SF Wangwei'nin ilerlemesi ve geri çekilmesi
Bu makale Wall Street Jianwen altındaki "Tüm Hava Durumu Teknolojisi" ndendir Daha fazla bilgi için lütfen www.awtmt.com adresinde oturum açın veya WeChat hesabını "Tüm Hava Durumu Teknolojisi (ID: iawtmt)" izleyin.
Metin | Tüm Hava Durumu Teknoloji Zhang Shaohua
Editörün Notu:
Altmış yılda bir Jiazi ve on iki yılda bir döngü.
Herkes için her reenkarnasyon, farklı bir manzara ile yaşamda önemli bir yolculuktur.
Girişimciler, girişimciler veya yatırımcılar için hayatlarının ardıllığı ve dönüşümü sadece tek bir kişinin meselesi değil, daha fazla insanın kaderini ve hatta dünyanın ilerlemesini doğrudan etkiliyor.
2018, Çin ay takviminde köpeğin yılıdır. Tüm Hava Koşulları Teknolojisi, Bahar Şenliği sırasında özel bir konu başlatacak, İnternet alanında Köpek Yılı'nda doğan yıldız girişimciler veya girişimciler ve yatırımcıların değerlendirmesini yapacak, son 12 yılda hayatlarındaki en büyük değişiklikleri veya başarıları gözden geçirecek ve 2018'in özel yılını dört gözle bekleyerek karşılaşacakları Acilen çözülmesi gereken en büyük zorluk veya sorun.
Bu konunun listesi şunları içerir: Zhou Hongyi, Wang Wei, Hu Weiwei, Ma Dongmin, Zeng Liqing, Han Han.
Bizi izlemeye devam edin.
SF'nin kurucusu Wang Wei, 2018'de 48 yaşına girecek.
Geçtiğimiz 2017'de Wang Wei, Çin'in en büyük özel ekspres şirketi olan SF Express'i, parlak bir anı başlattı ve başarılı bir şekilde A hisselerine indi.
1993 yılında, SF Express ilk kurulduğunda, ekip Portland Caddesi, Prince Edward, Hong Kong'da sadece altı kişiden oluşuyordu, sadece bir düzine metrekarelik vitrinde. İşin başlangıcında, SF Express ekibi neredeyse her zaman Hong Kong ve Pearl River Delta bölgesine mal taşıyan "su yolcuları" idi. Bugün, 25 yıl sonra, SF Holdings (002352.SZ) 200 milyar yuan'ın üzerinde bir piyasa değerine, yaklaşık 13.000 kendi kendine çalışan satış noktasına sahip ve iş kapsamı 50'den fazla ülkeyi kapsıyor. Wang Wei'nin kişisel serveti de SF IPO ile yükseldi. Forbes'un Nisan 2017'de yayınlanan Çin'in en zenginleri listesinde Wang Wei, net değeri 15,9 milyar dolar ile yedinci sırada yer aldı.
Yatırımcıların gözünde SF Express bugün iyi bir şirket. SF'nin altı aylık raporu, SF Holdings'in 2017'nin ilk yarısında yıllık% 23.28 artışla 32.161 milyar yuan gelir elde ettiğini; net kar ise% 7.47 artışla 1.884 milyar yuan olduğunu gösteriyor. Duyuru ayrıca, yılın ilk yarısında, SF Express'in ekspres teslimat hacminin ve aktif aylık müşteri hacminin yıllık bazda% 20'nin üzerinde bir büyüme kaydettiğini; ayrıca SF Express'in ağır yük, soğuk yük, uluslararası ve şehir içi dağıtım da dahil olmak üzere dört yeni işletmesinin bir sıçrama büyüme kaydettiğini açıkladı.
Ancak iyi SF Express şirketi, A hisse sermaye piyasasında kademeli olarak "gözden düştü". All Weather Technology'nin yayımlandığı tarih itibariyle, SF Holdings'in toplam piyasa değeri 207.583 milyar yuan'dır. Bu değerleme seviyesi, hisse senedi fiyatının geçen yıl en yüksek olduğu zamana kıyasla% 30'dan fazla düştü.
Wang Wei değerleme hakkında ne düşünüyor? China Business News'ten bir rapora göre, 2017 SF Express yıllık toplantısında Wang Wei, "SF, son yıllarda iş baskısı ve listeleme nedeniyle inancını kaybetti. Sözümüzü kabul etmiyorum veya onaylamıyorum. Harika, çünkü size gerçekten göstermek istediğim şey kaç uçak, ne kadar pazar payı, ne kadar gelir, sektörde birinci sırada yer alıp almadığı veya bugün servetimin ne olduğu değil. Bunu izlemekle ilgilendiğimi sanmıyorum. . "
Wang Wei dindar bir Budisttir ve ofisinin genellikle Buda tütsüsü ile dolu olduğu ve masanın üzerine Buda heykellerinin yerleştirildiği söylenir. Başarı ve zenginlik ile ilgili olarak, Wang Wei, bunun yalnızca bir kişinin ne kadar ödüllendirildiğinin bir göstergesi olduğuna inanıyor; uzun yıllar boyunca düşük anahtarlı, gizemli ve şöhret ve servete kayıtsız kaldı. Ancak SF Express'in dümeni olarak, ticari gerçeklik onu yavaş yavaş halkın gözüne itti ve zaman zaman değişiklikler yapması da gerekiyor. Örneğin, birkaç yıl önce halka açılmayı reddetti, ancak sonunda arka kapı açarak SF Express'i hızlı bir şekilde A hisselerine gönderdi. Wang Wei'nin keskin bir şekilde küçülen bir değerleme karşısında hala "eskisi gibi sakin olup olamayacağını" bilmiyorum.
Geçmiş on iki yıla dönüp baktığımızda, Buddha'ya dindar Wang Wei ve SF Express'in kurucusu Wang Wei, ideal ile gerçeklik arasında seçim ve denge kuruyor.
"Finansman yok, listeleme yok" etiketini kaldırın
24 Şubat 2017'de SF Holdings, Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası'nda yeniden yapılanma ve yeniden adlandırma ve listeleme töreni düzenledi ve resmi olarak A hisselerine indi ve YTO, Shentong ve Yunda'dan sonra A hisselerine inen dördüncü ekspres şirket oldu. Sabah, SF Holdings, 231 milyar yuan toplam piyasa değeri ile günlük hisse başına 55.21 yuan limit bildirdi. Vanke A ve Midea Group'u geçti ve Shenzhen'deki en büyük piyasa değeri şirketi oldu. Wang Wei'nin net değeri yaklaşık 150 milyar yuan'a ulaştı. Özel ekspres sektörün en zengin adamı.
Mayıs 2016'da arka kapı Dingtai Yeni Malzemelerin duyurulmasından resmi isim değişikliğine kadar, SF Holdings'in arka kapı listesi 9 ay sürdü ve hız "daha hızlı ve daha hızlı" olarak tanımlanabilir.
Analiz, Wang Wei'nin halka arz konusundaki tutumunu değiştirmesinin ve SF Express'i arka kapı yöntemiyle hızlı bir şekilde A hisselerine göndermesinin nedeninin, rakiplerin etkisini ve ekspres endüstrisinin hızla değişen modelini hissetmesi olduğuna inanıyor. O zaman, ekspres teslimat endüstrisinin altın on yılı geçti ve kahramanlar ile yüksek brüt kâr arasındaki rekabet tarih oldu. İlk listeye kim girebilirse, bir sonraki endüstri entegrasyonunda inisiyatifi kazanabilecek. O zaman, SF Express'in rakipleri "üç bağlantı ve bir "Zhongtong Express, Birleşik Devletler'deki halka arzını birbiri ardına tamamladı, Yuantong Backdoor Dayang Chuangshi, Yunda Backdoor Xinhai Stock ve Shentong Backdoor Edison.
Bir zamanlar Wang Wei, listelemeye itici geliyordu ve kote edildikten sonra şirketin para kazandıran bir makine haline geldiğine ve hisse senedi fiyatlarındaki günlük değişikliklerin şirketin sinirlerini etkilediğine ve şirket yönetiminin yönetimine zarar verdiğine inanıyordu. Kısa vadede, kâr artışı şirketin varoluşunun tek amacı haline gelecek, bu şekilde şirket çok aceleci, günümüz toplumu kadar aceleci hale gelecektir.
Wang Wei, "halka açılmama" nın yanı sıra daha önce SF Express için bir ilke belirledi - "finansman yok". O zamanlar birçok PE ve VC yatırımcısının kapıyı birçok kez ziyaret ettiği ancak sonunda Wang Wei'nin gerçek yüzünü görmedikleri söyleniyor.
Şaşırtıcı olan, 21 Ağustos 2013'te Suzhou Yuanhe Holdings, China Merchants Group ve CITIC Capital'in ortaklaşa SF Express'e sermaye enjekte etmesidir. O sırada basında çıkan haberlere göre, birkaç kurumun toplam yatırımı yaklaşık 8 milyar yuan idi ve toplam yatırım miktarı 25 milyar yuan'ı geçmiyordu. Öz sermaye yüzdesi ".
O zamanlar, SF'nin bu seferki finansmanı tartışılırken, dış dünya "lekeli kırmızı" ve "zhaoan" gibi kelimeleri yüksek sıklıkta kullandı. Nedeni basit: SF'nin üç yatırımcısının da devlete ait bir geçmişi var. Wang Wei'nin finansmanının "yalnızca devlete ait ulusal marka PE ile ilgilendiği" söyleniyor.
Wang Wei neden devlete ait PE'yi seviyor? O sırada Yunda Express'e yatırım yapan bir VC, medya ile yapılan bir röportajda analiz edildi, "S.F., önde gelen bir ekspres teslimat şirketi olarak, hükümetin açıkça şart koşmadığı takdirde çok fazla iletişim ve açıklama yapması gereken bazı işletmeler var. Hissedarların devlete ait bir geçmişi olması daha iyi olurdu. biraz".
"21st Century Business Review" a göre, Guozihao PE'nin tanıtımı, Wang Wei'nin kimliğini ayarladığı ve yeniden konumlandırdığı ilk sefer değil. 2010'un ikinci yarısında SF Express, 17 yıllık yabancı yatırım statüsünü yerli yatırım olarak değiştirdi ve gerçek bir özel şirket haline geldi ve Wang Wei ayrıca Shenzhen vatandaşı statüsü kazandı.
Bunun çok önemli bir nedeni, 1 Ekim 2009'dan itibaren ülkenin yeni "Posta Yasası" nı uygulamaya başlamasıdır. Yeni "Posta Yasası" açıkça şart koşuyor: yabancı işadamlarının mektup ticaretine yatırım yapmalarına izin verilmiyor ve bu işletme SF Express'in nispeten büyük bir bölümünü oluşturuyor. İşi yasal olarak yürütmeye devam etmek için, SF Express yerel bir şirkete geçmelidir.
Gösterişten uzak CEO spot ışığa çıktı
Bu yılın Haziran ayında, Tencent'in ev sahipliği yaptığı ilk Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Forumu'nda SF Express Başkanı Wang Wei, sahnenin ve medyadaki haberlerin önemli bir parçası oldu.
Halka açık etkinliklere zar zor katılan Wang Wei, Ma Huateng tarafından "kendi düşük anahtarlı kemerini parçalamaya" davet edildi ve foruma konuk olarak katıldı ve yuvarlak masa diyaloğuna katıldı. Ma Huateng konuşmasında Wang Wei'yi kişisel olarak davet etmek için çok çaba sarf ettiğini açıkladı.Bu bilgi birçok medyada hızla manşetlere taşındı.Medyanın bu kadar hassas olmasının nedeni, Wang Wei'nin çok düşük anahtar olmasıydı. Yukarı.
Birkaç yıl önce, "Entrepreneur", "SF Express ve Wang Wei hakkında konuştuğumuzda, görünmez, soyut ama havada kalan bir hayaletten bahsediyoruz" diye açıklayan bir makale vardı. SF Express'te listelenmiştir. Son yirmi yılda, Wang Wei, medya tarafından neredeyse hiç röportaj yapmamıştı ve medyanın onun kişisel bir fotoğrafını bulması zordu.
SF Express'in listelenmesinden önce ve sonra, düşük anahtar başkanı Wang Wei'nin iki nadir "yüksek profilli" si dış dünyayı derinden etkiledi.
17 Nisan 2016'da, her zaman düşük anahtar olan Wang Wei, birdenbire halkın gözünde "yüksek anahtar" olarak belirdi ve arkadaş çevresinin bir ekran görüntüsü İnternette geniş çapta dolaştı. Aynı gün, Beijing SF Express'ten bir kurye teslimat sırasında yanlışlıkla bir arabaya tokat attı ve sahibi tarafından defalarca tokatlandı. Wang Wei olayla ilgili videoyu arkadaş çevrelerinde yeniden yayınladı ve yorum yaptı: Ben, Wang Wei, tüm arkadaşlara ilan ediyorum! Bu konu sonuna kadar araştırılmazsa, artık SF Express'in başkanı olmayı hak etmiyorum! "
Olayın ikinci gününde, Wang Wei ayrıca SF ekspres teslimat personelinin saldırısıyla ilgili bir medya değişim toplantısı düzenledi. Dedi ki: "Bu sefer çok agresif ve proaktif bir şekilde ortaya çıktık, tavrımızı net bir şekilde netleştirmeliyiz: Bu tür kaba personelin SF ekspres adamlarına ve ekspres teslimat endüstrisindeki insanlara bu şekilde davranmasına asla izin vermemeliyiz."
Daha sonra SF Expressin müzakere çabaları kapsamında saldırgan, sorun yaratma şüphesiyle ilgili yasa uyarınca 10 gün süreyle gözaltına alındı.
Şubat 2017'de SF Holdings'in halka açıldığı gün, Wang Wei rahat kıyafetlerle göründü ve dövülmüş SF Express çocuğunu zili çalması için Shenzhen Borsasına götürdü.
SF Holdings'in halka açıldığı gün, heyecanlanan Wang Wei bir kez daha "yüksek profil" yaptı. Çalışanlara kırmızı zarflar vermek için bir milyar yuan'dan fazla para harcadı. Tek bir kırmızı zarfın maksimum miktarı 10.000 yuan'ı aştı. Wang Wei'nin süper kırmızı zarflar çıkarma davranışı dış dünya tarafından övüldü. Ve kurye çemberinde "kıskançlık, kıskançlık ve nefret yok" a neden oldu.
Wang Wei yakın ve uzak endişesi
Ekspres endüstrisinin mevcut durumuna bakılırsa, SF Holdings'in karşı karşıya olduğu baskı küçümsenemez, hem "iç endişeler" hem de "dış sorunlar" olduğu söylenebilir.
Rüzgar verileri, Ekim-Aralık 2017 arasındaki en yoğun ekspres sezonda SF Holdings'in, Shentong Express'in 1,23 milyar oyundan ve Yunda hisselerinin 1,513 milyar oyundan daha az olan toplam 932 milyon oyluk bir iş hacmi elde ettiğini gösteriyor. Büyüme oranı açısından bakıldığında, SF Holdings'in dördüncü çeyrekte iş hacmi bir önceki yıla göre% 19,33 büyürken, aynı dönemde ulusal ekspres sektörü iş hacminin yıllık% 24,3 büyüme oranının gerisinde kaldı. İş hacmi büyüme oranı rakiplerinkinden daha düşüktür ve sonuç olarak SF Express, pazar payının bir kısmını kaybedecektir. Hızla büyüyen e-ticaret ürünleri arasında, pazar payının yaklaşık% 80'i "Tongda" tarafından bölünmüştür.
Ek olarak, yüksek işçilik maliyetleri SF Holdings için önemli bir sorun haline geldi. SF Holdings'in 2016 yılında 120.000'den fazla çalışanı vardı. 2017'nin ilk üç çeyreğinde, SF Holdings'in genel brüt kar marjı% 20.51 ve net kar marjı yalnızca% 7.28 idi. Yüksek işçilik maliyetleri de SF Holdings'in kârını yutan önemli bir faktör haline geldi.
Dışarıdan, "üç bağlantı ve bir teslimat" yarışmasına ek olarak, SF Express yeni bir rakip JD Logistics'in öncüsü oluyor.
JD.com'un kurucusu ve CEO'su Liu Qiangdong, geçen yıl CCTV'ye verdiği bir röportajda açık bir şekilde, "Çin'de gelecekte yer edinebilecek tek lojistik hizmetin JD.com ve SF Express olduğunu" belirtti. Bu, SF Express'e hem övgü hem de meydan okuma.
14 Şubat'ta JD.com, yan kuruluşu JD Logistics'in toplam 2,5 milyar ABD Doları tutarında bir finansman ile bir dizi finansman sağladığını duyurdu. Ana yatırımcılar arasında Hillhouse Capital, Sequoia China, China Merchants Group, Tencent, China Life, China Development Fund of Funds ve China National Development Bank yer aldı. Düzeltilmiş fonlar, ICBC International ve diğer birçok kurum. İkinci finansman turunun ardından JD Logistics, 13.4 milyar dolar değerinde oldu.
Bu yılın Ocak ayında, Liu Qiangdong, Davos Ekonomik Forumu'na katılımı sırasında medyaya JD Logistics'in bağımsız bir halka arz olacağını açıkladı. Medya Liu Qiangdong'a JD Logistics'in bu yıl listelenip listelenmeyeceğini sorduğunda, "Belki bu mümkün, ama bugün olmayacak" dedi.
Yicai tarafından hazırlanan bir rapora göre, 2017 sonunda NetEase, JD Logistics'i düşük anahtarlı bir şekilde dikkatle seçti. NetEase daha önce dağıtım hizmeti sağlayıcısı SF Express'i dikkatlice seçiyordu. Açıkçası JD Logistics, Wang Wei'nin dikkat etmesi gereken bir rakip olarak ortaya çıkıyor ve SF Express ile Cainiao arasındaki çatışma iyi biliniyor.
Ekspres teslimat işine ek olarak, Wang Wei, son yıllarda İnternet'e sınır ötesi geçmeye çalışıyor. Raporlara göre, SF'nin dahili konuşmalarında Wang Wei, SF kültürünün ve SF ruhunun saygı duyduğu şeyin maceracı bir ruha, yenilik yapma cesaretine ve üstlenme cesaretine sahip olduğunu defalarca vurguladı.
Ağustos 2010'da SF "E Ticaret Bölgesi" faaliyete geçti ve 2011'de Shenzhen'deki market işini kurdu; Haziran 2012'de taze gıda e-ticareti - "SF Express" resmi olarak piyasaya sürüldü; 18 Mayıs 2014, SF Express Heike resmi olarak ülke çapında açıldı.
Ancak çok fazla insan gücü ve fon ile kurulan e-ticaret işi sonuçta başarılı olamadı. 2017 yılında, SF Express'in arka kapısında listelenen Dingtai New Materials tarafından açıklanan mali rapor verileri, SF'nin "elimine edilmiş ticari ticari segmentinin" 2013-2015 yılları arasında sırasıyla 126 milyon yuan, 614 milyon yuan ve 866 milyon yuan kayıp yaşadığını ve toplam 16.06 kayıp olduğunu gösterdi. 100 milyon yuan. Kaybın nedeni, raporda "temel olarak SF Express'in 2014 yılında çevrimdışı mağazalar kurmaya odaklanmaya başlaması" olarak belirtildi.
SF Express, e-ticaret işindeki aksaklıkları keşfettikten sonra, 2017 yılında, özellikle de listelemenin ardından, SF Holdings, lojistik altyapısını yükseltmek için büyük miktarlarda para harcamaya başladı.
Şubat 2017'deki listelemesinden bu yana SF Holdings, tek seferde 5 büyük tüm kargo uçağı satın aldı, biri Boeing 767 ve kalan 4'ü Boeing 757. Şimdiye kadar toplam filo büyüklüğü 42'ye ulaştı. Ayrıca SF Express, Aralık 2017'de henüz faaliyete geçmemiş olan iki Big Mac Boeing 747 kargo uçağını satın almak için 320 milyon yuan harcadı.
SF Express, kargo uçağı satın alımına yoğun bir şekilde yatırım yaparken, ülkeye 36 saatlik erişim sağlamak için "büyük insanlı nakliye uçağı + şube hattı büyük dronlar + terminal küçük uçaklardan" oluşan üç segmentli bir hava taşımacılığı ağı oluşturarak çeşitli dron türlerinin araştırma ve geliştirmesini hızlandırıyor. Amaç.
Geçen yıl Aralık ayında, SF Express dev bir dronu test etti. Haberlere göre İHA'nın kanat açıklığı 20 metre, gövdesi 10 metre, yükü 1,2 ton, seyir hızı saatte 250 kilometre ve menzili 3 bin kilometre. Ayrıca insansız otonom kontrolü gerçekleştirir ve rotaları otomatik olarak planlayabilir.
Askeri-sivil entegrasyon politika ortamında SF İHA, askeri alanda da kullanılabilir. SF Express'e göre, büyük ölçekli dronlar, adalar ve karakollar gibi uzun mesafeli malzemeleri sağlayabilir ve büyük bir doğal afet durumunda ilaç ve ilk yardım malzemelerini taşıyabilir. Hava Kuvvetleri Lojistik Departmanı geçtiğimiz yıl Ekim ayında SF Express de dahil olmak üzere beş lojistik şirketinin yöneticileriyle "Askeri-Sivil Entegrasyon Stratejik İşbirliği Anlaşması" imzaladı ve beş şirketin tümü "Hava Kuvvetleri Lojistik Lojistik Askeri-Sivil Entegrasyon Stratejik İşbirliği Birimi" yeterlilik lisansını aldı.
Önümüzdeki 12 yıl içinde Wang Wei, SF Express'i nereye götürecek?
Wang Wei'nin karakterine göre, mükemmellik için çabalamaya devam etmek ve ekspres teslimat alanında yetişmek kaçınılmazdır. Ana işe odaklanmaya ek olarak, bazı işaretler SF Express'in e-ticaret ve perakende araştırmalarının hala durdurulamaz olduğunu gösteriyor. Geçen yılın Kasım ayında, insansız perakende ticaret patlaması sırasında SF Express, kendi insansız raf markası "Feng e Zu Shi" yi de piyasaya sürdü ve bu alana katılan ilk lojistik şirketi oldu. SF İnsansız Raftan sorumlu ilgili kişi All Weather Technology'ye şunları söyledi: "Böylesine yüksek frekanslı bir çevrimdışı trafik girişini yakalamayı ve SF Express'in çeşitli ticari kaynakları yeniden canlandırmasına ve tam bir ticari kapalı döngü oluşturmasına yardımcı olacak çevrimiçi yönlendirmeyi gerçekleştirmeyi umuyoruz. . "
Geçen yılın Haziran ayında, SF Express ile Ali Cainiao Logistics arasındaki çelişki, iki taraf arasındaki şiddetli veri rekabetiydi. SF Express, e-ticaret lojistik verilerine neden bu kadar önem verdi? Bu aynı zamanda dış dünyaya gelecekteki iş genişlemesi için daha fazla hayal gücü sağlar.
