Ülkem harika! Çin Yüksek Hızlı Demiryolunu hiç 1468 km / s hızla kullandınız mı? Açıklamak için çok geç, arabaya bin!
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Yüksek hızlı tren, çevrimiçi alışveriş, Alipay ve paylaşımlı bisikletler Çinin "dört yeni icadı" olarak biliniyor. "Dört yeni icadın en üstünde" olan yüksek hızlı tren, dünyaya daha hızlı, daha yüksek standartlar ve daha güçlü bir ivme ile ilerliyor. !
Şu anda Çin, temelde dünyanın en büyük "dört dikey ve dört yatay" yüksek hızlı demiryolu ağını inşa etmiştir.Gelecekte, orta ve batı bölgeleri kapsayan "sekiz dikey ve sekiz yatay" yüksek hızlı demiryolu ağı da tamamlanacaktır! Çin'deki yüksek hızlı demiryolu ağı, yolların dağlarda açılması ve köprüler su ile buluşması nedeniyle sürekli olarak genişlemektedir. 2016 yılı sonu itibarıyla Çin'in demiryolu işletme kilometresi 124.000 kilometreye ulaştı ve Çin'in yüksek hızlı demiryolu işletme kilometresi 22.000 kilometreyi aşarak dünyadaki diğer ülkelerin toplam yüksek hızlı demiryolu kilometresini aşarak dünyada ilk sırada yer aldı.
Doğudan batıya, güneyden kuzeye Çin'in geniş topraklarında, burada yüksek hızlı treni hiç kullandınız mı?
30 Haziran 2011'de Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu resmi olarak trafiğe açıldı. 1.318 kilometre toplam uzunluğu ile dünyanın en uzun ve en yüksek standart yüksek hızlı demiryoludur ve saatte 486,1 kilometre hız rekoru kırmaktadır.
1 Aralık 2012'de, toplam 921 kilometre uzunluğundaki Harbin-Dalian yüksek hızlı demiryolu işletmeye açıldı ve bu, dağların mevsimsel donmuş topraklarından geçen dünyadaki ilk yüksek hızlı demiryolu.
26 Aralık 2012 tarihinde, Pekin-Guangzhou yüksek hızlı demiryolu, toplam 2.298 kilometre uzunluğuyla işletmeye açıldı ve şu anda dünyada faaliyet gösteren en uzun hızlı tren.
30 Aralık 2015'te, Hainan West Ring Yüksek Hızlı Demiryolu, toplam 653 kilometre uzunluğunda resmen işletmeye açıldı. West Ring Yüksek Hızlı Treni ve East Ring Yüksek Hızlı Treni, dünyanın ilk yuvarlak adalı yüksek hızlı demiryolu olan yuvarlak adalı yüksek hızlı demiryolu oluşturur.
Çin'in yüksek hızlı treni sadece yurtiçinde devasa bir yüksek hızlı demiryolu ağı oluşturmakla kalmıyor, aynı zamanda Çin'in yüksek hızlı demiryolunun dışarı çıkıp yurtdışına yayılmasını sağlıyor. 2009 yılında Çin resmen yüksek hızlı tren "küreselleşme" stratejisini önerdi ve Avrasya hızlı tren, Orta Asya hızlı tren ve Pan-Asya hızlı treninin hazırlanmasına katıldı ve ilk başarılarını elde etti.
Çin'in yüksek hızlı treninin gerçek anlamda küreselleşmesinin ilk adımı, altyapı ile başlayan Türkiye'nin Anyi hızlı trenidir. 2006 yılında Çin Demiryolu İnşaat Şirketi ve Çin Ulusal Makine İthalat ve İhracat Şirketi'nden oluşan konsorsiyum, birçok Avrupalı ve Amerikalı şirketi mağlup ederek Türk Anyi hızlı tren projesinin ikinci fazı ihalesini başarıyla kazandı. Toplam 158 kilometre uzunluğunda, saatte 250 kilometre tasarım hızı ve 1,27 milyar ABD doları sözleşme bedelini kapsayan proje, tamamen Avrupa standartlarına ve normlarına uygun olarak inşa edilmiştir. 25 Temmuz 2014'te hat başarıyla trafiğe açıldı.
Son yıllarda, Türkiye'nin yüksek hızlı demiryoluna ek olarak, Çinli şirketleri içeren yabancı demiryolu projeleri, Afrika, Asya, Avrupa ve Amerika'nın dört büyük bölgesindeki düzinelerce ülkeyi kapsayan yüz milyarlarca yuan'dan fazla sözleşme imzaladı. Venezuela'nın Diabat Demiryolu, Rusya'nın Moskova-Yekaterinburg yüksek hızlı demiryolu vb. Çin'in yüksek hızlı demiryolu yurtdışına çıktı, yeni denizaşırı pazarlar açtı ve dünyada yüksek hızlı demiryolunun inşasını ve geliştirilmesini teşvik etti.
Çin yalnızca yüksek hızlı demiryolu altyapısı üzerinden denizaşırı ihracat yapmakla kalmıyor, aynı zamanda Çin yapımı yüksek hızlı demiryolu için denizaşırı siparişler de kar taneleri gibi geliyor ~ Şu anda Çin, 30'dan fazla ülke ve bölgeyle yüksek hızlı demiryolu işbirliği projeleri oluşturdu ve Çin'in ilk yüksek hızlı tren "çıkışı" Endonezya'da. Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu, teknik standartlar, araştırma ve tasarım, mühendislik inşaatı, ekipman imalatı, malzeme tedariki, personel eğitimi, tren operasyonu, vb. Açısından Çin standartlarını benimseyecektir. Çin'in yüksek hızlı demiryolu sisteminin ve tüm endüstri zincirinin "küreselleşmek" için ilk sıralaması denilebilir. . CRRC 2016 yılında Chicago'daki 846 metro aracı projesinin ihalesini başarıyla kazandı ve Çin'in gelişmiş ülkelere metro araçları ihraç etmesi için yeni bir rekor kırdı. Ayrıca Kenya'da 56 dizel lokomotif siparişi, Tayland'da 96 metro siparişi ve Hindistan, Delhi'de 76 metro siparişi aldık.Pakistan ve Vietnam gibi mevcut pazarlar için art arda teklifler kazandık. Bu ülkemiz için gerçekten harika!
Çin'in yüksek hızlı demiryolunun gelişiminin sıfırdan ortaya çıktığı söylenebilir, yüksek hızlı demiryolunun gelişimi uzun ve zorlu bir süreçten geçmiştir. 1980'lerde, dünyanın yüksek hızlı EMU teknolojisi ağırlıklı olarak Japonya ve Avrupa'da yoğunlaşmıştı.Çin'de EMU teknolojisi ve bağımsız mülkiyet haklarına sahip ürünler yoktu. Çin'deki yolcu trenlerinin ortalama hızı saatte sadece 48 kilometre idi ve Çin reform ve açılma dönemindeydi. Devletin demiryollarına yaptığı yatırım, yılda ortalama 10 milyar yuan'dan azdır ve yüksek hızlı demiryolları inşa edemez. Uygulanabilir tek plan, mevcut demiryollarının teknik dönüşümünü uygulamaktır. 1990'lardan bu yana, demiryollarının hızı artmıştır 20 yıllık sıkı çalışmanın ardından, Çin'in yüksek hızlı demiryolu arkadan geldi ve başarılı bir şekilde virajı geçerek dünyanın yüksek hızlı tren trendine öncülük etti!
140 kilometre, 160 kilometre, 250 kilometre, 1997'den 2007'ye altı büyük hız artışı, Çin'in trenlerin maksimum çalışma hızı 110 kilometre arttı. 18 Nisan 2007'de Harmony EMU, Çin demiryollarının altıncı büyük hız artışı sırasında ilk kez tanıtıldı. Bu, eski Demiryolları Bakanlığı tarafından yabancı teknolojiyle tanıtılan ve yerelleştirilen bir tren ürünüdür. Demiryolları Bakanlığı, yabancı teknolojinin getirilmesiyle tasarlanan ve üretilen tüm CRH'leri tanıtacaktır. EMU araçları "Harmony" olarak adlandırılır, model CRH (CRH6 hariç), Çin Demiryolu Yüksek Hızlı, "Çin Yüksek Hızlı Demiryolu" ile başlar.
25 Aralık 2015 tarihinde, Çin'in yüksek hız test treni Qingdao'daki China South Locomotive Sifang Co., Ltd.'de tamamlandı Test treni hızı saatte 500 kilometreyi aştı ve test hızı, Çin'deki tüm EMU'ların mevcut tren hızını aştı.
25 Haziran 2017'de, Çin standardı EMU resmi olarak "Fuxing" olarak adlandırıldı. 26 Haziran saat 11: 05'te, Çin standart EMU'larından oluşan iki tren, "Fuxing", CR400AF (gümüş kırmızı) tam fikri mülkiyet haklarına sahip CR400BF (beyaz ve sarı) ile iki yönlü trenler, Pekin-Şanghay Yüksek Hızlı Demiryolunun her iki ucundaki Pekin Güney Tren İstasyonu ve Şangay Hongqiao Tren İstasyonu'ndan başarıyla ayrıldı. Eylül 2017'de, Çin yeni bir demiryolu operasyon haritası uygulamaya koydu ve "Fuxing" EMU, Pekin-Şangay yüksek hızlı treninde saatte 350 kilometre operasyon gerçekleştirmede başı çekti. Çin, dünyanın en yüksek hızlı demiryolu ticari işletme hızına sahip ülke haline geldi.
21 Eylül'de Pekin-Şangay yüksek hızlı tren "Fuxing" 350 kilometre hıza ulaştı, tren tarifesi
2012'de dünyanın en uzun hızlı treni olan Beijing-Guangzhou hızlı treninin açılışından Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin "Fuxing" in 2017'de 350 km / s'lik dünyanın en hızlı ticari işletim hızına ulaşmasına kadar, Çin'in yüksek hızlı treni Çin'in hızını yansıtarak dünyaya izin veriyor İnanılmaz! Ve hala daha hızlı ve daha yüksek bir yönde ilerliyor!
Son zamanlarda, bazı netizenler "Fuxing" yüksek hızlı trenini aldı ve yukarı baktılar ve vagondaki bilgi tabelasında "1468 km / s" yazdığını gördü! Ayrıca tüm netizenler patlasın! Çin'in yüksek hızlı treni, Çin'in uçan treni olmak üzere!
Netizenler bu resmi gördüklerinde duygularına yardım edemezler:
Bu bir görüntü hatası olmasına rağmen, netizenler artık daha hızlı bir tren beklentisini kaldıramıyorlar.Gerçek şu ki uçan tren gerçekten geliyor!
China Aerospace Science and Industry Corporation'ın resmi Weibo haberine göre 30 Ağustos'ta: Çin Havacılık ve Uzay Bilimi ve Sanayisinin 3. Çin (Uluslararası) Ticari Uzay Zirvesi Forumu, Havacılık ve Uzay Bilimi ve Endüstrisi "yüksek hızlı uçan tren" araştırma ve tanıtımını gerçekleştirdi ve ticarileştirme ve pazardan geçmeyi planlıyor Bu model, süpersonik uçuş teknolojisini demiryolu geçiş teknolojisi ile birleştirir ve süper iletken manyetik kaldırma teknolojisi ve vakumlu boru hatları kullanılarak geliştirilen yeni nesil araçlar, süpersonik yere yakın ulaşmayı taahhüt eder. Yüksek hızlı uçan tren projesinin inişi, 1.000 km / s, 2.000 km / s ve 4.000 km / s maksimum çalışma hızları şeklindeki üç aşamalı strateji doğrultusunda kademeli olarak gerçekleştirilecektir.
Havacılık Bilimi ve Endüstrisi: Çin'in "yüksek hızlı uçan treni" geliştirmeye başlamak üzere, maksimum hız 4000 km / saate ulaşabilir
Bir süre önce, Çin'e ilk kez gelen Endonezyalı bir turist, Pekin'den Nanjing'e yüksek hızlı trene bindi, bir çantayı almakta gecikti ve ardından Changzhou, Jiangsu'ya geldi, ancak tur rehberi endişeliydi. 2016 yılında, Çin'in yüksek hızlı trenini deneyimlemek isteyen sahtekar bir ceviz vardı, Çin'in yüksek hızlı trenine bozuk para yerleştirme videosu çekti ve şok oldu! İnanılmaz! İnanılmaz! Bu videoda, duran madeni paralar hızlı hareket eden trende hareket etmiyor ve yeterince sabitler ~ Aslında, bize göre bu çok yaygın bir şey, oğlum, hala çok safsın ~
Çin'in yüksek hızlı demiryolları denizaşırı ülkelerde satılıyor ve Çin'in metroları da ayak uyduruyor. En erken gelişmiş Avrupa ve ABD bile altyapı çılgınlarının ayaklarının altına düştü ~
16 Ekim'de, Jilin Eyaleti, Changchun'da Çin tarafından üretilen Amerikan Boston Orange Line metro arabalarının ilk partisi montaj hattından çıktı. Bu yıl Aralık ayında Amerika Birleşik Devletleri'ne gelmesi bekleniyor. Amerikan pazarına inen ilk yerli demiryolu transit ekipmanı. Bu trenler, saatte 102 kilometre hızla Çin'de tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip Amerikan standartlarındaki ilk metro vagonları grubudur. Amerika Birleşik Devletleri'nin demiryolu taşımacılığında her zaman yüksek gereksinimleri olmuştur.Çin yapımı metroların ABD'ye ihracatı, Çin'de üretilen yüksek standartları ve yüksek kaliteyi tam olarak yansıtmaktadır!
Ekim 2014'te, orijinal CNR, Amerika Birleşik Devletleri'nde Boston Red Line ve Orange Line metroları için 567 milyon ABD Doları karşılığında toplam 284 metro aracı ihalesini kazandı.Bu, Çin'in demiryolu transit ekipmanının Amerika Birleşik Devletleri'ne girmesi için ilk sipariş oldu. Daha sonra CRRC Konsorsiyumu, 1,3 milyar ABD doları bedelle ABD'nin Chicago kentinde toplam 846 metro aracı için sözleşme kazandı. Amerika Birleşik Devletleri'nin Massachusetts eyaleti, CRRC'den toplam fiyatı yaklaşık 270 milyon ABD Doları (yaklaşık 1,86 milyar yuan) olan 134 yeni metro treni satın aldı. CRRC'nin başını çektiği Çinli şirketler, Çin şirketlerinin Kuzey Amerika pazarını keşfetme konusunda küreselleşmeleri için önemli bir adım attılar!
Çin'in yüksek hızlı treni, bu parlak Çin yapımı kartvizit, Çin için büyük bir yüz olarak tanımlanabilir! Öte yandan, yan taraftaki Japonya, İngilizlerin çıkış gününde su sızdırdı ve perde deliğine sızdı! İngiliz Great Western Demiryolu Şirketi GWR, Japon Hitachi tarafından üretilen yepyeni bir yüksek hızlı treni satın almak için 5,7 milyar sterlin harcadı, ancak ayın 16'sında, aynı gün ilk başlatıldığında çeşitli hatalar vardı ... Önce tren için 25 dakika gecikti ve ardından klima sistemi ciddi şekilde sızdırıyordu ve vagon tamamen kırıldı. " Su perdesi deliği "; elektrik kesintisi oldu, klima da kapatıldı ve tüm vagon nemli ve sıcaktı, sonunda istasyona varması 40 dakikadan fazla ertelendi ..." Ustalık ruhu "ile sadece size hizmet ediyorum!
Son olarak, burada Çin'in yüksek hızlı treninin harika büyük resimlerinden oluşan bir set daha var, çok şaşırmayın!
Kaynak: Bureau Zuo Zhaozhong
