Her gün 500 milyondur. Uzmanlar bunu göze alamazlar. Çin neden yüksek hızlı demiryolu inşa etmeye devam ediyor?
Wen | huashang
Çin'in gururunun yüksek hızlı bir rayı olarak, her zaman bir zarar "iş" olmuştur ve uzun vadeli bir kayıptır.
Ağustos 2020'de, Çin Ulusal Demiryolu Grubu Co, Ltd. (Guo Rail Grubu), yılın ilk yarısında, yıllık bir yıllık bir yıllık gelir 124,2 milyar yuan, net karı azaldı 100 milyon yuan günde 5'in üzerinde bir kayıpla eşdeğer 95.5 milyar yuan kaybı.
Kayıpların ana nedeni, ulusal demir grubunun analizi, bir hizmet endüstrisi olarak demiryolunun doğrudan salgından etkilendiğini söyledi, böylece yılın ilk yarısındaki yolcu geliri% 52.7'dir. Ayrıca otel, turizm ve catering gibi ulaşım dışı gelir 13,3 milyar yuandır.
En tipik "SuperPrint makine" Beijing-Shanghai yüksek hızlı ray.
Bu, Ulusal Demiryolu Grubu, 37 çalışanı, 2019 net karı 11,9 milyar yuan'a ulaşan yüksek hızlı bir ray hattı.
Bununla birlikte, böyle bir yüksek hızlı bir ray, ancak yalnızca gelir, gelir yatırım maliyetinden uzak olan işletme maliyetlerini aşmaktadır. Ayrıca, salgın üzerinde etkilidir ve Pekin-Shanghai yüksek hızlı raylar biraz yakalanır.
2021 Ocak sonunda, Pekin-Shanghai yüksek hızlı demiryolu performans tahminleri yayınladı. Şirketin 2020 net kârının, yıllık bir yıllık azaltma, yaklaşık 814 milyar yuan yaklaşık 8.269 milyar yuan'a kadar azaltılacağı bekleniyor. % 69.27 -% 76,56.
Yüksek hızlı rayın, salgının bir "pot" olduğunu düşünmeyin. Aslında, Çin'in yüksek hızlı rayı uzun vadeli bir kayıptır. Bazı insanların istatistikleri var, şu anda, Çin'in yüksek hızlı rayı 4 trilyon yuan kaybetti.
Bu kavram nedir? Çin'in En Para Şehri Şangay, 2020 GSYH TOPLAM GSYİH, 3.87 trilyon yuan'dır. Başka bir deyişle, en zengin Şangay yıllık parası, yüksek hızlı raylarda "çukuru doldurmak" için yeterli değildir.
Yüksek hızlı raylardaki uzun vadeli kayıplar için, Pekin JiaoTong Üniversitesi Kentleşme Araştırma Merkezi Direktörü Zhao Jian, Çin 14 Milyar Kişi, "Yüksek Hızlı Demiryolu Bilet Gelirleri, Yeterli Değil Değil! "
Birçok yabancı insanın bile anlaşılması zor, daha fazla insan alay sonrası: "Çin yüksek hızlı demiryolu tamamen atık para, atık süresi, atık kaynakları!"
Büyük bir kayıp tarafında, sürekli inşa ediliyor.
Medya raporlarına göre, 2020'nin sonu itibariyle, Çin'in yüksek hızlı raylı çalışma kilometresi, 2015 yılının sonuna kadar 37.900 kilometreye, 198 milyon kilometreye ulaştı ve kuruyemiştir.
2035 yılına kadar Çin'in yüksek hızlı demiryolu operasyonu kilometresinin 70.000 kilometreye ulaşması bekleniyor.
"Çelişki" açık, sorun bu yüzden ülke şiddetle yatırım yapmaya cesaret ediyor?
İlk olarak, yüksek hızlı demiryolu, bölgesel koordineli gelişmeyi sürdürebilen ve sosyal ekonomiyi daha müreffeh tanıtabilen ulusal ekonominin önemli bir arteridir.
Araştırmalar, yüksek hızlı rayın 100 milyon olduğunu ve periferik GSYİH'nin 180 milyon artabileceğini ve yatırımın tamamlandığında, çekme işlemi devam edeceğini göstermiştir.
İkincisi, yüksek hızlı rayın kendisi, makine, metalurji, mimari, hassas aletler gibi birden fazla endüstriyi içeren bir yüksek teknoloji test alanıdır.
Endüstri içkilerine göre, Çin'in yüksek hızlı rayı, tüm endüstrileri 1 trilyon bir yuan endüstriyel zincir oluşturmaya bağlayacaktır.
Ayrıca, yüksek hızlı rayın yapımı ve işletimi sayısız iş sağlayabilir.
2017 yılında, Çin'in yeni yüksek hızlı rayları 2000 kilometrede inşa edilmiş olup, 5.65 milyon insan için işler sunmaktadır.
Daha da önemlisi, Çin'in yüksek hızlı demiryolu sadece insanlara fayda sağlamak, dünyaya liderlik etmek ve dünyaya "Çin Standart" üretiyor.
2016 yılında, Medya, Çin'in yüksek hızlı raylı ürünlerin, altı kıtanın on birinci pazar alanlarını kapsayan dünyadaki 101 ülke ve bölgeye ihraç edildiğini bildirmiştir.
Geçtiğimiz yıl Kasım ayında, Çin'in Endonezya'nın resmi olarak başlattığı işbirliği ve Çin'in yüksek hızlı rayının genel ihracatından daha fazlası olan Çin, Çin'de daha az uzun ölçekli çelik demiryolu ihracatı yapan ülkelerden biri haline geldi.
Bundan sonra, aynı zamanda trilyon pazarıdır.
Büyük kayıplar altında, Çin'in yüksek hızlı rayı, Çin'in ekonomik ve sosyal gelişiminin gelişimi için güçlü güç desteği sağlayan dönemden sorumlu olduğunu görmek zor değildir. Bugün, potansiyel başlatılabilir, "iyi oyun" hala arkasında.
--Son-
[Hua Shangki] hoş geldiniz, karakteri bilmek, efsaneyi okuyun.
Özel Reprint'ten Yasaklanan Telif Hakkı!
Bazı görüntüler ağdan geliyor
İhlali içeriyorsanız, lütfen Sil'e başvurun.
