Yutong, Zhongtong ve Haige ilk üçte yer alıyor, 11-12 milyon araçların oranı düştü. İlk iki ayda yeni enerji otobüsü pazar analizi
İlk Ticari Araç Ağı Orjinali
Bu yılın ilk iki ayında yeni enerji otobüsü pazarının satış hacmi neydi?
China Bus Statistics Information Network'ün verilerine göre 2020'nin ilk iki ayında Çin, yıllık% 57,23 düşüşle 6 metreden fazla 3.654 yeni enerji otobüsü sattı. Bunlar arasında Ocak ayında 2945 araç satıldı, yıllık bazda% 58,66 düşüş oldu. Düşüş o kadar büyüktü çünkü bu yılki geleneksel tatil Ocak ayına atıfta bulundu, bu da etkin çalışma günlerinde göreceli bir azalmaya neden oldu. Bazı şirketler erken tatil yaptı ve tatil öncesi etkisi belirgindi; satışlar Şubat ayında elde edildi 709 araç, bir önceki yıla göre% 50,04 düşüş ve yine% 50'den fazla düşüş, kısa vadede pazar talebini sınırlayan yeni taç pnömoni salgını nedeniyle iş ve üretimin sürdürülmesindeki gecikmeden kaynaklanıyordu.
Bahar Şenliği + salgın faktörleri nedeniyle, bu yılın ilk iki ayında yeni enerji otobüslerinin satışları geçen yılki kadar iyi değildi, ancak 2018'e göre biraz daha güçlüydü (Ocak-Şubat 2018'de 3517 satış). Mart ayında çeşitli otomobil şirketlerinin geniş çaplı iş ve üretim ile lojistik ve nakliyeye yeniden başlamasıyla, yeni enerji otobüs pazarı küçük bir salgını başlatabilir. Şimdi, her pazar segmentinin ve otobüs firmalarının bu yılın ilk iki ayındaki özel performansına bir göz atalım.
Otobüsler% 91'in üzerinde bir paya sahip! 8-9 milyon arabalar en çok satan 11-12 milyon otomobillerdir ve geriye yalnızca% 6'sı kalmıştır
Pazar segmentleri açısından bakıldığında, bu yılın ilk iki ayında satılan 3654 yeni enerji otobüsünden 3.335 otobüsten% 91,27'ye geri kalan 319'u koltuklu otobüsler% 8,73'dür. Travers ve diğer modellerin satışı 0 idi. Geçen yılın ilk iki ayına göre, geçen yılın Ocak ve Şubat aylarında otobüs satışı nedeniyle otobüslerin payı 1,27 puan, koltuklu binek otomobiller 1,28 puan arttı, yataklı vagon ve diğer modellerin payı 0,01 puan düştü. Ancak geçen yılın tamamına göre otobüslerin payı 5,08 puan arttı, koltuklu otobüsler 4,35 puan, yataklı ve diğer modeller ise 1,37 puan düştü.
2020'nin ilk iki ayında farklı kaptanlar tarafından yeni enerji otobüslerinin satışı ve payı
Bu yıl ve geçen yılın ilk iki ayında pazar segmentlerinin hisse yapısının benzer olduğu ancak geçen yılın tamamına göre her segmentin pazar payının büyük ölçüde değiştiği görülüyor. Bir dereceye kadar bu, yeni enerji otobüsü pazarının satış yasalarını yansıtıyor. Yani son yıllarda Çin'de her yıl başında yeni enerji otobüs siparişlerinin neredeyse tamamı otobüs ve koltuklu otobüsler olup, otobüslerin payı% 90'ı aşmaktadır; ancak her yıl artan aylarla birlikte bazı "özel" araçlar için yeni enerji siparişlerine yönelik talep kademeli olarak artmaktadır. "Kazıldıktan" sonra otobüslerin payı giderek azalacak, ancak yine de yıl boyunca mutlak bir pozisyonda kalacaklar. Örneğin 2019'da Çin'in yeni enerji otobüslerinin nihai payı% 86.19'du.
Alt bölümler açısından bakıldığında, bu yılın ilk iki ayında 8-9 milyon yeni enerji otobüsü satışları yıllık bazda% 46,16 düşüşle 1.423 adet ile% 38,94 pay ile en yüksek olurken, onu 1.249 satış hacmi ile 10-11 milyon yeni enerji otobüsü izledi. Bir önceki yıla göre% 34,18 payla% 45,48 azalan araçlar; üçüncüsü% 7,96 pay ile% 46,61 düşüşle 291 satışla 6-7 milyon yeni enerji otobüsü; dördüncüsü 12 metrenin üzerinde satış hacmine sahip yeni enerji otobüsleri. % 7,31 pay ile yıllık bazda% 93,48 artışla 267 araç; beşinci 11-12 milyon yeni enerji otobüsü 237 satış, yıllık% 91,39 düşüş,% 6,49 pay; altıncı 7-8 milyon yeni enerji otobüsü, Satış hacmi bir önceki yıla göre% 5,04 payla% 64,29 artışla 184 araç olurken, yedincisi 9-10 milyon yeni enerji otobüsü oldu ve yalnızca 3 satış, bir önceki yıla göre% 95,16 düşüşle% 0,08 pay aldı.
Özel etkenler nedeniyle bu yıl yeni enerji otobüslerinin satış verileri "normal" olmayabilir.Geçen yılın aynı dönemindeki alt modellerin payındaki değişimleri kesin olarak karşılaştırmak doğru olmayabilir ancak 11-12 metrenin payı% 32.21'den% 6.49'a düşürüldü. , Değişim o kadar büyük ki, yardım edemem ama editörün dikkatini çekiyorum. Diğer otomobil kaptanlarının payları değişen derecelerde artmış olup, aralarında 8-9m ve 10-11m modelleri sırasıyla 8 ve 7,36 puan artışla en büyük artışa sahip olan modellerdir. Bu, 2020'de 11-12 milyon yeni enerji otobüsünün payının daha da azalacağı, 8-9 milyon ve 10-11 milyon yeni enerji otobüsünün pazar tarafından daha çok tercih edileceği anlamına mı geliyor?
Aslında, saf elektrik ve plug-in hibrit güç perspektifinden bakıldığında, bu fenomenin ana nedeni, plug-in hibridin hızla marjinal hale gelmesi ve bunun sonucunda 11-12 milyon yeni enerji otobüsünün oranının sürekli olarak azalmasıdır. , Ve 8-9m ve 10-11m modelleri her zaman saf elektrikli binek otomobil pazarının ana akımları olmuştur, bu nedenle oran her zaman yüksek bir konumda kalmıştır.
Yutong, Zhongtong ve Haige ilk üçte. Pazar yapısında yeni değişiklikler
İşletmeler açısından bakıldığında, bu yılın ilk iki ayında ilk on yeni enerji otobüsü satış şirketi Yutong Bus, Zhongtong Bus, Suzhou King Long, Nanjing King Long, CRRC Electric, Xiamen Jinlu, Ankai Bus ve Sinotruk Howo oldu. , BYD ve Dandong Huanghai.
İlk on şirket arasında, yeni enerji otobüslerinin hiçbiri 1.000 birimden fazla satmadı; Aralarından dördü bir önceki yıla göre pozitif satış büyümesi sağladı ve altısı düşüş yaşadı. Yıldan yıla pozitif büyüme kaydeden dört şirket, CRRC Electric, Xiamen Golden Travel, Sinotruk Howo ve Dandong Huanghai idi. Şubat ayında salgın durum nedeniyle, çeşitli otomobil şirketlerinde yeni enerji otobüslerinin satışları yüksek değildi.Sadece Zhongtong Bus ve Nanjing King Long, çok nadir olduğu söylenebilir, sırasıyla 249 ve 201 olmak üzere 100'den fazla araç sattı.
Ocak-Şubat 2020 arasında 6 metreden uzun yeni enerji otobüslerinin satış sıralaması (birim: araçlar)
Suzhou King Long, iki aydır süren iniş ve çıkışların ardından, ilk iki ayda 426 araç satışı ile sektörde ilk üçe başarılı bir şekilde sıçradı ve sektörde üçüncü sırada yer aldı; Sinotruk Howo ve Dandong Huanghai da olağanüstü satışlarıyla sektöre girdi. On liste.
Geçtiğimiz yıl olağanüstü performans sergileyen Foton Ouhui henüz ilk on listesinde yer almadı, ancak bu yılın başında imrenilecek olan Pekin Toplu Taşıma'nın 2072 yeni enerji otobüsü siparişini kazandı. Foton Motor'un 2 Ocak'taki listeleme duyurusuna göre bu sipariş bu yıl teslim edilecek ve ilgili üretim ve satış verileri de takvim ayı aylık üretim ve satış duyurularında açıklanacak.
Sonuç
Şu anda, ulusal salgın durumu daha iyiye doğru gelişiyor, salgına karşı savaşın zaferi yakın ve yeni enerji otobüs pazarı yavaş yavaş iyileşecek. Yeni enerji binek otomobili sübvansiyonu politikasının yeni versiyonu henüz yayınlanmasa da, Çin Otomobil Derneği genel sekreter yardımcısı Shi Jianhua, 12 Mart'taki basın toplantısında, yeni enerji aracı endüstrisini güçlü bir şekilde geliştirmeye ve yeni enerji aracı sübvansiyon politikasını optimize etmeye ve devam ettirmeye devam edeceğini söyledi. Sektör, güvenini çok artırdı. Belki de bu yıl yeni enerji otobüslerinin satışları 2019'dakinden daha düşük olacak, ancak yıllık düşüş% 20'yi geçmemelidir.
Kaynak: İlk Ticari Araç Ağı
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
