Uzmanlar, arz ve talep arasındaki dengesizlik, belirli dönemlerde Beijing Didi'nin fiyatı artıyor, sürücü ve sürücünün farklı tavırları var.
11 Temmuz'da, Pekin'in Didi çevrimiçi araç çağırma yoğun saat fiyatları yükseldi. Didi tarafından yayınlanan fiyat ayarlama talimatlarına göre, yeni fiyatlandırma kuralları uygulanacak ve hafta içi Pekin'de yoğun saatlerde başlangıç fiyatı ve kilometre ücreti ayarlanacak. Fiyat ayarlamasından sonra sabah ve akşam en yoğun saatlerde taksiye binmek daha pahalı olacak, ancak yoğun saatlerde daha ucuza gelecektir.
Didi, vatandaşların seyahat ihtiyaçlarının artması ve güvenlik ve uyum çalışmalarının derinlemesine gelişmesiyle birlikte Pekin'de sıkışık arz ve talep sorununun, yoğun dönemlerde zor seyahatler ve ilçeler ile ilçeler arasında arz ve talep açısından büyük farklılıklar ile giderek daha belirgin hale geldiğini söyledi. Arz ve talebi dengelemek için, Pekin'deki çevrimiçi araç selamlamasının fiyatı buna göre ayarlanacak.
Pekin fiyatları ayarlamada başı çekiyor ve yoğun saatlerde fiyatları artıracak
Fiyat ayarlama planına göre Didi, Pekin'i 5 ana bölgeye ayırır.İlk bölge Dongcheng Bölgesi, Xicheng Bölgesi, Haidian Bölgesi, Chaoyang Bölgesi, Fengtai Bölgesi, Shijingshan Bölgesi, Changping Bölgesi ve Mentougou Bölgesi; ikinci bölge Shunyi, Tongzhou, Daxing ve Fangshan Bölgesi; üçüncü bölge Miyun ve Huairou Bölgesi; dördüncü bölge Yanqing Bölgesi; beşinci bölge Pinggu Bölgesi'dir.
5 ana bölgeyi bölmenin temeli nedir? Didi'ye göre, bu kez, Pekin şehrinin farklı bölgelerindeki farklı seyahat ihtiyaçları, seyahat mesafeleri, trafik koşulları ve sürücü dağılımına yanıt olarak, yerel alanlarda arz ve talepte bariz farklılıklar sorunu bölgesel fiyat ayarlamalarından kaynaklanıyordu.
Bu fiyat ayarlaması, çalışma günleri ve dinlenme günleri dahil olmak üzere ekspres, tercihli ve özel araçlar gibi hizmet modellerini içerir. Örnek olarak Pekin'in ana kentsel alanını ele alalım: Çalışma günlerinde, sabah yoğun saatlerinde (06: 00-10: 00), Didi Express'in başlangıç fiyatı ve kilometre ücreti artacak ve süre ücreti değişmeyecektir. Başlangıç fiyatı 13 yuan'dan 14 yuan'a yükseldi, kilometre ücreti 1.6 yuan / km'den 1.8 yuan / km'ye yükseldi ve süre ücreti hala 0.8 yuan / dakika idi.
Didi içerisindeki kişilere göre, fiyat ayarlamasından sonra, çevrimiçi araç karşılama siparişleri için ücretlendirme standartları, başlangıç bölgesi standardına dayanmaktadır. Kişi ayrıca, çevrimiçi araç selamlamasının fiyatının esas olarak şehrin arz ve talep koşullarından, yerel tüketim seviyelerinden, gelir seviyelerinden ve enerji fiyatlarından etkilendiğini, en önemli faktörün şehrin arz ve talep koşullarından etkilendiğini, arz ve talep arasındaki ilişkideki değişikliklerin temel olarak fiyatı belirlediğini açıkladı. Dalgalanmalar. Her şehirdeki durum farklıdır ve fiyat seviyeleri ve fiyat ayarlamaları şehrin özel koşullarına göre değişiklik gösterecektir.
Sabah zirvesinde 3,5 km mesafe, fiyat ayarlaması öncesine göre 3-4 yuan daha pahalıdır
Didinin fiyat ayarlamasıyla ilgili olarak, kullanıcı Bayan Xia, "Fiyat ayarlamasından sonra, evden birime seyahat maliyeti 2-3 yuan artacak ve bu kesinlikle seyahat maliyetini artıracak, ancak gerçekten bir araba kullanmak istiyorsanız, maliyetli olmayacak. dövülmüş. "
"Artık ana seyahat platformlarının tamamı özel otomobil pazarında konuşlandırıldı ve sıradan kullanıcılar tarafından yaygın olarak kullanılan ekspres arabalarda çok az oyuncu var. Ekspres pazara daha fazla seyahat platformunun gireceğini umuyorum ve umarım ekspres otomobillerin ve taksilerin maliyeti nispeten dengelenir." Kullanıcı Bay Cheng, seyahat maliyetinin çok fazla artmayacağını umuyor. birçok.
Didi sürücülerinin kendi fikirleri vardır. 11 Temmuz'da Didi Express sürücüsü Li, "Didi ile sürücüler arasındaki komisyon kurallarına göre, ücret artarsa, platform ve sürücüler arasında en çok paylaşılacak. Sürücülerin geliri kesinlikle artacak." Dedi.
"Dalgalı petrol fiyatları ve yükselen sıcaklıklar da sürüş maliyetini etkiliyor. Fiyat ayarlaması yoksa, maliyet sürücü tarafında olacak ve gelir daha az olacak. Fiyat ayarlaması maliyetleri düşürebilir ve yaz aylarında klimayı kullanmaya cesaret edebilir." Ekspres şoför Wang Shifu, fiyatın ayarlanacağına inanıyor. Sürücünün coşkusunu harekete geçirmek için elverişli.
Beijing News muhabiri, yoğun saatlerde Didi platformunun tahmini fiyatını karşılaştırdı.Fiyat ayarlamasından önce, Xinqiwang ofis binasının (Xingfu Caddesi) Pekin Batı Tren İstasyonu'na tahmini fiyatı 38.64 yuan, tahmini fiyat 44.82 yuan ve Licheng özel arabasının konforu idi. Modelin tahmini fiyatı 58.34 yuan.Fiyat ayarlamasından sonra, güzergah sisteminin tahmini fiyatı 36.7 yuan, indirimli tahmini fiyat 43.1 yuan ve hediye turuncu araba konfor sisteminin 15 yuan indirimden sonra 45.2 yuan olacağı tahmin ediliyor.
Fiyat ayarlamasından önce, Xinqiwang ofis binasının (Xingfu Caddesi) Sanlitun Taikoo Li sistem ekspresine tahmini fiyatı 28.26 yuan, prim fiyatı 32.88 yuan ve Licheng özel arabasının 45.36 yuan olduğu tahmin ediliyordu. Fiyat ayarlamasından sonra, sistem güzergahı tahmin ediyor Fiyat 27,1 yuan, indirimli fiyat 31,9 yuan ve hediye turuncu araba konforunun 46,2 yuan olduğu tahmin ediliyor.
11 Temmuz'daki yoğun saatlerde Beijing News muhabiri, Panjiayuan Jinsong Konuk Evi'nden yaklaşık 3,5 kilometre uzaklıktaki Xinqiwang Ofis Binası'na (Xingfu Caddesi) bir taksiyle gitti. Yolculuktan önce, Didi sistemi 16,1 yuan tahmin ediyordu ve AutoNavi Haritasındaki her seyahat platformu için tahmini fiyatlar taksiler için 16 yuan, Sunshine Travel için 14 yuan, Didi Express için 14 yuan, Ctrip için 16 yuan ve AA seyahatiydi. Yaklaşık 18 yuan, Cao Cao'nun yeni enerji indirimi 5 yuan'dan sonra yaklaşık 20 yuan, Shenzhou özel araba indirimi 6 yuan yaklaşık 22 yuan, Cao Cao özel araba indirimi 6 yuan'dan sonra yaklaşık 25 yuan, Shouqi araba selamlama indirimi 3 yuan'dan sonra yaklaşık 26 yuan, Licheng özel arabası yaklaşık 40 yuan. Yolculuktan sonra, Didi Express aslında 14.45 yuan ödedi; fiyat ayarlamasından önceki yolculuk için 13-14 yuan ile karşılaştırıldığında, maliyet temelde aynıydı.
11 Temmuz sabahı yoğun saatlerde, bu seyahat planının tahmini fiyatı 17.96 yuan, tahmini fiyatı 20.74 yuan ve hediye portakalın tahmini fiyatı 33.32 yuan. Sabahın en yoğun olduğu saatlerde, fiyat ayarlaması öncesine kıyasla 3-4 yuan artacak.
Didi fiyatları neden ayarladı?
Arz ve talep arasındaki dengesizlik ciddidir ve yoğun saatlerde araç kullanımı üzerindeki baskıyı azaltır
10 Temmuz'da Didi'nin "Sorular ve Cevaplar" ın ikinci sayısı, sürücülerin ve yolcuların genel olarak endişelendiği fiyat konularına odaklandı. Didi'nin çevrimiçi araç karşılama arz ve talep stratejisi departmanının teknik direktörü Guo Fei, gerçek adıyla çevrimiçi araç selamlamasının fiyat değişikliklerini belirleyen faktörleri yanıtlayarak, halktan görüş ve öneriler aldı.
Bazı yolcular taksi fiyatlarının sık sık değiştiğini sorguladı, öyleyse Didi neden ayarlasın? Didi, en yüksek fiyat artışından yararlanıyor mu? Ve bazı çevrimiçi araç çağıran sürücüler yakıt fiyatlarının her zaman yükseldiğini ve yaz aylarında klimanın hala açık olduğunu söyledi. Uygunluktan sonra aracı ve sigortayı değiştirirsem ve maliyeti yüksek ve gelir düşükse ne yapmalıyım?
Guo Fei, arz ve talep arasındaki ilişkinin temelde fiyat dalgalanmalarını belirlediğini söyledi. Ancak seyahat talebi hızla arttığında ve şehir, arz ve kapasite sıkıntısı çekmeye devam ettiğinde, fiyatın artırılması gerekir. Ancak arz ve talep dengede olduğunda keyfi bir fiyat artışı yolcuların taksiye olan talebini kesin olarak azaltacak, sürücü ve platformların gelirini doğrudan etkileyecek ve Didi'nin fiyatları istediği zaman artırmayacağını da belirleyecektir.
Didi'ye göre, Nisan 2017'den bu yana iki yıldan fazla bir süredir, Pekin'de Didi çevrimiçi araç-selamlamanın fiyatı nispeten sabit kaldı, ancak talep hızla arttı.Gün boyunca arama sayısı% 44, yoğun dönemlerde aramalar% 49 arttı. . Platform, çeşitli sübvansiyonlar, zaman paylaşımlı fiyatlandırma, ısı haritası rehberliği, kuyruk oluşturma, araç paylaşımı önceliği vb. Yoluyla arz ve talep arasındaki ilişkiyi dengelemek için elinden geleni yapıyor, ancak arz ve talep arasındaki dengesizlik hala ciddidir.
Didi, şu anda yolcular için genel araç selamlama başarı oranının düşük olduğunu söyledi. Yolcular, taksi çağırmanın gittikçe zorlaştığını hissedecekler. Şu anda Didi Express, hafta içi yoğun sabah saatlerinde araç karşılama talebinin 1 / 5'ini karşılayacak kapasiteye sahip değil. Arz ve talebi dengelemek için, sürücüleri yolcu seyahat talebini karşılamak için dışarı çıkmaya teşvik etmek ve aynı zamanda yoğun saatlerde araç kullanımı üzerindeki baskıyı azaltmak için yolcuları yoğun saatlerde seyahat etmeye teşvik etmek için ilgili fiyat ayarlamaları yapılır.
Diğer çevrimiçi araç karşılama takibi düzenlemeleri yapılacak mı?
Diğer çevrimiçi araç çağırma, henüz bir plan olmadığını söyledi
Çevrimiçi araba selamlama endüstrisi, yabancı çevrimiçi araba selamlama oyuncuları da dahil olmak üzere, "para kaybetme ve bağırma kazanma" ikileminin dışında değil, Uber ve Lyft hala kayıp yolundadır. Uber, 2018'de 3 milyar dolarlık işletme zararı yaşadı ve bunun "gelecekte karlı olmayabileceği" konusunda uyardı.
Yurtiçi araç çağırma devi Didi de para kaybediyor. Şubat 2019'da Didi Chuxing'de dolaşan bir finansal veri, şirketin 2018'de 10.9 milyar yuan kaybettiğini gösterdi. Eylül 2018'de, Didi Chuxing'in kurucusu ve CEO'su Cheng Wei, Didi'nin son altı yılda kârlılığa ulaşamadığını ve 2018'in ilk yarısındaki toplam net zararının 4 milyar yuan'ı aştığını belirten bir dahili mektup yayınladı. O sırada Beijing News'ten bir muhabir, diğer kaynaklardan Didi'nin son altı yılda yaklaşık 39 milyar yuan kaybettiğini öğrendi.
Didi fiyatları ayarlıyor Sektördeki diğer oyuncular da takip edecek mi? Shouqi araba selamlama henüz planlarının olmadığını söyledi. Shenzhou Özel Aracından yanıt gelmedi. Cao Cao Travel, şu anda her şehrin "dinamik indirim mekanizmasına" bağlı kaldığını, şehrin mevcut araç talebine ve araç oranına göre sistemin otomatik olarak indirim oranını hesapladığını ve kullanıcı seyahat maliyetlerini düşürmek için temel fiyatı düşürdüğünü söyledi.
Görüntüle
"Umarım daha fazla çevrimiçi araba selamlama platformu pazara girer"
"Didi dolandırıcılık fiyat ayarlaması, bir hükümet fiyatlandırma davranışı değil, bir piyasa davranışıdır. Fiyat ayarlaması, arz ve talep arasındaki dengesizliği bir dereceye kadar hafifletecektir, ancak mantıksal bir bağlantı yoktur. Didi, fiyatları büyük bir platform olarak ayarlamadan önce tüketici görüşlerini almalıdır." Renmin University of China Business Law Enstitü müdürü Said Liu Junhai.
Çin Sosyal Bilimler Akademisi Finansal Strateji Enstitüsü İnternet Ekonomisi Araştırma Ofisi direktörü Li Yongjian, çevrimiçi araç karşılamanın toplam miktarının devlet kontrolüne tabi olduğuna ve belirli bir süre için sabitlendiğine inanıyor. Arzı talepten biraz daha fazla yapmak için, talebi azaltmanın tek yolu fiyat mekanizmasıdır. Fiyatları dinamik olarak ayarlayarak, seyahat talebi çok acil olmayan veya fiyatın beklentileri aştığını düşünen bazı yolcular, geçici olarak seyahat etmemeyi veya başka yöntemler seçmeyi seçecek, geri kalanı ise fiyat artışlarını kabul etmeye istekli olanlardır. Bu sayede acil ihtiyaçları olan kişilerin ihtiyaçları temelde karşılanabilir.
"Kurumsal fiyat ayarlamaları bir dereceye kadar geliri artırmak içindir. Platformlar tarafından yapılan tek taraflı fiyat ayarlamaları da sektöre öncülük edebilir. Ancak, kullanıcılar güçlü bir şekilde toparlanırsa, düzenleyici otoriteler sonunda daha fazla çevrimiçi araç çağırma platformunun pazara gireceğini umarak müdahale edebilir. Rekabet piyasa ekonomisi için hayati önem taşır. Liu Junhai, dürüst ve güvenilir, adil ve adil, çok kazanımlı paylaşımı, kapsayıcı ve kapsayıcı araç selamlama pazarını optimize etmek için tüketici dostu bir çevrimiçi araba selamlama platformunun oluşturulması gerektiğine inanıyor.
Pekin Haber muhabiri Chen Weicheng Editör Xu Chao Xue Jingning redaksiyonu
