Mitsubishi New Outlander'a beş soru ve beş cevap, neden bu kadar iyisin!
Öğretmen tarafından başlatılan yeni şarkı "Neden bu kadar iyi görünüyorum" aniden popüler oldu ve otomobil endüstrisiyle hiçbir ilgisi yok. Ama bu sözü New Outlander'a koyarsanız, uygun olduğunu hissedeceksiniz. Şimdi beş soru ve beş cevaptan oluşan bu sayıya bir göz atalım, New Outlander neden bu kadar güçlü?
Görünüş nasıl?
Mitsubishinin tasarım diline "Dinamik Kalkan" denir ve bu elbette faydasızdır. Tasarımcı sonunda yeni araca olgun ve istikrarlı bir görsel deneyim verdi. Detaylar açısından yeni model de bazı modifikasyonlardan geçti ve sonunda oldukça şık ve sağlam görünüyor.
Nispeten konuşacak olursak, yeni arabadaki en büyük değişiklik China Open'ın krom dekorasyonu. Tasarımcı, "X" şeklindeki krom dekorasyonun üst ve alt pozisyonlarına içi boş plakalar ekledi. Yatay ve farlar daha güçlü bir penetrasyon hissine ve incelik seviyesine sahip Ayrıca daha da geliştirildi. Bu şekilde ön yüzün genel anlamı daha güçlüdür.
Gözlerin bir arabanın farı olan ruhun camları olduğu söylenir. LED farların üst gövdesi görsel etkiyi daha bilimsel ve teknolojik hale getiriyor, bu da doğal olarak mevcut halojen farlardan çok daha güçlü. Ortadaki fonksiyonel alanları birbirinden ayıran ok şeklindeki bezeme, mekanizmanın yanı sıra oldukça dokulu.
Yeni arabanın yan tarafında çok fazla dekorasyon yok.Kaporta boyunca ilerleyen çizgiler tüm arabayı daha ince yapıyor. Genel tasarım basit ve yetenekli, bu da modelin konumlandırmasına uygun olarak oldukça kararlı. Gövde boyutu açısından, mevcut modelle aynı uzunluk, genişlik ve yükseklik 4705/1810/1710 mm'de tutulur ve dingil mesafesi hala 2670 mm'dir.
Ön yüz ile karşılaştırıldığında, arabanın arka kısmının şekli çok daha düşük ve daha olgun görünüyor. Bununla birlikte, tasarımcı yine de ön yüz şeklinin ve alt korumanın krom dekorasyonunu yansıtarak kuyruğun görsel efektini daha genç gösteriyor. Ayrıca arka kanat da hareket duygusu yaratmak için oldukça önemli.
Farlarla karşılaştırıldığında, arka lambalar daha dengeli bir şekle sahiptir, ancak aynı zamanda LED ışık kaynaklarını da içerirler ve tüm sistem için standarttırlar. Görünümü iyileştirirken, aynı zamanda daha yüksek bir tanıma derecesine sahiptir, bu da gece sürüş güvenliğini artırabilir.
Yeni otomobilin yerini, biraz bıçak gibi olan ve iyi bir görsel etkiye sahip olan, daha tasarlanmış çok kollu 18 inçlik iki renkli bir tekerlek aldı. Halen üstün kullanım ve stabilite performansına sahip olan 225 / 55R18 özellikli Dunlop SPORT lastikleri ile uyumludur.
Ek olarak, yeni otomobilin ön tekerlek kemeri, sürüş sırasında kum ve taş ve vücut parçalarının etkisinin neden olduğu gürültüyü etkili bir şekilde azaltabilen çok derin bir koruma plakası ile kaplanmıştır.
İç mekan nasıl?
Yeni otomobilin iç mekanı, Mitsubishi'nin alışılagelmiş pragmatizmini miras aldı.Çok fazla sürpriz olmayabilir, ancak asla monoton görünmeyecek.Yerel modeller, ithal edilen yüksek kaliteyi hala koruyor. Dahası, gerçek çekim modelleri siyah ve kahverengi iç mekanlar kullanır ve genel doku çok iyidir.
Üç kollu direksiyon simidi, yeni otomobilin sportif tarafını gösterir.Deri mükemmel bir hissi garanti eder. Daha küçük çap, sürüş sırasında daha iyi bir kontrol deneyimi sağlar.Sol ve sağ taraflarda ses tanıma, Bluetooth telefon ve ACC kontrol düğmeleri bulunur. . Bununla birlikte, tasarımcı, direksiyon simidinin iç dairesine, iç dokuyu daha da geliştirmek için siyah bir plaka da ekledi.
Gösterge panelindeki tüm bilgiler bir bakışta görülebilir ve sürücünün bilgileri okumasını kolaylaştırır Merkezdeki yol bilgisayarı kapsamlı yolculuk bilgileri içerir ve ayrıca dört tekerlekten çekiş sisteminin güç dağılımını görüntüleyebilir.
Yeni otomobil, standart olarak yalnızca dokunarak çalıştırılabilen 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranıyla donatıldı, aynı zamanda panjurun çalışmasının güvenliğini artırmak için aşağıda bir kontrol düğmesi ile donatıldı. Ek olarak, navigasyon ve cep telefonu haritalama da tüm sistem için standarttır. Bir diğer nokta da, bu merkezi kontrol sisteminin mantığının çok net olması ve başlamakta neredeyse hiç zorluk olmaması ... Bu "sadeleştirme" tasarım anlayışı övgüye değer ... Akıllı telefonlar çağında olsa da birçok marka hala bunu yapamıyor. Bu gerçekten söylenecek bir şey değil.
Yeni Outlander serisinin otomatik klima ile donatıldığını belirtmekte fayda var.Bu konfigürasyon, aynı seviyede oldukça rekabetçi olan daha konforlu ve kullanışlı bir otomobil deneyimi getirebilir. Klima için yeni arabanın klima kompresörü de Mitsubishi tarafından üretiliyor.Sıcak yaz aylarında hızlı soğumayı hak ediyorsunuz.
Yeni araba, cep telefonu ara bağlantısının tam olarak haritalandırılmasını gerçekleştirebilen Baidu CarLife sistemi ile donatılmıştır. Baidu Maps gibi telefondaki bazı uygulamalar ekrana yansıtılabilir ve çalıştırılabilir. Ek olarak, geri dönüş yardımcı hattı ile 360 ° panoramik geri dönüş görüntüsü mevcut değildir ve park etme zorluğunu azaltır.
Görünüş nasıl? / İç mekan nasıl?
Uzay performansı nasıl?
Yeni otomobilin koltuğu hala çok yumuşak ve yanal kaplama kısmı yeniden tasarlandı.Geniş ve kalın sırtlık sadece mükemmel sürüş konforu sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda iyi bir pakete sahip. Yardımcı pilotun koltuk ayarı da orijinal manuel ayardan 8 yönlü elektrikli ayara yükseltildi.
Alan performansı açısından, New Outlander hala güçlü bir avantajı sürdürüyor.Arka koltuklar ön ve arka ayarlamaları destekleyebilir ve sırtlık açısı da büyük ölçüde ayarlanabilir. 1,75 m yüksekliğindeki tecrübeciler arka sıraya girerler, bir yumruk için baş boşluğu ve ikiden fazla yumruk için bacak mesafesi vardır, bu nedenle rahatlık konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
New Outlander, arka yolcuların konforunu daha da artırmak için ikinci sıraya hava çıkışları ekliyor.
İkinci sıradaki yolcuların alan ve konforunun sağlanması öncülüğünde, üçüncü sıradaki alan zengin olmasa da, genel yolculuk deneyimi tamamen kabul edilebilir.
Bagaj bölmesi üçüncü koltuk sırasına yerleştirildikten sonra, alan 3-5 kişilik kısa yolculuklar için bagajı tam olarak karşılayabilir. İkinci koltuk sırasını yerleştirdikten sonra düz bir alan oluşturulabilir ve bazı büyük nesneleri çekmek sorun olmaz. (Uzay performansı çekimi için kullanılan arabanın rengi önceki modelden farklı, affet beni)
Güç performansı nasıl?
Güç açısından, yeni Outlander hala maksimum 141kW (192Ps) güce ve 235Nm maksimum torka sahip 4J serisi bir motorla donatılmıştır.Motorun, otomobildeki sürüş deneyimini daha iyi hale getiren gürültü azaltma ve sessizlik açısından geliştirildiğini belirtmekte fayda var.
New Outlander'ın motor bölmesi kapağı, motor gürültüsünü etkili bir şekilde izole edebilen geniş bir ses geçirmez pamuk alanı ile donatılmıştır; sadece bu değil, gürültüyü daha da azaltmak için güvenlik duvarı ve motor kapağının etrafına ses geçirmezlik yapılandırması da eklenmiştir. Yeni arabanın mükemmel bir gürültü bastırma özelliğine sahip olduğu söylenebilir.
Tüm şanzıman sistemi, L düşük hız vites moduna sahip simüle edilmiş 6 vitesli bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Aynı zamanda, direksiyon simidi ayrıca kontrol ve sürüş keyfini büyük ölçüde artıran kürek değiştiricilerle donatılmıştır. Herkes sadece manuel şanzımanın insan ve aracın birliği duygusunu sağlayabileceğini bilse de, otomobilin ortamı temelde şehir içi yollarda olduğunda, manuel şanzıman satın almak tamamen para istiyor.Bu aşamada vites kollarının en iyisi olduğu söylenebilir. Mükemmel çözüm.
Bu seviyedeki çoğu ortak girişim modeli gibi, yeni Outlander da ön ve arka çok bağlantılı süspansiyon yapısı kullanıyor. Böyle bir yapı, aracın sürüş konforunu etkili bir şekilde geliştirebilir ve ayrıca çok bağlantılı arka süspansiyon yapısı, aracın daha iyi bir şekilde kullanılmasını da sağlayabilir.
Uzay ne durumda? / Güç sistemi ne durumda?
Ne kadar rekabetçi?
Yeni Outlander'ın piyasaya sürülmesinden sonra, temsili olanlar arasında popüler kompakt SUV Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Honda CR-V vb. Olan birçok rakip var. Yeni Outlander bu modellere kıyasla ne kadar rekabetçi? Gelin birlikte bir göz atalım.
Vücut ölçüsü açısından bakıldığında, yeni Outlander uzunluk olarak bir avantaja sahip ve diğer açılardan rakiplerine göre üst orta seviyede. Önceki gerçek ölçümden, yeni Outlander'ın birinci ve ikinci sıralarının alan performansı hala çok iyi ve üçüncü sıra normal bir 7 koltuklu model gibi değil veya sadece sırt çantaları ve diğer eşyaları koyabiliyor, sürüş alanındaki performans hala değerlidir. kesinlikle. Unutmayın, yeni Outlander aynı zamanda birçok model arasında 7 koltuklu yerleşim düzenine sahip tek modeldir.
Geleneksel motor parametrelerinden bağımsız olarak, yeni Outlander ayrıca AWC ECO (ekonomik), NORMAL (geleneksel), SNOW (kar) ve LOCK (dört tekerlekten çekiş kilidi) sağlayabilen Mitsubishi S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. ) Dört mod seçimi. Genel olarak bakıldığında, birkaç model arasındaki fiyat farkı aslında çok büyük değil ve gövde boyutu ve gücü temelde aynı seviyededir.Hangi arabanın seçileceği ise yine de kişisel tercihlere bağlıdır.
Yorumu düzenleyin: Yeni Outlander'ın değişiklikleri büyük olmamakla birlikte, şüphesiz görünüm ve konforu artırmak için değiştirildi ve bu da yeni modelleri daha rekabetçi hale getiriyor. Bu tür iyi bir araba için, lütfen bana bir düzine verin demek istiyorum.
Ne kadar rekabetçi?
