyük bir atılım yapmak zor olabilir.Dingil mesafesi uzatılabilir, ancak gövde yüksekliği ve yerden yüksekliği değiştirmek zor.Bu sadece düşük fiyattan sıyrılabilir, ancak çok düşük olması da marka için büyük bir sorun. Bir tür yaralanma.
