Daha hızlıdan daha uzağa, Mercedes-Benz S-Class 48V hafif hibrit teknoloji analizi
Dünyanın enerji kaynaklarının kademeli olarak tükenmesi ve dünya ekolojisinin devam eden sertliği, acilen çözülmesi gereken önemli küresel meselelerdir. Seyahatimiz için vazgeçilmez bir ulaşım aracı olan otomobiller, emisyonları ve enerji tüketimlerinde en çok ilgiyi çekmiştir. Şu anda, çeşitli ülkelerdeki araç çevre koruma ve yakıt tüketimi düzenlemeleri giderek daha sıkı hale geliyor ve bu da otomotiv ürünlerinin yakıt tüketimini sürekli olarak azaltmasını gerektiriyor. Bu bağlamda 48V hafif hibrit sistem, etkili ve doğrudan yakıt tasarrufu sağlayan bir teknoloji olarak geliştirilmesinden ve doğuşundan her adımda dikkatleri üzerine çekmiştir. Günümüzde 48V hafif hibrit güç sistemi, büyük otomobil şirketlerinin uğruna mücadele ettiği "zamanın sevgilisi" haline geldi.
48V hafif hibrit teknolojisi nedir?
2011 yılında, beş büyük Alman otomobil üreticisi, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Porsche ve Audi, çoğunlukla hafif hibrit araçlarda kullanılan 48V otomotiv elektrik sistemlerinin (önceki 12V otomotiv elektrik sistemlerinden farklı olarak) ortak geliştirildiğini duyurdu. Eylemler, 48V hafif hibrit sistemin giderek otomobil şirketleri için enerji tasarrufu sağlayan teknoloji seçeneklerinden biri haline geldiğini gösteriyor.
Hangi Mercedes-Benz modelinde 48V deneyimi yaşayabilirsiniz?
M256, M104'ün 1999'da üretimden kaldırılmasından bu yana üretilen ilk Mercedes L6 motorudur. Bu yılın Temmuz ayında piyasaya sürülen yeni Mercedes-Benz S-Serisi (S-Serisi) model, bu yepyeni motor kodu adı verilen M256 (modifiye altı silindirli sıralı dizel ve benzinli motor ve yeni V8 çift turboşarjlı benzinli motor) ve bir Aşağıdakileri içeren bir dizi yeni güç aktarma sistemi elektrifikasyon teknolojisi: 48V sistemi (S450 ve S500 modellerinde taşınır) ve hafif hizmet hibrit işlevi sağlayabilen entegre marş jeneratörü (IGS), elektrikli güçlendirici kompresör ve yükseltilmiş eklenti Elektrikli hibrit modeller.
Mercedes-Benz S500L, Çin'de satılan 48V hafif hibrit teknolojisi ile donatılmış ilk Mercedes-Benz otomobil oldu.Mercedes-Benz için, 48V teknolojisine sahip S500L ile donatılmış L6 motoru da bir kilometre taşıdır.
48V hafif hibrit sisteme genel bakış ve teknik tanıtım
48V sistemi, son 10 yılda elektrikli araçlar için gerekli olan 12V sistemi ile yüksek voltajlı sistem arasındaki boşluğu dolduran üçüncü bir yerleşik güç ağı (yerleşik güç ağı) kurmayı amaçlamaktadır.İkincisi, gerekli özel güvenlik korumasını sağlamak için kullanılmaktadır. Bu nedenle, yalnızca çok az sayıda bileşen için kullanılabilir ve sürüş işlevleriyle sınırlıdır. Güç gereksinimleri arttıkça, geleneksel 12V güç sistemi akım seviyelerinin yükselmeye devam etmesine neden olacaktır, bu nedenle yardım sağlamak için 48V sistemlere ihtiyaç vardır.
Mercedes-Benz S-Class 48V Light Hybrid Teknolojisinin Analizi
48V sistemi ve ISG'nin işlevleri ve bileşenleri:
48V elektrik sistemi bildiklerimize ek olarak elektrik motoru, 48V lityum pil, DC / AC dönüştürücü ve pil tertibatı kontrol ünitesini içerir. 48V elektrik sistemini gerçekten yakıt tasarrufu yapmak için aşağıdaki bileşenlere ve teknolojilere de ihtiyaç vardır. Birkaç önemli bileşen şunları içerir:
İyileşme: Yavaşlarken kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürür ve pili şarj eder.
Kayma modu: Sürüş koşulları ve akü şarj kapasitesi gibi koşullar izin verdiğinde, gruptaki içten yanmalı motor kapanana kadar yavaşlamaya başlayacak ve aracın serbestçe kaymasına izin verecektir.
Gelişmiş start-stop teknolojisi: Araç durmak üzereyken motor durmasına rağmen yakıt tasarrufu için araç yine de hareket edebilir.
Değişken yük noktası (yükleme noktası): Jeneratörü çalıştıran elektrikli tork cihazı, içten yanmalı motorun yük noktasını maksimum enerji verimliliğine getirecek şekilde ayarlanabilir.
Elektrikli yardımcı kompresör (Elektrikli yardımcı kompresör): Ek güce ihtiyaç duyulduğunda, bu bileşen giriş havasının anında sıkıştırılmasını sağlayabilir ve turboşarj hemen yanıt verir (ana amaç turbo gecikmesini azaltmaktır).
Rölanti devir kontrolü: Enerji verimliliğini ve konforu artırmak için, içten yanmalı motorun rölanti devri kontrolü bir nokta motor yardımı ile gerçekleştirilebilir.
Resimde, şanzıman ile motor arasında bulunan ve yalnızca motorun yerini almayan, aynı zamanda birden fazla işlevi bir arada gerçekleştiren araç bilgisayarı tarafından kontrol edilen Mercedes-Benz ISG entegre jeneratör gösterilmektedir.
48V elektrik sisteminin en dikkat çekici noktası, geleneksel marş motorunun kaldırılması ve ISG entegre jeneratör / motorun şanzıman ile motor arasına yerleştirilmiş olmasıdır. ISG entegre jeneratör / motor, aracı bağımsız olarak düşük hızlarda sürebilir ve motor çalışırken çıktıya katılabilir. Resmi verilere göre çıkış gücü anında 10-15kW artırılabilir, maksimum güç 16kW'a, tork da 250Nm'ye ulaşabilir. Aynı zamanda kinetik enerji geri kazanımı, bataryayı şarj etmek için yavaşlama enerjisinin% 80'ini elektrik enerjisine dönüştürebilir.
Mercedes-Benz ISG entegre jeneratör, aracın çalıştırılması, düşük hızda sürüş, güç üretimi ve kinetik enerji geri kazanımı görevlerinden sorumludur.
48V ışık karıştırma sistemi iş akışı:
Yukarıda listelediğimiz 48V elektrik sisteminin kapsamlı bileşenlerinin tanıtılması gibi, tüm hafif hibrit sistem sadece belirli bilgisayar mantığına göre çalışmayacak, aynı zamanda özel durumlarla akıllıca ilgilenecektir. Bu işlem belirli duruma bağlıdır, aracın 2 saniye içinde ani durmasını önlemek için en son sürüş durumuna, radar sensörü tarafından iletilen bilgilere ve diğer araç verilerine bağlı olması gerekir. Çünkü aracın ani durması sadece yakıt tasarrufu hedefine ulaşmada başarısız olmakla kalmaz, aynı zamanda aracın yakıt tüketimini de arttırır.
Ani araç durması genellikle aşağıdaki durumlarda meydana gelir: sıkışık yollarda çalıştırma, durdurma, sürdükten sonra değişen trafik ışıklarıyla karşılaşma. Sürücü fren pedalını bıraktığında, araç ileri gidecek ve motorun çalıştırılması elektronik kontrol sistemi tarafından kısıtlanacaktır. Bu durumda sıkışık yollardaki araçlar için uygun olan motor çalışmaz ve kısa sürecin tamamı yakıt tüketimi üretmeyecektir. Sadece bu değil, sürücü aracı her yönden daha önce olduğu gibi kontrol edebiliyor Motor sadece gaza bastığında çalışacak.
S sınıfında 48V sistemi:
Mercedes-Benz S-Class'taki 48V hafif hibrit sistem, elektronik olarak kontrol edilen ayrı bir akıllı sistemdir, bu nedenle ona güç sağlamak için ayrı bir akü paketi ile donatılması gerekir. Aracın arkasında bulunan 1kWh kapasiteli batarya paketi, ISG entegre jeneratör ve elektrik motoru için enerji sağlıyor. Aynı zamanda klima kompresörlerini, elektrikli su pompalarını ve elektrikli turboşarjları da çalıştırabilir. Bu nedenle, yalnızca 1kWh'lik gücü küçümsemeyin, ancak sürücülere ve yolculara kesintisiz klima tedariği sağlarken yakıt tüketimini azaltabilir ve böylece belirli bir düzeyde konforu artırır.
Yorumu düzenleyin:
Bu makalede tanıtılan 48V elektrik (hafif-hibrit) sistemi Mercedes-Benz S-Serisi'ni örnek alıyor.Araştırma ve geliştirme sürecinde yakıt tüketiminden tasarruf etmek ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için güç, konfor ve teknoloji hissini iyileştirmek aynı derecede önemlidir. Mercedes-Benz türevleri, Mercedes-Benz'i bir kez daha en son teknolojide lider olarak öne çıkarıyor. Mercedes-Benz'in bir sonraki stratejisi, 48V hafif hibrit teknolojisini dağıtmaktır.Güvenilir kaynaklara göre, modifiye edilmiş Mercedes-Benz C-Serisi, bu teknolojiyi orta büyüklükteki otomobil pazarında ilk uygulayan olacak.Bu sadece tüketiciler için iyi bir haber değil, aynı zamanda önemli noktalar Mercedes-Benz, otomotiv sektörünün öncüsü olarak vizyonu ve cesareti hak ediyor.
Mercedes-Benz S-Class 48V Light Hybrid Teknolojisinin Analizi
