GL8'i devretmek için 300.000'e satan bir BMW motoru kullanarak, sonuç çatırdayan bir yüzle aylık 1 birimlik satış
Yurt içinde üretilen SUV'ların ve yurt içinde üretilen MPV'lerin sıcak olduğu mevcut pazar ortamında, yerel olarak üretilen otomobiller gerçekten ortaya çıkıyor. Bugün 7 koltuklu MPV'lerin ilk 10 satış sıralamasında, 8'ini bağımsız markalar oluşturuyor. Wuling Hongguang ve Baojun 730, aşağıdaki modellerden çok uzak mutlak avantajlara sahip, bu nedenle birçok bağımsız marka başladı. Örneği izleyin ve birbiri ardına MPV modellerini başlatın. Çoğu bağımsız markanın pastadan pay alabildiği bu pazarda çok trajik bağımsız bir marka var.Bağımsız markalar arasında lüks bir MPV inşa etmeyi hedefliyor ancak yüksek fiyat nedeniyle hedef müşteri kitlesi küçük, marka tanıtımı etkisiz ve satış hacmi arttı Çift hanede gezinmek ve geçen ayın satışları daha da öfkeyle satıyordu, bu araba şirketinin çehresini tokatladı, Hua Song 7.
Huasong bu markaya görece yabancı olabilir. Huasong, Brilliance Auto'nun bağımsız bir markasıdır. 2014 yılında kurulmuş olup, ağırlıklı olarak hafif araçlar üretmektedir. Huasong, 2015 yılında ilk MPV'si Huasong 7'yi piyasaya sürdü. Huasong 7'nin görünümü, Brilliance'ın bir ortak girişimi olan bir BMW marka tasarımcısı tarafından yaratıldı ve konumu çok yüksek profilli.Çin'de üretilen lüks bir MPV olmayı hedefliyor. Rakip, doğrudan Buick GL8'i hedef alıyor.
Ön yüzden, Hua Song 7'nin görünümü nispeten şıktır.Çoklu afiş ön ızgara, xenon farlarla neredeyse entegre edilmiştir.Motor ön kapağı ve ön cam hafif bir açı sağlar.
Çok sayıda yan çizgi var ve genel taslak oldukça mütevazı. Sürgülü kapı açma yöntemi kullanıyor ve üstte elektrikli yandan sürgülü fonksiyon bulunuyor.
Arabanın arkası oldukça eski moda görünüyor ve BMW tasarımcıları tarafından yapıldığını görmek zor.
İç mekan çok yüksek kaliteli ve lüks ve ucuz bağımsız marka MPV ile keskin bir tezat oluşturuyor. Orta konsol yukarı ve aşağı katmanlandırılmıştır Üst katman siyah sulu plastik panel ile ve alt katman beyaz yumuşak bir çanta ile kaplanmıştır Genel his zarif ve şıktır. Merkezi kontrol düğmelerinin düzeni nispeten basittir ve yeni bir şey değildir.
Arabada toplam 7 koltuk var 223'lük yerleşim düzeni benimsendi.Arka boşluk çok bol.Koltuklar ileri geri hareket ettirilebilir.Aynı zamanda ikinci ve üçüncü sıralarda klima çıkışları var.Yapılandırma iyi. Üçüncü sıra koltuklar bırakılmadığında, bagaj alanı sadece 560 mm'dir ve saklama kapasitesi ortalamadır.
Güç sistemi 2.0T turboşarjlı bir motor, BMW teknolojisi ile desteklenen bir yerli motor kullanıyor, maksimum güç 160KW, maksimum tork 315Nm ve buna karşılık gelen hız 1250-4800rpm'dir. Vites kutusu, yüz kilometrede 9,8 L yakıt tüketimine sahip 6AT düz şanzımandır.
Fiyat konusunda samimiyet olmadığını düşünen Dige, 23.77-28.77 milyon fiyatıyla Odyssey ve GL8'i tamamen kazanabilir.Huasong gerçekten kendisini bir ortak girişim markası olarak satıyor. Günümüzde, kendine ait markalar, konfigürasyonu istifleyerek ve uygun maliyetli kartlar oynayarak fiyatları düşürme rotası politikasını izliyor.Huasong bunun tersini yapıyor, kimsenin kasıtlılığının bedelini ödememesine şaşmamalı. Bugünün ikinci yarısında Huasong, Huasong 7'nin ikame ürününü piyasaya sürecek ve ayrıca markayı eski haline getirme umuduyla Huasong 7'nin genişletilmiş bir sürümü de var, ancak Digo, fiyat hala bu kadar sert ise, kapanıştan uzak olmaması gerektiğine inanıyor.
