Ticari uygulamaya odaklanan 3. Çin Akıllı Araç İnovasyon ve Geliştirme Forumu Wuhan'da açılıyor
Çin'de, ICI uygulayıcıları ticari bir endişe yaşıyor. Akıllı arabaların ulaşmak istediği şey, otomotiv ürünlerinin tüm yaşam döngüsünün akıllı bir şekilde yeniden yapılandırılması, yeni bir etkileşim ve seyahat modu ve her şeyi birbirine bağlayan akıllı bir şehirdir. Şu anda, akıllı arabaların ticarileştirilmesi ürün uygulamasının arifesindedir, ancak temel bileşenlerin fiyatları yüksek kalır, gelişen teknolojiler istikrarsızdır, ürün uygulama döngüleri uzundur, seri üretim deneyimi eksiktir, altyapı eksiktir, endüstri standartları yetersizdir. birleşik ve iş modelleri tutarsız.Olgunluk, uyanmamış kullanıcı bilinci ve iş görüşmelerinde çok taraflı mücadele tüm sektörün kalkınma sorunları haline geldi.
13-14 Temmuz 2018, Cheyun, Wuhan Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi (Hannan Bölgesi), Wuhan Ekonomik Kalkınma Yatırım Co., Ltd., Wuhan Modern İmalat Girişimcilik Hizmet Merkezi Co., Ltd. (Jingkai Hizmeti), Hubei Akıllı Ağ HBCV ve Wuhan Teknoloji Üniversitesi tarafından ortaklaşa düzenlenen 3. Çin Akıllı Araç İnovasyon ve Geliştirme Forumu, Wuhan Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nde düzenlendi. Toplantıya Wuhan Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi Yönetim Komitesi Başkan Yardımcısı ve Hannan Bölgesi Başkan Yardımcısı Li Lin, Wuhan Ekonomik ve Bilgi Komisyonu Başkan Yardımcısı Li Linqing ve Wuhan Belediye Halk Hükümeti Otomobil Endüstrisi Geliştirme Ofisi katıldı.
Wuhan Ekonomi ve Bilgi Komisyonu ve Wuhan Belediye Halk Hükümeti Otomobil Endüstrisi Geliştirme Ofisi Direktör Yardımcısı Li Linqing
İki günlük gündem altı konuya odaklandı: akıllı arabaların nasıl üretileceği, tedarikçilerin akıllı geliştirme konsepti, akıllı arabaların endüstriyel zincir dönüşümü, akıllı arabaların gelecekteki "çekirdeği", akıllı arabaların temel teknolojileri ve otonom sürüşün ticari uygulamaları. OEM'ler, tedarikçiler, üniversiteler, bilimsel araştırma kurumları, yeni kurulan şirketler ve diğer ilgili katılımcılar, ticari çözümleri ve pratik deneyimleri paylaşır ve tüm endüstrinin ortak büyümesini teşvik eder.
Yeni ve eski otomobil üreticilerinin gücü aynı sahnedeOtomotiv zekası dalgasının dümencisi olarak otomobil şirketleri, silahlarını genişletmek ve güçlerini artırmak için yarışıyorlar. L0'dan L5'e otonom sürüş, teknolojik inovasyondan ürün tipi yelpazesine, müşteri yönetimine, iş modeline, mekanizma inovasyonuna, ekosistem inşasına, kaynak düzenine... Hepsi silahlı ve yeteneklerini gösteriyor.
Bu forumda, GAC Grubu Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü CTO'su, Akıllı Ağ Merkezi Direktörü Huang Shaotang; Changan Otomobil Akıllı Araştırma Enstitüsü Başkan Yardımcısı Li Yusheng; Dongfeng Motor Teknolojisi Merkezi Akıllı Ağ Bölümü Direktörü Bian Ning; Çin Seddi Ulaşım projesinden sorumlu kişi olan Motor Haval Teknoloji Merkezi Wisdom Zhang Ying, dört geleneksel otomobil şirketinden seri üretim yol haritası, pazar ve işbirliği durumundaki en son gelişmeleri getirdi. BAIC Üretim ve Yatırım Araştırma ve Geliştirme Departmanı Direktörü Jia Guanghong, akıllı otomobillerin neden olduğu tüm endüstri zincirinin dönüşümünü otomobil şirketleri ve yatırım perspektifinden analiz etti. Ticari araç zekasında lider olan Yutong, otonom otobüsler için çok sensörlü bilgi füzyonunda en son uygulamayı da tanıttı.
Huang Shaotang, GAC Group Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü CTO'su, Akıllı Ağ Merkezi Direktörü
Bian Ning, Dongfeng Motor Teknoloji Merkezi Akıllı Ağ Departmanı Direktörü
Yeni inşa edilen araba adına Leapmotor'un başkan yardımcısı Zhao Gang, yeni piyasaya sürülen yerli AI kendi kendine sürüş çipi "Lingxin 01"in teknoloji ve ürün ayrıntılarını getirdi. AIWAYS'in ileriye dönük teknoloji araştırma ve geliştirme departmanı olan X-Lab, her zaman "derin bir odada büyütüldü". Bu forumda ilk kez, AIWAYS ileriye dönük teknoloji başkan yardımcısı Dr. Ding Huajie, herkes için gizemi ortaya çıkarmaya davet edildi.
Leapmotor'un başkan yardımcısı Zhao Gang, yeni araba Shiche tarafından temsil ediliyor
Tedarikçiler Otonom Sürüş Ticari Uygulamaları İçin Acele EdiyorTedarikçiler, akıllı arabaların öncüleri ve ticari uygulamaları erken benimseyenlerdir. Son yıllarda, Çin'de bir otonom sürüş inovasyon dalgası yaşandı ve teknik geçmişe sahip yerel şirketler, geleneksel tedarikçi devleriyle rekabet etmek ve işbirliği yapmak için birbiri ardına ortaya çıktı. Uygun politikaların yardımıyla, ticari araç ADAS, bazı girişimler için ticari bir hedef haline geldi.
Konferans, birinci sınıf tedarikçiler Bosch, Continental, Valeo, NXP, NVIDIA, AutoNavi, Neusoft Reach, Tianou'nun yanı sıra gelişmekte olan Zhonghaiting, Zhixingzhi, Huanyu Zhixing, Tage Zhixing, Huali Zhixing, Yu Trend, Zhijia, Qingzhi ve diğer şirketleri davet etti. yenilikçi çözümleri paylaşın ve bazı yeni kurulan şirketler, yeni fikirlerle dolu olarak ilk kez halka açık tanıtımlar yapıyor.
2018 binek otomobillerde otonom sürüşün ilk yılı olarak kabul edilebilir.Ürünlerine ayak uyduramayan bazı firmaların elenip bırakılacağı öngörülmektedir. Yerleşik tedarikçi devleri ve start-up'lar maliyet, teknoloji, seri üretim vb. zorluklarla nasıl başa çıkıyor? Eski ve yeni tedarikçiler arasındaki bu çark savaşı da bu konferansın en önemli olaylarından biri haline geldi.
Teknoloji şirketleri mobilitenin geleceğini tartışıyorMobilite, akıllı arabaların son uygulama senaryosu olup, aynı zamanda birçok teknoloji firmasının büyük çaba sarf ettiği bir alandır. Akıllı ağ bağlantısı teknolojisi tarafından yönlendirilen kurumsal düzeyde lojistik uygulamalar ve tüketici düzeyinde mobilite nasıl değişecek? Huawei IoT Çözümleri Başkanı Jiang Wangcheng, Meituan Dianping İnsansız Teslimat Departmanı Stratejik İşbirliği Direktörü Chen Na, Jingyu Travel'ın kurucusu Xu Guopeng ve ETCP Group Pazarlama ve Halkla İlişkiler Başkan Yardımcısı Zhu Kai size anlattı.
Ayrıca konferans, Çin Unicom Ağ Teknolojisi Araştırma Enstitüsü Kablosuz Teknoloji Araştırma Departmanından Li Yiqun'u, Çin Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü'nden özel olarak atanan kıdemli uzman Wang Jian'ı, Wuhan Akıllı Ulaşım Sistemi Araştırma Merkezi'nden Chu Duanfeng'i davet etti. Teknoloji Üniversitesi ve Jiangsu Üniversitesi Otomotiv ve Ulaştırma Mühendisliği Okulu'ndan Profesör Liang, akıllı arabalar üzerine ileriye dönük araştırmalardaki en son başarıları paylaşmak üzere Jun.
Çin'in otomobil endüstrisini temsil eden bir şehir olan Wuhan, 7 büyük OEM ve 300 otomobil parçası şirketi gibi devasa endüstriyel kaynaklara sahip ve etkisi ülke çapında yayılıyor. Cheyun ve Wuhan Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi (Hannan Bölgesi) hükümeti, 2016 yılından bu yana, otomobillerin akıllı bir şekilde yükseltilmesini teşvik etme ve sektörler arası entegrasyonu teşvik etme ortak amacına dayanarak, Çin Akıllı Araç İnovasyon ve Geliştirme Forumu'nu ortaklaşa düzenledi. oturum, yeni teknolojilerin ve yeni ürünlerin test edilmesi ve gösterilmesine odaklanır ve üçüncü oturum, teknolojinin nasıl gerçeğe dönüştürüleceğini tartışmak için "akıllı iş" üzerine odaklanır.
Çin Akıllı Araç İnovasyon ve Geliştirme Forumu'nun konuları, makrodan orta ve mikroya kadar, endüstrinin nabzını yakından takip ederek, profesyonellik, yetki ve hassasiyetle endüstri profesyonellerinin yoğun ilgi ve katılımını sağlayarak ve birçok işletmenin iş yerleştirme ve inişlerini yönlendiriyor. , konukların dizisi ve endüstrinin etkisi her geçen yıl arttı ve akıllı arabaların inovasyonunu ve gelişimini teşvik etmek için ulusal bir değişim ve işbirliği platformu haline geldi.
