Salgın altındaki otomobil şirketlerinin "tasarruflarına" rasyonel bir bakış | China Auto News
Mevcut duruma bakılırsa, salgın önemli ölçüde iyileşmiş olsa da, birçok endüstrinin işleyişi hala askıda. Bunlar arasında, zaten soğuk kışa giren otomobil şirketleri çok soğuk görünüyor. Salgın sırasında, satışlar düştü ve işletme karları azaldı ve birçok baskı altında birçok otomobil şirketi maaş performanslarını ayarlamak için "kendi kendine yardım" önlemleri uygulamaya başladı.
Otomobil şirketlerinin maaşlarını daha uzun bir zaman çizelgesine koyarsanız, mevcut ayarlamalar da makul. Yaklaşık on yıllık hızlı büyümenin ardından, Çin otomobilleri dünyanın en büyük otomobil tüketici pazarı haline geldi. Bunun arkasında, hem otomobil şirketleri hem de çalışanlar yüksek büyümenin getirdiği temettülerin tadını çıkardılar. Bu, otomobil şirketlerini yüksek faydalar, çift maaşlar ve yüksek performansla eş anlamlı kılar.
Herkesin bildiği gibi, maaşın kendisi piyasa performansının sezgisel bir yansımasıdır. Geçtiğimiz iki yıl içinde otomobil pazarının büyümesi yavaşladı ve yeni enerji ve akıllı ağ bağlantıları gibi ileriye dönük keşifler çok fazla yatırım gerektirdi ve bunlar otomobil şirketlerinin maaş ayarlamalarını masaya yatırdı. Zhejiang'daki bu çelişki, bu salgında sonsuz derecede büyümüştür.
Dalgalı performans ücretleri, işletmelerin piyasa kurallarına uygun normal işleyişini sağlamanın bir yoludur ve bu konu rasyonel olarak ele alınmalıdır.
Maaş dalgalanmalarının rasyonel olarak anlaşılması gerekiyor
Geçen yıl, Mercedes-Benz ve BMW gibi lüks markalar işten çıkarmalar yoluyla maliyetleri düşüreceklerini açıkladılar. Mercedes-Benz, geçen yıl Kasım ayında, en az 10.000 çalışanı işten çıkarmayı ve 2022'nin sonuna kadar işgücü maliyetlerini 1,4 milyar euro azaltmayı planladığını söyledi. BMW ayrıca 2022 yılına kadar 12 milyar euro maliyet tasarrufu sağlamak için bazı çalışanların ikramiyelerini önemli ölçüde azaltacak ve çalışma saatlerini uzatacak.
Buna karşılık yerli otomobil firmaları salgın karşısında daha ılımlı. SAIC Group, salgından sonra işe yeniden başlanmasının başlangıcında, otomobil şirketleri için maaş ayarlamalarının ilk atışını başlattı.İştirakleri SAIC Maxus, SAIC Huizhong, SAIC Volkswagen, SAIC General Motors ve diğer şirketler, çalışan performans ikramiyeleri ve dalgalı ücretlerin azaldığını bildirdi. O zamandan beri, büyük otomobil şirketleri de takip etti. Weimar Motors, yıl sonu ikramiyesini iptal etmek için bir bildirim yayınladı ve 13 yılın sonunda maaş bu yıl Haziran ayına ertelenecek. Ek olarak, BAIC ve BYD dahil birçok otomobil şirketinin de farklı maaş ayarlamaları biçimlerini uygulamaya başladıkları haberleri var. Kullanılmış otomobil e-ticaretinin hayatı da kolay değil. Salgın sırasında Uxin ikinci el araçların kısa süreli maaş kesintisine uğradığı, 1 Mart'ta bazı çalışanların işten uzaklaştırılacağı ve sadece asgari geçim güvencesi, temel sosyal güvenlik ve yardım fonu ödeyeceği bildirildi.Guazi ikinci el arabalarının çok sayıda ana şirket arabası var ve çalışanların seviyesine göre çalışan sayısı 50. Şubat ve Mart aylarında maaşı%,% 40 ve% 30 düşürdü.
Piyasa ekonomisi koşulları altında, maaş ve istihdam ayarlamaları işverenlerin normal işleyişine aittir. Özellikle ortak girişim otomobil şirketleri ve büyük bağımsız markalar için, maaş sistemleri uzun yıllardır hafifletilmiş ve uzun süredir gelişmiş yabancı yönetim modelleriyle senkronize edilmiştir. İster şirket içinde kişisel performans değerlendirmesi için isterse endüstri pazar koşullarının zamanında yansıması için olsun, otomobil üreticileri imalat endüstrisinin ön saflarında yer almaktadır.
"Performans ayarlaması basitçe bir maaş kesintisi olarak yorumlanamaz. Piyasa kötü olduğunda, düşük performans gösterdiğinde, iş iyi olduğunda, çift ödeme veya hatta daha fazla ücret olduğunda bu, işletmenin gelişimiyle uyumludur." Bir araba şirketi içeriden Dış dünyanın bu tür kurumsal davranışları doğru anlaması gerektiğini söyledi.
Nesnel olarak konuşursak, otomobil endüstrisi yüksek büyüme çağına veda ettiğinde ve piyasadaki gerileme yeni normal hale geldiğinde, otomobil şirketleri ve çalışanları artık "kazanmak için yalan söyleyemezler." Piyasa kanunlarıyla yüzleşmeli ve mevcut piyasa dalgalanmalarına kendi performansları ve anti-risk yetenekleriyle yanıt vermelidirler. .
Şirketin krizi fırsata dönüştürme yeteneğini test edin
Otomobil şirketlerinin maaş ayarlama önlemleri salgından tamamen etkilenmiyor. "Maaş kesintisinin değerlendirme mekanizmasının bir uyarlaması olması gerektiği söylenemez." Daha önce SAIC Maxus tarafından yayınlanan "Çalışanlara Rapor" SAIC Maxus'un iş geliştirme ve ortak mekanizması dahil olmak üzere bir dizi reform önlemini hızlandırdığını gösteriyor. Bu mekanizma altında, çalışanlar satışlardan ve kârlardan sorumludur.
SAIC Volkswagen ayrıca resmi olarak, çalışan gelirinin ve kurumsal performansla ilgili bölümlerin dalgalanmasının normal olduğunu söyledi.Bu ayarlama, kurumsal performans ile kişisel gelir arasındaki pozitif korelasyonu artırıyor.Çalışan gelirinin kurumsal performansla ilgili kısmı performans değişiklikleri ile aynı olacak. .
Salgın ve piyasa şoklarının üst üste binmesi altında, Çin'in otomobil pazarının belirsiz beklentileri ve askıya alma aynı zamanda otomobil şirketlerinin krizleri fırsata dönüştürme yeteneğini de test ediyor.
Bir yandan, büyük otomobil şirketleri ve grupları, çalışanların "demir pirinç kasesi" eylemsizlik düşüncesini kırmalarını ve daha esnek ve motive edilmiş bir ekip organizasyonu oluşturmalarını teşvik etmek için mevcut pazar durumunu maaş sistemlerini ve ekip yapılarını ayarlama fırsatı olarak değerlendirdiler. Öte yandan mevcut durum, otomobil şirketlerine kendilerini inceleme ve kapandığında otomotiv endüstrisinin soğuk kışını nasıl atlatacaklarını düşünmeleri için kısa bir fırsat verdi.
Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri İşletmeler üzerindeki baskıyı gerçekten azaltabilecek "kalıcı tedavinin" hala tüketimi canlandırmak ve satışları artırmak olduğuna inanılıyor. Onun görüşüne göre, salgının endüstri üzerindeki etkisine yanıt olarak, üreticilerin daha fazla tüketim kanalını genişletmesi, tüketicilerle teması güçlendirmesi ve satışları gerçekleştirmek için amaçlanan siparişlerin başarılı bir şekilde dönüştürülmesine izin vermesi gerekiyor.
Editör / Düzen: Zhao Fangting
