Nissan'ın son incir yaprağı, 5.6L kendinden emişli V8, Range Rover'ı kaybetmeden vahşi, sürüş patronun hayatı
Önsöz: Yurtiçi otomobil pazarında, farklı ülkelerden büyük otomobil şirketleri var.Elbette, hala bazı hizip ayrımları var.Örneğin, en ünlü Alman Sanxiong BBA ve denizle ayrılmış küçük bir ülkedeki Japon otomobil üreticisi Sektör de çok gelişmiştir ve Japon üç erkek olarak kabul edilebilecek kendi üç tanınmış otomobil markasına sahiptir. Üç marka, Toyota, Honda ve Nissan. Bu üç marka şu anda genişleme çabasıyla ortak girişim araçlarına dönüşmeye başlıyor. Toyota ve Honda ile karşılaştırıldığında pazar alanı oldukça iyi, Nissan'ın hayatının oldukça üzücü olduğu söylenebilir.
Nissana aşina olmayan hayranlar için Nissanın son büyük hamlesi Nissan Teana SUVun sıcak satışı oldu. Gerçekten de Nissanın ilk üretim hattında Loulan, Sylphy ve Teana gibi bazı iyi modeller var. Qijun, kendi pazarlarında en çok satanlar ama Nissanın alt markası Infiniti için bu ünlü lüks otomobil markası köşede unutulmuş gibi görünüyor.
1,2 milyonluk başlangıç fiyatı, bu arabanın küçük bir seçkin kitlesini hedeflediğini belirlemektedir, ancak yine de bu arabanın cazibesini deneyimlemekten alıkoymamaktadır.Bir patron olarak, arabanın otoriter bir ön tasarımı olmalıdır. , China Open'ın geniş ölçekli petek ızgara tasarımı çok güzelken, ortadaki araba logosu küçültülmüş ve her iki taraftaki keskin şekilli araba ışıkları güçlü görsel şok ve iyi aydınlatma efektleri sağlıyor.
Milyonlarca dolara satılan canavar seviyesinde bir SUV olduğundan, doğal olarak oldukça korkutucu boyuttadır, 5303 * 2030 * 1927 mm ve dingil mesafesi 3075 mm. Bu boyut zaten aynı seviyedeki başka bir Nissan Patrol'den daha büyük. Tüm daire, aynı zamanda, asma tavan tasarımı ve çok kollu 22 inçlik tekerlek tasarımı, yeterince atmosferik ve biraz daha sportif. Arka kısım şeklinde, bu arabanın arka kısmının çok geniş olduğunu ve bol miktarda taşıma alanı sağlayabileceğini açıkça hissedebilirsiniz.
İç mekanda, bu Infiniti QX80 o kadar şaşırtıcı değil. Derin siyahın ana rengi sakin stili vurguluyor.Diğer ise normal krom kaplama kenarları. Koltuk deriden yapılmış ve beyaz dikişler mükemmel dokuyu yansıtıyor. , Merkezi kontrol geniş ekranı, biraz eski moda olan gömme bir işleme yöntemi kullanır ve diğer işlev düğmeleri herhangi bir ihlal hissi olmadan düzgün bir şekilde yerleştirilmiştir. Sonuçta, iç mekan bu arabanın ana satış noktası değil.
Güç konfigürasyonu bu arabanın en önemli özelliğidir ve maksimum 405 beygir gücünde 5.6L kendinden emişli bir V8 motorla donatılmıştır. Tepe torku 560NM ve 7 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştiriliyor.Bu güç konfigürasyonu kesinlikle aynı seviyenin zirvesi.Ayrıca bu otomobilin performans canavarının etiketini de tam olarak yansıtıyor.Tek sorun yakıt tüketiminin çok fazla olmaması. Dostça, ama bu arabayı alabilen sahipler için önemsiz bir mesele.
