BYD bıçak bataryası akupunktur testini geçtiğini iddia ediyor Doğru mu değil mi?
Birkaç gün önce, araç akülerinin aşırı güvenlik testleriyle ilgili bir video internette dikkatleri üzerine çekti.
Bu videoda, üç set BYD bıçak pil hücresi, üçlü lityum pil hücresi ve sıradan lityum demir fosfat pil hücreleri akupunktur testlerine tabi tutulmuştur. Sonuçlar bıçaklı pilin güvenlik performansının aşırı test koşulları altında iyi olduğunu göstermektedir Diğer iki test ürünü ya doğrudan tutuşur (üçlü lityum pil) ya da yüksek sıcaklıkta (normal lityum demir fosfat pil).
Autohome'dan bir rapora göre, akupunktur testi sırasında bıçak pili termal kaçak yaşamadı ve pil voltajı ve yüzey sıcaklığı sabitti; üçlü lityum iyon pil şiddetli termal kaçak yaşadı ve patladı ve tutuştu; sıradan lityum demir fosfat Pilin ısıl kaçağı daha az şiddetlidir, ancak pil sıcaklığı daha yüksektir.
Rapora göre, yukarıda bahsedilen test, pil hücresi bileşenlerinin bir güvenlik testidir ve güvenliği, pil paketi yapı tasarımının optimizasyonu ve pil yönetim sisteminin izlenmesi yoluyla iyileştirilebilir.
Test sonuçları hararetle tartışılıyor
Video yayınlandıktan sonra internette hararetli tartışmalara neden oldu ve bunların arasında en çok tartışılan konu, online videonun bir kurgu izine sahip olmasıydı. Bazı netizenler, düzenlenen içeriğin güvenilirliğinin yüksek olmadığını ve belki de akupunktur testi sırasında blade pilin performansının videoda gösterildiği kadar iyi olmadığını söyledi.
Kamuya açık bilgiler, akupunktur testinin, lityum iyon pilin dahili kısa devresini taklit ederek termal kaçışa ve ardından patlamaya ve yangına neden olan bir test yöntemi olduğunu göstermektedir. Mevcut önerilen ulusal standart "Elektrikli Araçlar için Güç Pilleri için Güvenlik Gereksinimleri ve Test Yöntemleri" ne göre (standart numara GB / T 31485-2015), tek bir pilin iğne penetrasyon testi, modülün belirli bir çapta şarj edildiği anlamına gelir. Yüksek sıcaklığa dayanıklı 5 mm-8 mm'lik çelik bir iğne batarya plakasına dik yönden (25 ± 5) mm / sn hızla girer ve 1 saat boyunca gözlem için orada kalır. Tekli pil patlamazsa ve tutuşmazsa, güvenlik gerekliliklerini karşıladığı kabul edilir.
Tsinghua Üniversitesi Pil Güvenliği Laboratuvarı tarafından yayınlanan "2019 Güç Pil Güvenliği Araştırma Raporu", lityum iyon pillerin termal kaçışının, güç pili güvenlik kazalarının temel nedeni olduğunu göstermektedir; pil kaçağı için ana tetikleme koşulları arasında, kısa devreler büyük çoğunluğu oluşturmaktadır ( Oran% 90'ın üzerindedir).
Onay için raporlama aşamasında olan zorunlu ulusal standart olan "Elektrikli Araçlar İçin Güç Pilleri için Güvenlik Gereklilikleri" akupunktur testini iptal etmektedir. Bunun nedeni, IEC ve diğer uluslararası standartların akupunktur testini bulamamış olmasıdır ve akupunktur testi gerçek arıza modu ile eşleşmediğinden, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan Yeni Enerji Araç Erişim Yönetimi Yönetmeliğinde (Sipariş 39) geçici olarak uygulanmamaktadır.
Sektördeki uzmanlar, Caijing.com Auto'ya akupunktur testinin iptal edilmesinin bir başka önemli nedeni olduğunu, yani tüm üçlü lityum pillerin bu testi geçemeyeceğini söyledi.
Videonun gerçekliği sorgulandı
Söz konusu videonun yayınlanmasının ardından bazı netizenler akupunktur testinin gerekliliği konusunda olumlu yorumlarda bulunurken, aynı zamanda bazı kullanıcılar test sürecinin profesyonelliğini ve hatta çevrimiçi videonun gerçekliğini sorguladı.
Netizenler arasındaki hararetli tartışmaya yanıt olarak, bir endüstri uzmanı videonun gerçekliğinin sorgulanmaya açık olduğuna inanıyor. "Piyasadaki mevcut ana akım piller, akupunktur testini geçmek için standartlara ulaşmaktan çok uzak. Böyle bir atılımın teknik olarak mümkün olduğunu söylemek için henüz çok erken." Dedi.
Sektörün kıdemli editörü Gao Shun şunları söyledi: "Kişisel olarak videonun gerçek olduğunu düşünüyorum. BYDnin blade pili, pilin çekirdeğini genişleterek ve daha iyi ısı yayma malzemeleri kullanılarak yapıldı ve pil yapısı üzerinde çok çalıştı. Ancak pil performansının çok fazla performansı var. Bir yandan, bu akupunktur testi yalnızca bıçak pilinin gücünü gösterir ve diğer pillere göre bıçak pilinin eksikliklerini karşılaştırmaz. "
Caijing.com'a sektörden bir başka kişi, aşırı durumlarda lityum demir fosfatın güvenlik performansının üçlü lityum pilleri aştığını ve en büyük lityum demir fosfat yol teknolojisi birikimine sahip pil şirketi BYD'nin bıçak pillerinin güvenliğini sağladığını söyledi. Seks gerçekten daha da güçlendirilebilir. Ancak videodaki "delinme testi" nin daha çok ekstrem koşulların bir simülasyonu olduğu ve gerçek yol koşullarının gerçekleşmesinin zor olduğu belirtilmelidir, bu nedenle bu test "en zorlu" olarak adlandırılsa da sıradan kullanıcılar içindir. Daha çok sembolik bir anlam.
Üçlü lityum hala hakim
Güç pillerinin malzeme teknolojisi rotası açısından bakıldığında, ev tipi üçlü piller ve lityum demir fosfat piller hala ana pillerdir: üçlü lityum piller çoğunlukla binek otomobiller alanında, lityum demir fosfat piller ise ağırlıklı olarak ticari araçlar alanında kullanılmaktadır.
Güç Bataryası Uygulama Şubesi Araştırma Departmanının istatistiklerine göre, 2019'un ilk yarısında Çin'in yeni enerji taşıt bataryalarının toplam kurulu kapasitesinde, üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat piller, toplamın% 98.11'ini oluşturarak mutlak bir avantaja sahip. Aynı zamanda, ikisi arasındaki kurulu kapasite oranındaki fark, 2018'de aynı dönemde yaklaşık% 17'den% 44'e kademeli olarak genişledi.
Gao Shun, "Lityum demir fosfat pillerin avantajları güvenlik ve düşük maliyettir, ancak dezavantajı aynı boyuttaki üçlü lityum pillere göre çok daha düşük pil ömrüne sahip olmalarıdır" dedi.
Bununla birlikte, Ocak 2020'de BYD Başkanı Wang Chuanfu, Çin Elektrikli Araç Yüzlerce Derneği Forumu'nda, BYD tarafından geliştirilen lityum demir fosfat bıçaklı pilin hacimsel özgül enerji yoğunluğunun, oldukça güvenli olan geleneksel lityum demir fosfat pilinkinden% 50 daha yüksek olduğunu belirtti. Uzun ömür ve diğer özellikler, tüm araç ömrü bir milyon kilometreden fazla ulaşabilir.
Bıçak bataryası bu yıl Mart ayında Chongqing fabrikasında seri üretilecek ve ilk parti 2020'nin üçüncü çeyreğinde piyasaya sürülecek BYD Han saf elektrikli arabasına monte edilecek. Halka açık bilgiler, Han'ın Tesla Model 3, Audi A4, BMW 3 serisi ve diğer üst düzey orta büyüklükteki arabalarla rakip olarak B + sınıfı bir üst düzey coupe olarak konumlandırıldığını gösteriyor. Sürüş menzili 605 kilometreye ulaşıyor ve batarya sisteminin enerji yoğunluğu 140 Wh / kilogram.
Lityum demir pil veya daha sıcak
Lityum demir fosfat piller için, pil ömrünü uzatmak, üçlü lityum pilleri yakalamak için önemli bir adımdır.
Çin Elektrikli Araç Derneği'nin 100 başkan yardımcısı Ouyang Minggao, bıçak batarya teknolojisinin lityum demir fosfatın düşük hacimsel özgül enerjisi sorununu çözebileceğine ve "lityum demir fosfat pillerle donatılmış binek araçlarının 500 kilometreden daha fazla çalışmasına" olanak sağlayacağına inanıyor. .
National Big Data Alliance for New Energy Vehicles tarafından yayınlanan "Yeni Enerji Aracı Ulusal Denetim Platformu Büyük Veri Güvenliği Denetleme Başarı Raporu", Mayıs 2019'dan bu yana yeni enerji araçlarının güvenlik kazalarında üçlü lityum pil kullanan araçların oranına ulaşıldığını gösteriyor. % 86, lityum demir fosfatın% 7'sini çok aşıyor.
Üçlü lityum pil yolu için, enerji yoğunluğu fiziksel performans tarafından gittikçe daha fazla kısıtlandığında güvenlik performansını zamanında iyileştirmek nispeten büyük bir zorluktur. Çünkü Tesla'nın birkaç kendiliğinden yanma kazası, güvenlik performansını çözmek için BMS'ye güvenmenin güvenilir olmadığını gösteriyor. Kullanıcılar için seyahat güvenliği her zaman en önemli önceliktir.
Endüstrinin içindekiler, üçlü lityum pillerin güvenlik performansının lityum demir fosfattan daha düşük olduğuna ve bıçaklı pillerin aslında aşırı pil yoğunluğu arayışının bir sonucu olduğuna inanıyor. Körü körüne yüksek pil yoğunluğunu çekmek, pazardaki tüketicilerin "yaşam kaygısı" sorunlarına hitap etmektir, ancak güvenlik performansı göz ardı edilirse, geliştirme beklentileri bir dereceye kadar sınırlı olacaktır.
Bu bağlamda, yüksek güvenlikli, uzun ömürlü lityum demir fosfat pillerin hala bir pazarı var. BYD'ye ek olarak CATL, 2019'da lityum demir fosfat malzemelere dayalı CTP modülsüz güç pil teknolojisini piyasaya sürdü ve bu, pil paketlerinin alan kullanımını ve üretim verimliliğini artırdı. Mart 2020'de Tesla ve Ningde Times, bir lityum demir fosfat pil satın alma anlaşmasına varmak için işbirliği yaparak A-hisse pazarındaki birçok ilgili konsept hissesinin günlük sınırını zorladı.
Üst düzey endüstri uzmanları, Caijing.com'a blade pilin BYD için büyük bir teknolojik atılım olduğunu söyledi. Bu teknoloji sadece enerji yoğunluğunu büyük ölçüde artırmakla kalmıyor, aynı zamanda güvenlik performansını da garanti ediyor.Bu, son zamanlarda "güç bataryası yolları veya değişiklikleri ve lityum demir fosfatın ana akıma dönmesi" çağrısının kaynağı olabilir.
