Ayrıca bir Camry satın alın, Jaguar'ın en üst seviye kontrol arabası 22w'ye düştü ve otomobili anlayanlar BMW 3 Serisi'ni kaybedemeyeceklerini söyleyebilirler.
Jaguar fiyatları düşürdü! Bir nefeste 140.000 düşüyor ve çıplak araba sadece 210.000'den fazla Accord Magotan'ı seçmek ister misiniz?
Lüks marka orta boy arabalardan bahsetmişken, belki herkes önce Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Serisi ve Audi A4L'yi düşünecektir. Aslında, bu yelpazedeki en yaygın ve güvenli seçim olduklarını kabul etmek gerekir.Ev satın almak, temelde sevgiyle, kayınvalide mutlulukla buluşan türden bir eştir, ancak biraz farklıysak, sadece bunlarla sınırlı değil Peki ya bu ana akım (veya kötü sokak) modelleri? Biliyorsunuz, Çin otomobil pazarı her zaman yüz çiçeğin açtığı bir yer oldu, bu yüzden aslında "BBA" modellerinin yanı sıra bu pazarda da pek çok iyi seçenek var.
Örneğin, yurt içinde üretilen ve terminalde önemli indirimleri olan bazı ikinci kademe lüks modeller, geçmişte ithal edilen modellerine göre genellikle daha ucuzdur ve maliyet performansları da oldukça iyileştirilmiştir. Bu nedenle Shige, bu tür bir aracın varlığından dolayı, tüketiciler lüks marka araçlar satın aldıklarında uzun vadeli bir bakış açısına sahip olmak isteyebileceklerini hissediyor, sonuçta arabayı kendi kullanımları için satın almalı, değil mi? Başkalarının gözlerini fazla önemsemeyin. Shige bugün sizlere İngiliz markası altında lüks orta boy bir otomobili tanıtmak için burada. 15 Aralık 2017'de resmi olarak iç pazara sunuldu. Yaklaşık 2 yıldır satıldı ve fiyatı 2 yıl içinde başladı. Birkaç dalgalanma dalgasından sonra, şimdi tek nefeste 140.000 (son derece donanımlı) düştü ve çıplak araba 210.000'in biraz üzerinde en düşük menzile ulaştı. Bu nedenle, şimdi satın almak hala çok uygun maliyetli. Şimdiye kadar, kardeş yardım edemiyor ama soruyor. Lüks marka orta boy arabaların hepsi bu fiyata, hala Accord Magotan'ı alıyor muyuz? Sorularla arabaya bir göz atalım.
Bu araba Jaguar XEL'dir. Birleşik Krallık'ta doğmuş lüks bir marka olarak Jaguarın birçok insanın zihnindeki durumu BBA'ya paralel veya hatta bundan daha yüksektir. Bununla birlikte, ilk yıllarda Jaguar modellerinin fiyatı nispeten pahalıydı, artı Jaguar Land Rover, pek çok küçük sorunla ünlüdür, bu nedenle zamanla, yalan dalgalarının ardından Jaguar'ın itibarı düşmeye devam eder. Bugün, her Jaguar modelinde önemli indirimler var, ancak satış performansı hala sabit Bu, markanın giderek tanınmamasının ve fiyat / performans oranının kademeli olarak düşmesinin nedenlerinden biridir.
Tıpkı bu Jaguar XFL gibi, 2017 sonunda satışa çıktığında 288.800 ila 428.800 yuan olarak fiyatlandırılmıştı, ancak şimdi terminalde 140.000 yuan indirim var. Düşük kaliteli modellerde bile 65.000 yuan'dan fazla indirim var. Bu gerçekten Oldukça abartılı bir fiyat indirimi. Netizenlerin yavaş yavaş Jaguar Land Rover otomobillerini satın almaması şaşırtıcı değil çünkü dalış çok ciddi ve almaya cesaret edemiyorlar. Bu Jaguar XEL, terminal 217.800'e düşmesine rağmen, ancak caddede hala birkaç tane var, bu oldukça üzücü. Biliyorsunuz aslında daha önce Jaguar XE'den bahsetmiştim ve otomobili bilen herkes kontrolün BMW 3 serisinden aşağı olmadığını söyleyebilir.Şimdi satışlar yeniliyor ki bu gerçekten kafa karıştırıcı, o halde arabaya tekrar bakalım.
Görünüm açısından bakıldığında Jaguar XEL, orijinal Jaguar XE'nin yerli uzun dingil açıklığına sahip versiyonu ve genel şekli temelde ikincisiyle aynı çizgide. Sadece dingil mesafesine 100 mm ekledikten sonra gövde daha ince görünüyor ve arka oturma alanı daha da optimize edildi.Orijinal Jaguar XE'nin güzel yan çizgilerini yok etmiyor, aynı zamanda görsel efekti güzelleştiriyor. Başarılı bir tasarım vakası. Arka tarafa gelince, arka kısmın genel şekli temelde ithal XE modeliyle aynıdır.Tek değişiklik, arka tamponda krom kaplama bir dekorasyonun eklenmesi ve sağ tarafa "Chery Jaguar" LOGO'nun eklenmesidir. Tabii ki, sahibi Chery Jaguar'ın LOGO'sunu bağlarsa, bu gerçekten Li Kui ve Li Gui aptalca net değildir.
Otomobilin içine bakıldığında, Jaguar XEL'in merkezi kontrol tasarımı nispeten basittir ve her bir kontrol alanının düzeni nispeten nettir, bu da ilk kez temas kuran kullanıcılar için bunu kolaylaştırır. Malzemeler açısından orta konsolun üst kısmı yumuşak malzemeden yapılmış ancak bacaklara dokunan alt kısmı sert plastikten yapılmış bu doğru olmamalı. 3 serisi ile karşılaştırıldığında biraz yetersiz. Jaguar, sen Ne düşünüyorsun. Neyse ki, tasarım duygusu iyi, ama aynı zamanda, yaratılan derece duygusu çok genel, bu yüzden burada sadece şunu söyleyebilirim: Jaguar, sana bir şans vermedim değil, ama sen buna razı değilsin.
Boşluk kısmı oldukça tatmin ediciydi, düşük vücut şekli nedeniyle ön sırada 180cm'de oturdum, neredeyse hiç tavan boşluğu yoktu ve biraz sıkışıktı. Bu sırada arka sıraya gelin, bacak mesafesi 2 yumruktan fazla ve baş mesafesi 1 parmaktır. Bu tür diz mesafesinin aynı seviyedeki performansı, en iyi ihtimalle ortalama olarak kabul edilebilir, mükemmel değildir, bu nedenle alan açısından ürün gücü özellikle olağanüstü değildir. Bagajın geleneksel hacmi 455L'dir ve bu iyi performans gösterir. Ve arka koltuklar 4: 2: 4 düşme oranını destekliyor, bu da aynı seviyede daha belirgin işlevi. Bununla birlikte, nispeten sportif bir model olduğu için, arabadaki saklama alanı, iş odaklı orta büyüklükteki arabalarınki kadar büyük değil, bu yüzden genel olarak oldukça ortalama.
Sonuncusu güçtür. Jaguar XEL 2.0T + 8AT motor sağlar.Motor gücü yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüştür.Düşük güçlü motor maksimum 200 beygir gücü ve 320 N · m tepe torkuna sahiptir; yüksek güçlü bir motor maksimum 250 beygir gücü ve 365 N maksimum torka sahiptir. ·Metre. Sürüş formu, spor arabaların konumlandırmasına uygun olarak önden arkadan çekişlidir. Ancak sürüş hissi hala nispeten sıradan ... İthal modellere göre gerçek güç hissi pek güçlenmiyor.Vücudun uzaması ve ağırlığın artması nedeniyle gaz pedalına tam olarak hızlansa bile heyecan verici hissetmiyor. Deneyim, aynı seviyenin düşük güçlü versiyonunun deneyimine benzer.İstekli sürüşü seven arkadaşlar o kadar mutlu olmayabilir. Ancak güç deneyimi güçlü olmasa da yeni motorun ses ve titreşim performansı daha iyi ve sürüş sırasında daha gelişmiş hissediyor, geliştiği yer burası. Yakıt tüketimi çok yüksek değil. 100 kilometrede ortalama yakıt tüketimi 10.3L civarında ki bu makul bir performans olarak kabul ediliyor.
Kısaca özetlemek gerekirse Jaguar XEL, İngiliz markasının benzersiz tonuyla birleşen iyi bir görsel etkiye sahiptir ve marka çekiciliğiyle birçok hayranı vardır. Ek olarak, şu anda terminalde 65.000 yuan'dan fazla bir indirim var ve minimum tutar sadece 210.000'den fazla Bu noktaya göre bir Camry satın alabilirsiniz, bu nedenle genel olarak oldukça uygun maliyetli. Bununla birlikte, burada göz ardı edilemeyecek bir şey, mevcut BMW 3 Serisi'nin (kod adı F30) zaten 23.240.000 terminale ulaşmış olmasıdır, bu nedenle Jaguar XEL'in fiyatı gerçekten yeterince çekici mi? Bence 3 Serisi için bu kadar güçlü bir indirim atağıyla Jaguar XEL'in avantajları da ortadan kalkabilir. Sonuçta, 3 serisi hala 3 serisi ve Jaguar XEL artık o zamanlar Jaguar XE değil, bu yüzden "jun" için iyi şanslar. Son olarak, Jaguar XEL'in iyi satış yapmamasının nedeni sizce nedir? Aşağıda konuşalım, birlikte konuşalım ve tartışalım.
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin geri bildirimlerine göre, Jaguar XEL genel olarak dar bagaj alanına, yüksek yakıt tüketimine, başlangıç etine, yüksek lastik gürültüsüne, düşük şasiye, yüksek arka orta çıkıntıya, kapı düğmelerinin anti-insan tasarımına sahip, kısmi konfigürasyon yok, vites kutusu Kapılarda yaşanan hüsran ve zaman zaman anormal sesler gibi sorunlar var.Umarım üreticiler ilerleyen dönemde iyileştirmeler yapabilir ve insanların kalbini kaybetmezler.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
