Sürücü okulu bilim dışı mı? Eski şoför size doğru sürmeyi öğretir!
Başlamak
-
Genel sürücü kursu
Ateşi yakaladıktan sonra, debriyaja basın, vitese geçirin ve debriyajı dengelemek için aracın sallandığını hissedene kadar (yani yarı bağlı duruma gelene kadar) debriyajı yavaşça bırakın, ardından el frenini bırakın, aracın yavaş yürümesini bekleyin, yavaşça debriyajı bırakın, Tekrar gel.
-
Daha uygun bir yaklaşım
Çalıştırırken, uygun şekilde biraz yağ verebilir, hızın daha yüksek olmasına izin verebilir ve ardından debriyajı yavaşça gevşetebilirsiniz. , Yakıt ikmali için debriyajın gevşemesini beklemenize gerek yoktur.
Sürücü okullarının birçok vagonları, normal aile arabalarımızın rölanti hız ayarlarından farklıdır. Bir aile arabası gaza basmadan çalışırsa, kolayca durur ve çok etli başlar. . ve bu yüzden Gaz kelebeği ve debriyajın başlangıçta koordine edilmesi gerekir .
Direksiyonu tut
-
Genel sürücü kursu
Direksiyon simidini her zaman iki elinizle tutun ve doğru zamanda geri dönerken direksiyon simidini ellerinizle tutun.
-
Daha uygun bir yaklaşım
Araba sürerken, direksiyonu her zaman iki elinizle tutmanıza gerek yoktur. Yol koşulları kötü olduğunda veya yoğun sürüş sırasında direksiyon simidini sıkıca tutabilirsiniz. . Günlük sürüşte, gerçekten rahatlayabilir ve sürebilirsiniz. Ayrıca tekerlekler döndükten sonra otomatik olarak sağa döneceğinden direksiyon simidini hala sıkıca tutarsak çok yoruluruz.
Nasıl araba kullanılacağı katı bir şey değildir ve sürücü kursunun öğrettiği her zaman uygun değildir , Yani arkadaşların çok bilinçli olması gerekmez.
Vardiya
-
Genel sürücü kursu
Başlamak için birinci vitesi kullanın ve ikinci vitese geçmeye başladıktan sonra hız 20 kilometreye ulaştığında üçüncü vitese, hız 30 kilometreyi aştığında dördüncü vitese ve hız 40 kilometreyi aştığında beşinci vitese geçin. Vitesleri atlamadan vitesleri adım adım düşürmelisiniz.
-
Daha uygun bir yaklaşım
Motor makul bir hızda tutulmalıdır . Motor devri yüksek olduğunda, vites büyütün ve hız düşük olduğunda vites küçültün. Sürücü kursunun talimatlarını katı bir şekilde uygularsanız, bu araç için zararlı olacaktır.
Vites değiştirme sonrası motor devri genellikle 2000-2500 rpm'dir. Bu, çoğu motorun ekonomik hızıdır. Kararlı çalışma, düşük yakıt tüketimi ve zayıf güç değil. Sollama veya hıza ihtiyaç duyulursa, 500 dev / dak artırılabilir. Tabii ki, bu sadece sıradan arabalar için, yine de arabanız için en uygun hızın ne olduğunu bulmanız gerekiyor. .
el çantası
-
Genel sürücü kursu
Önce debriyaja, ardından frene basın.
-
Daha uygun bir yaklaşım
Frene ilk adım atın ve debriyaja basmadan önce hızın düşmesini bekleyin.
Acemi sürücülerin frene bastıkları için debriyaja basmayı unutmaları veya geç durdurmaları çok yaygındır, bu nedenle genel sürücü okulu eğitmeni debriyaja sonra da frene basmayı öğretir, aslında bu çok bilim dışıdır.
Yakıt ikmali yapmadığımızda (debriyaj bağlantısı kesilmediğinde) motor tekerlekler üzerinde sürükleme etkisine sahip olacaktır. Frenlemeye ek olarak buna motor freni diyoruz. Önce debriyaja basmak ve sonra frene basmak, motor frenlemesinden vazgeçmeye eşdeğerdir , Tüm atalet basıncını frene koyun. Hız çok hızlıysa ve yol hala kaygansa, araba kolayca kontrolü kaybedecektir . Bu nedenle, önce frene, sonra debriyaja basma alışkanlığını geliştirmeliyiz.
Sonunda
Sürücü okulundaki öğretim bilimsel olmasa da, sonuçta sorunsuz bir şekilde ehliyet almanız sizin için. Brother Cong, sadece ehliyet aldıktan sonra günlük araç kullanmanın daha iyi yollarından bahsediyor. . Sürücü belgesi almamış olanlar için, Brother Congun makalesini eğitmene götürmelerine gerek yoktur.
Daha fazla arkadaşa anlatmak için acele et ve ilet.
Bunker hakkında daha fazla araba bilgisi ve hilesi görmek ister misiniz? içinde" Araba soğan halkaları "WeChat genel hesap yanıtı" fren ", görüntüleyebilirsiniz" Arkadan çarpışmadan kaçınmak mümkün mü? "Ve diğer makaleler.
