Haima Automobile için 2017 zor. Bu yıl Ocak ayından Temmuz ayına kadar Haima Automobile'in kümülatif üretimi yıllık% 31,75 düşüşle 74.500 adedi; kümülatif satışlar ise yıllık% 30,43 düşüşle 78.800 araç oldu. Son 7 ayda, Haima Automobilein satışları düşüyor ve yıllık satış hedefi tamamlama oranı yalnızca yaklaşık% 40 olup, Haimanın mevcut krizle dolu durumunu ortaya koyuyor.
Son birkaç yılda, bağımsız otomobil markaları toplu olarak gelişti.Örneğin, Changan, Geely ve Great Wall iyi sonuçlar elde etti.Haima Motor, şiddetli pazar rekabetiyle baş edebilmek için, geçen yıl reklam ve tanıtım harcamalarına 206 milyon yatırım yaptı. yuan. Ancak bu yılki satış verilerinden sonuçların asgari düzeyde olduğu aşikar, bu yıl belirlenen 200.000 araçlık satış hedefinin çok ötesinde, yıldan yıla keskin bir düşüş yaşandı.
Temmuz ayındaki satış verilerine bakıldığında, Haima'nın ana modeli S52771 satışa sahip, Cavaliers 966 satışla ikinci, ilk ikisi SUV modelleri ve üçüncüsü 938 satışla kompakt M3. .
Haima'nın SUV modelleri arasında, "Master Huadan" Haima S5 en yüksek satış hacmine sahip olmasına rağmen, yıldan yıla düşüş de daha ciddidir.Cavaliers ve M3'ün durumu daha da iyimser değildir. Ana araç modelleri toplu olarak zayıflatıldı ve hipokampus sırtı ve karnı ile krizin eşiğinde.
S5, 5 ileri manuel ve 6 ileri manuel şanzıman ile uyumlu, 1.6L doğal emişli ve 1.5T turboşarjlı motor kullanır, 1.5T üst düzey modeller CVT şanzımanı kullanır. 7 inç ekran, 360 ° panoramik görüntü, acil durum kurtarma, vücut denge kontrolü ve diğer konfigürasyonlara sahiptir.
Sürücü, 5 ileri manuel veya 5 ileri manuel şanzıman ile eşleşen 2.0L doğal emişli bir motor kullanır. Ön ve arka ana ve yardımcı hava yastıkları, lastik basıncı algılama, fren asistanı ve hız sabitleme sistemine sahiptir.
M3, 5 ileri manuel veya CVT şanzıman ile eşleştirilmiş 1.5L doğal emişli bir motor kullanır. Bir arka geri dönüş radarı, elektrikli sunroof, frenleme kuvveti dağılımı, çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve diğer konfigürasyonlara sahiptir.
Haima modeli, konfigürasyon ve görünüm açısından rakiplerinin gerisinde kaldı ve fiyatta neredeyse hiç indirim yok.Haima, Mazda'nın ihtişamını bağımsız markaların yolunda sürdürmedi, ancak bir zamanlar parlak aura altında çiğnemeye devam etti. Eski vakıf ile teknolojide büyük bir ilerleme yok ve rakiplerle aynı seviyede rekabet etmek imkansız.
"Car One Circle" perspektifinden bakıldığında, mevcut gelişme durumundan, Haima Motor açıkça iç otomobil pazarı rekabetinde "marjinalleşmeye" başladı. Daha fazla yeni markanın akması ile bu eğilim yoğunlaşmaya devam edecek. Üretim ve satışlarda 7 ay üst üste yaşanan düşüş şüphesiz Haima için büyük bir darbe oldu Daha fazla yeni markanın akını ile Haima'nın soğuk kış aylarında çıkıp çıkamayacağı hala bilinmiyor.