Accord satın almak için 200.000, Cadillac lüks otomobil terminali 190.000'e düştü, araba oyuncuları bir tane satın almak istiyor
Sonuçta, Cadillac üretimin askıya alınmasından kaçmadı.Satış hacmi 15w'a kadar düştü ve 190.000 çıplak arabadan bahsedilebilir.
200.000 yuan değerindeki bu orta büyüklükteki arabaya gelince, birçok kişi ortak girişim markalarında Accord, Magotan, Camry, Regal, Teana ve Passat'ı düşünebilir. Dayanıklı, yakıt tasarruflu ve iyi bir üne sahip. Tüketiciler bir tane harcamak istiyor. 480 fiyatına orta büyüklükte bir araba alırken, bu arabalar kesinlikle onların ilk tercihi olacak. Ama şimdi söylersem, aynı parayı harcadığımızda sadece onları izlemekle kalmayıp, lüks marka altında orta büyüklükte bir araba seçebiliriz, kalbiniz heyecanlanır mı? Doğru, Brother'ın seninle şaka yaptığını düşünmeyin. Terminal fiyatı 17 ila 180.000 yuan'a düşen bir araba var ve arabanın resmi olarak durdurulacağına dair doğru bilgiler var. Şimdi onu elde etme şansımız olan tek zaman olabilir. Öyleyse kim o? Pek çok arkadaşın bunu zaten tahmin ettiğine inanıyorum, evet, bu Cadillac-ATS-L'nin satış sorumluluğu. Accord satın almak için 200.000, Cadillac lüks otomobil terminali 190.000'e düştü, otomobil oyuncuları bir tane almak istiyor.
Bir arabadan bahsetmişken, birçok genç sürücünün zihninde temel kullanım kolaylığı, sürüş kolaylığı, pratiklik ve rahatlık, oynanabilirlik, duygular ve diğer şeylerin yanında bazı sürücülerin seçim kriterleri olacağına inanıyorum. Son yıllarda, büyük deplasmanlı benzinli araçların kademeli olarak değiştirilmesiyle birlikte, yeni enerji araçları gittikçe daha fazla hale geldi ve bu da yüksek oynanabilirliğe sahip klasik modellerin yavaş yavaş herkesin görüşünden çıkmasına neden oldu. Örneğin, sıradan insanların en çok erişebileceği Toyota'nın yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli süper arabası Reiz üretimine son verildi ve klasik Toyota 86 spor otomobil artık Çin'de satılmıyor. . Bugün vakti geldiğinde, 279 beygir gücüne kadar ve kontrolü ilan edilen arkadan çekişli bir otomobil olan Cadillac ATS bile üretimden kaldırıldı.Bu, Çin'de olmayan tüketiciler için üzücü bir durum. Bu nedenle, 4S mağazasında hala stokta birkaç arabanın var olmasından ve tasfiye satışı için bu düşük maliyetli terminal indirimleri dalgasından yararlanarak, bu duruma sahipsek acele edip bir ATS-L modeli almalıyız. Bugün burada söylenecek başka bir şey yok, sadece gelecekte pişman olmaman için, gerçekten, inan bana, eğer özlersen, bir daha asla sahip olmayacaksın.
6 yıldan uzun süredir piyasada bulunan lüks marka orta boy bir otomobil olan Cadillac ATS-L şu anda terminal pazarında çok büyük bir indirime sahiptir. Sahibinin ülke genelinde evinin verdiği fiyattan bakıldığında, ATS-L genellikle 100.000'den fazla Yuan civarında indirimler. Bunların arasında, Dali ve Kunming gibi bazı bölgelerde en yüksek indirimler yaklaşık 150.000 yuan'a ulaştı. 150.000 yuan kavramı nedir? Yani 428.800 yuan fiyatına sahip 28T lider modeli artık sadece 278.700 yuan ile satın alınabiliyor ki bu gerçekten uygun maliyetli.
Ve en üst modele acele etmiyorsanız (sonuçta, en üst model gerçekten durduruldu ve şu anda en düşük modele sahip yalnızca iki model var), emin olabilirsiniz, bu nedenle şu anda en düşük kılavuz fiyatı 273.800 yuan olan teknik terminal bile Ayrıca, 80.000 yuan'dan fazla, hatta bazı bölgelerde daha da büyük olan indirimler vardır, böylece herkes böyle bir fiyatı tartabilir ve tartabilir. Lüks bir marka altında 178.900 RMB'ye orta boy bir araba satın alabilirsiniz.Honda Accord gibi ortak bir ortak girişim markasından bir model seçmeniz gerekli midir? Genç bir adam olarak benim bakış açımdan, Cadillac ATS-L şüphesiz paranın karşılığını daha fazla alır.Kesinlikle ATS-L'yi tereddüt etmeden seçeceğim.İster arabayı oynama açısından ister ev açısından olsun, ben de Herkes lüks bir marka modeli olarak ATS-L'nin daha iyi olduğunu düşünüyor, siz ne düşünüyorsunuz?
Mevcut ATS-L'nin temel pazar durumu ve durdurma bilgilerinden bahsettikten sonra, bu lüks yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli arabanın dışını ve içini kısaca gözden geçirelim. Görünüm açısından, ATS-L Cadillac ailesinin ikonik elmas kesim tasarım dilini korumaya devam ediyor Görsel efektler köşeli ve oldukça tanınabilir. Farların tamamı halojen ışık kaynakları olmasına rağmen, gözü yaşlı farlar hala kişiliğiyle dolu görünmesini sağlıyor ve trafikte oldukça tanınır. Katlanması gereken tek şey şu anda yolda çok fazla ATS-L olabileceğidir, başka insanların kapılarını çekmemeyi açıkça görmelisiniz.
Arabaya girerken, ATS-L aynı zamanda klasik bir elmas kesim tasarımı kullanıyor.Teknoloji ve moda duygusu bir arada var ve malzeme seçimi de çok özel.Orta konsol, lüks marka uygulamaları açısından zengin çok sayıda deri + dikiş malzemesi kullanıyor. Biraz not alma duygusu. Pek çok netizenin bu iç tasarımın iç tasarımından şikayet etmesine rağmen, artık biraz modası geçmiş, ancak malzemeleri ve işçiliği gerçekten iyi ve onu lüks bir marka Cadillac yapan kim? Bence birçok arkadaş buna tek başına karşı koyamaz. Konfigürasyon açısından Cadillac ATS-L, cep telefonu haritalama işlevine sahip bir CUE insan-bilgisayar etkileşim sistemi de sağlar ve arabaları bağlayan Apple cep telefonlarında herhangi bir sorun yoktur. GM'nin OnStar Araçların İnterneti işlevi ile aynı seviyedeki performans oldukça göze çarpmaktadır.
Uzay bölümünde, Shige 180 cm boyunda ve ATS-L'nin ön sırasında oturuyor, kafasında 3 parmağı ön sırada. Bu sırada baş boşluğunda 3 parmak, bacak boşluğunda 2 parmakla arka sıraya geldim. Spor arabanın nispeten düşük profili ile sınırlandırılan ATS-L arabadaki tavan boşluğu genel bir performansa sahiptir. Ayrıca arka zeminin ortasındaki çıkıntı nispeten yüksektir ve uzunlamasına aralık büyük değildir.Üçüncü kişi ortada oturduğunda ayaklar gerçekten rahatsız olabilir. Depolama alanı açısından ATS-L oldukça tatmin edici, ne de olsa sportif bir konumlandırma modeli ve otomobildeki depolama alanı çok fazla değil. Ön orta kol dayamasının eşya bölmesi nispeten sığdır, bu nedenle su şişeleri gibi büyük nesneleri koyamazsınız, ancak merkezi kontrol ekranının açılabildiğini ve arkasında daha karakteristik olan gizli bir saklama bölmesinin bulunduğunu belirtmek gerekir. Tasarım gereği, eşin özel parayı veya başka bir şeyi saklamayı öğrenmesi kolay olmamalıdır.
Son olarak, güç kısmı hala aynıdır.Tüm ATS-L 2.0T + 8AT güç aktarma organı ile donatılmıştır.Maksimum motor gücü 279 beygir gücü ve tepe torku 400 N · m'dir.Bu parametre için şunu söylemeliyim 2.0T motor gerçekten göz alıcı. Ölçülen 0-100km / s hızlanma sonucu sadece 6.17 saniyedir, bu da spor modelinin konumlandırmasına paraleldir ve aynı seviyede daha pahalı Alman BBA oyuncularını öldürmek için de yeterlidir. Bunun, netizenlerin ve araç sahiplerinin çoğunluğunun bunu seçmesinin nedenlerinden biri olduğuna inanıyorum. Ayrıca yakıt tüketimi açısından ATS-L, dış dünyanın söylediği kadar yüksek değil.Araba sahiplerinin ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 11L / 100km.Lüks bir marka orta büyüklükte bir otomobil için bu tür bir yakıt tüketimi performansı elbette önemli değil. Ayrıca atlar koşmak isterlerse nasıl ot yemezler, yani yakıt tüketiminin yüksek olduğunu söyleyen kardeşler ancak klavyeli arabaların tanrıları sayılabilir.
Genel olarak, ATS-L Cadillac altında genç ve sportif bir orta boy otomobildir. 5.000 adetten fazla aylık satış, pazarın yüksek derecede tanınmış olduğunu göstermeye yeterlidir. Günümüzde, bu arabanın bir çok indirimi var, düşük ve orta modeller için indirimler yaklaşık% 65'e kadar bile düşük, bu yüzden Shige, bu iyi tasfiye satışı fırsatından yararlanmanın, onu seven arkadaşlarının acele etmesi ve başlaması gerektiğini düşünüyor. , Lüks marka orta boy bir araba satın almak için 170.000 yuan harcadım. Bu iyi bir şey, ama fenerle bulamıyorum. Ne düşünüyorsun?
Dezavantajlar: Araç sahiplerine göre, Cadillac ATS-L'de ayrıca rahatsız edici süspansiyon sönümlemesi, dar bagaj alanı, mantıksız direksiyon ağırlığı, düzensiz vites değiştirme, arka sıranın ortasında yüksek çıkıntı ve karanlık ışık kaynakları gibi yaygın sorunlar da var. Gelecekte bir halef modeli tanıtıldığında geliştirilebilir.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
