Yurtiçi Tesla 328.000'den başlıyor, netizenler: çok pahalı!
Bu makale Wall Street'ten (ID: wallstreetcn) Yazar Wei Yuxiang, makaledeki görüşler yatırım tavsiyesi oluşturmuyor.
Tesla "yeni meslektaş" yayında!
31 Mayıs'ta Tesla, yerli Model 3'ün tahmini teslimat süresi 6 ila 10 ay olan 328.000 yuan fiyatla başlayacağını duyurdu. Rezervasyon bugün açıldı, ön ödeme 20,000 yuan ve eşleştirme açıldı.
Tesla yetkilisi Weibo, ilk siparişin rezervasyonun açılmasından sonraki 3 dakika içinde tamamlandığını söyledi.
01
Yerli Model 3 geliyor!
Tesla'nın resmi sipariş sistemi, Model 3 standart pil ömrü yükseltmesinin (Tesla Çin) 460 kilometre menzile, saatte 0'dan 100 kilometreye 5,6 saniyelik hızlanma süresine ve saatte 225 kilometre azami hıza sahip olduğunu gösteriyor.
Görünüşe göre, Model 3 standart pil ömrü yükseltilmiş versiyonu (Tesla China), Model 3 serisinin tasarım dilini sürdürmeye devam ediyor.Ön yüz kapalı bir ızgara tasarımına sahip ve alt kısım, LED'lerin matris yapısına sahip siyah panjurlu bir hava girişi. Farlar.
Şu anda Tesla'nın Çin pazarında satışta olan dört versiyonu var: standart pil ömrü yükseltilmiş versiyonu, uzun pil ömrü arkadan çekişli versiyon, uzun pil ömrü dört tekerlekten çekiş kartı, yüksek performanslı dört tekerlekten çekiş versiyonu ve Performans. Bunlar arasında, model 3 standart pil ömrü yükseltilmiş versiyonu, yerli versiyonun tahmini menziliyle tamamen aynı olan 460 kilometre (NEDC tahmini) menzile sahiptir.
Tesla'nın ayrıca yeni otomobiller için 4 yıllık veya 80.000 kilometre sınırlı garanti ve 8 yıllık veya 160.000 kilometre pil ve tahrik ünitesi garantisi (ilk Gelenler üstün gelecektir ve pil kapasitesi dönem içinde% 70'den az olmayacaktır).
02
Nihai fiyat neden beklenenden daha yüksek?
Tesla tarafından tasarlanan daha uygun fiyatlı bir model olan Model 3, boyut olarak daha kompakt, tasarımı daha basit ve daha uygun maliyetli.
Daha önce Tesla, deneyime dayanarak Çin'de ikinci nesil bir Model 3 üretim hattı kurabileceğini iddia etmişti ve birim üretim maliyetinin Fremont fabrikasındaki Model 3 üretim hattından ve Gigafactory 1'den en az% 50 daha düşük olabileceği tahmin ediliyordu.
Şu anda Çin pazarında ithal Model 3'ün başlangıç fiyatı 377.000 yuan.Piyasa genel olarak Model 3'ün fiyatının yerli üretimden sonra 300.000 yuan içinde düşeceğini tahmin ediyor, ancak nihai fiyat beklendiği kadar düşük değil.
Jianwenjun tarafından başlatılan oylama şunu gösterdi: Netizenlerin% 60'ından fazlası yerel Tesla fiyatlandırmasının beklenenden daha yüksek olduğuna inanıyor.
Şu anki fiyatın 377.000 yuan olduğunu belirtmekte fayda var.İthal versiyon standart olarak AutoPilot destekli sürüş sistemi ile donatılmıştır, yerli versiyonun ise 27.800 yuan'a mal olması gerekiyor.Yani ithal versiyon ile yerli versiyon arasındaki fark sadece Bu 21.200 yuan.
Pek çok netizen, "Yurt içi fiyatlar çok yetersiz görünüyor." Dedi. Bu fiyatlandırma, uzun mesafeli arkadan çekişli versiyonun sıcak satışlarını teşvik etmek içindir. Tesla, yurt içinde üretilenlerin dikkatini arkadan çekişli uzun yol için gerçek siparişlere dönüştürmek için elinden geleni yaptı. . İçeride arkadan çekişli aracın uzun mesafeli versiyonunun piyasaya sürülmesinden sonra standart versiyonun fiyatının düşürülmesi veya yükseltilmesi beklenmektedir.
Bununla birlikte, bazı netizenler, fiyatlandırmanın kabul edilebilir olduğuna inanıyor, "Avans artırılabilir ve geri çekilebilir."
Platin üye @ EliseYu0925'in görüşüne göre, Çin pazarı Tesla'nın hayatta kalmasının temelini oluşturuyor ve 328.000 fiyatı, karlılığını tamamen serbest bırakabilir.
Daha önce Musk, Twitter'da "Düşük kaliteli Model 3'ü şimdi teslim edersek Tesla para kaybedecek ve iflas edecek!" Demişti.
03
"Nio" için fazla zaman kalmadı mı?
Tesla'nın gelişi, mevcut yerli elektrikli araç modelini de etkiliyor. Changan Automobile, Geely Automobile, SAIC, BYD ve diğer geleneksel otomobil şirketleri veya Weilai, Byton, Xiaopeng ve Weimar gibi yeni otomobil üreticileri olsun, zorluklarla karşılaşacaklar.
Şu anda, bağımsız markalar ve yeni otomobil üreticileri arasında, yeni nesil Tang EV'nin kapsamlı sübvansiyonlu fiyatı 280.000 ila 350.000 aralığına girmiştir. İdeal ONE sübvansiyonunun ardından ulusal birleşik perakende fiyatı 328.000'dir. Yaklaşan Weilai ES6 Sübvansiyondan önceki fiyat 350.000 yuan'dan az değildir.
Yurtiçinde üretilen MODEL 3'ün nihai fiyatı 300.000'den az olmamakla birlikte, Model 3'ün mevcut fiyatının sübvansiyon düşmesi durumunda bu markalar üzerinde doğrudan bir etkisi olacağına inanan birçok yorumcu var. Beklendiği gibi seri üretim ve zamanında teslimat yapılırsa, yerli markaların ve ortak girişim markalarının saf elektrik ürünlerine aynı fiyata çok az zaman kalacaktır.
Chehejia CEO'su Li Xiang, Teslanın Çine girişini şu anki yerli "övünen" elektrikli otomobil markası için bir tehdit olarak görüyor. Li Xiang, yerli elektrikli otomobilin menzilinin "yanlış" propaganda olduğunu açıkça belirtti ve bunu Tes ile söyledi. Yurt içinde çekilen elektrikli yerli araçlar "iyi günler yakında bitecek."
Li Xiangın ihtiyatlı ve karamsar görüşünden farklı olarak, yerli Teslanın rekabeti karşısında, Weilainin kurucusu Li Bin bir keresinde medyaya Weilainin yerel Tesladan önce Tesla ve ortak girişim markalarından önce ürünleri piyasaya sürmek için koştuğunu söyledi. İki ila üç yıl içinde, bu kritik zaman aralığını kullanarak NIO, ürünleri hızla yinelerken ve ürün rekabetçiliğini ve hizmet yeteneklerini geliştirirken bir marka imajı oluşturabilir.
Daily Economic News'e göre Weilai Automobile'e ek olarak henüz seri üretim ve teslimat gerçekleştiremeyen yeni otomobil yapım güçleri arasında Byton ve Ai Chi yer alıyor ve tesadüfen ilk otomobilin seri üretim zamanını 2019'un sonunda belirlediler. Tesla'yı acele etme niyeti çok açık ve aynı zamanda yerli Tesla'nın onlara getirdiği aciliyet duygusunu da yansıtıyor.
Ancak yeni enerjili araç sübvansiyonlarının kademeli olarak geri çekilmesi ile yerli yeni enerji araçlarının fiyat avantajı ortadan kalkacak ve sadece Tesla ile ürün gücü ve marka gücü olarak rekabet edebilecek.
Ek olarak, bazı analistler yerli Tesla'nın sadece yeni enerji araç pazarı üzerinde değil, aynı zamanda yakıtlı araç pazarı üzerinde de bir etki olduğuna inanıyor.
Bazı netizenler, yeni açıklanan yerli MODEL 3 fiyatının yeni bir BMW 3 serisinin fiyatı ile neredeyse aynı olduğunu alaya aldı. Bu, "Annen ve kız arkadaşın aynı anda suya düştü, kimi kurtarıyorsun?" Gibi ruh işkencesine maruz kalması gereken bazı sınırlı lisanslı şehirlerdeki tüketiciler içindir.
04
Tesla'nın kendi sorunları ve tehditleri
Yerel olarak üretilen Tesla, NIO'lar üzerinde çok fazla baskı oluşturuyor ve Tesla'nın kendisi de birçok tehditle karşı karşıya. Örneğin, Alman otomobil üretim devi Volkswagen'in 30 milyar avroluk stratejisi.
8 Mayıs'ta yerel saatte Volkswagen ilk uzun mesafeli elektrikli otomobil ID.3 konsept otomobilinin resimlerini yayınladı.En ucuz giriş seviyesi modeli 30.000 Euro'dan (yaklaşık 33.600 $) başlıyor ve 45 kWh yapılandırma kapasitesine sahip. Batarya 330 kilometre şarj edilebilir.
Ve Wall Street, Volkswagen'in ana üssü olan Almanya'da Tesla'nın en ucuz Model 3'ünün 53.800 Euro fiyatına sahip olduğunu ve hükümet imtiyazları dahil 537 kilometre menzile sahip olduğunu buldu.
Japonya Otomobil Üreticileri Derneği'nin (JATO) verilerine göre, bu yılın şubat ayında, Model 3, Avrupa'da lansmanının ilk ayında Avrupa'nın en çok satan saf elektrikli aracı oldu.
Geçen yıl Wall Street'te yayınlanan makalede, Bernstein yatırım bankasında analist olan Toni Sacconaghi'nin elektrikli araçların durumunu analiz ettiği ve önümüzdeki üç yıl içinde düzinelerce elektrikli aracın satışa sunulacağını ve elektrikli araçların öncüsü Tesla için tehdit oluşturabileceklerini öngördüğü belirtildi. Ancak ana rakip, en az 2020'ye kadar pazara girmeyecek. O zaman, Model S lüks sedan veya Model X lüks SUV, Audi Etron Quattro ve Jaguar I-Pace ile rekabet edebilir.
Volkswagen gibi geleneksel otomobil üreticilerine ek olarak, Tesla'nın başka bir büyük sorunu daha var: Giderek daha fazla kurum Tesla'da "kısa" kalıyor.
Perşembe günü, Barclays analisti Brian Johnson son raporunda Tesla'nın "niş lüks otomobil" üreticisi olma olasılığının daha yüksek olduğunu ve hedef fiyatını 192 dolardan 150 dolara düşürdüğünü söyledi.
Bu hedef fiyat, Wall Street kurumları arasında sondan ikinci sırada yer alıyor, bu da Barclays'in Tesla'nın şu anda% 20 dezavantajı olduğuna inandığı anlamına geliyor. Daha önce, Dikey Grup'un Tesla için hedef fiyatı, Wall Street kurumları arasında en düşük olan sadece 54 dolardı.
İlk çeyrekteki zayıf finansal performans nedeniyle Tesla, son birkaç ayda büyük yatırım bankaları tarafından açığa satış yapıyor.
Özellikle, Morgan Stanley'in 21 Mayıs tarihli araştırma raporu, en karamsar senaryoda Tesla'nın hisse senedi fiyatına ilişkin beklentilerini keskin bir şekilde düşürdü; bu, potansiyel dezavantajın yaklaşık% 95'ine eşittir; önceden 97 $ olması bekleniyordu.
Geçtiğimiz ay Tesla, bu yılın ilk çeyreğinde elektrikli araç teslimatının bir önceki çeyreğe göre% 31 düştüğünü açıkladı.Analistlerin büyük umutlar verdiği "sivil otomobil" Model 3'ün teslimatının beklenenden daha düşük olduğunu ve Model S ve X'in teslimatı rekor seviyeye ulaştı. 2015'in üçüncü çeyreğinden bu yana en düşük.
Bu, Wall Street'i Tesla'nın karı ve nakit akışı konusunda endişelendirdi. İkinci çeyrekte Tesla, işten çıkarmalar, mağaza kapatmaları, çevrimiçi mağaza stratejileri, yeni modellerin geliştirilmesi ve mevcut modellerin yetersiz teslimi gibi birçok zorlukla karşılaştı. Büyük hissedarlar hisse senetleri konusunda geçici olarak kötümserdir.
M2, M1, ÜFE, TÜFE, bu tanıdık göstergelerin önemi nedir?
"Ekonomik göstergeleri anlamak için bir resim" size saçma olmadığını, kuru mallarla dolu olduğunu, bir resmin el altında olduğunu ve ekonominin anlayabileceğini söyler.
Bu kılavuzu şimdi satın almak size Wall Street Bilgi Enstitüsü'nden ücretsiz bir video yorumlama kursu verecektir. Orijinal fiyatı 99 yuan ve WeChat hayranları için özel indirim sadece 49 yuan.
Tam metin bitti.
Sabrınız için teşekkür ederiz, lütfen "Bakıyorum" u tıklayın
