Centennial Jiaoji Line 56 istasyonda özel "fizik muayene", hangilerini biliyorsunuz
Editörün notu: 26 Aralık 2018'de, eyaletin göz alıcı Jinan-Qingdao yüksek hızlı demiryolu trafiğe açılacak. Shandong'daki en büyük iki şehri birbirine bağlayan demiryolu hattı aslında 100 yıldan daha uzun bir süredir var. Çinin Jiaoji Hattı. Yüz yıldan fazla bir süredir, "iki nokta ve bir çizgi" çerçevesi değiştirilmediği halde, bağlantısının zamanı ve alanı muazzam değişikliklere uğradı. Tarihi bir ayna olarak kullanarak geleceğin yönünü daha iyi görebiliriz. Bu konu, okuyucular için asırlık Jiaoji dizisi hakkında önceden yayınlanmış bir dizi makaleyi seçer.
Orijinal başlık: Beşeri Bilimler Qilu | 56 istasyon ... Jiaoji Demiryolu için bir asırdır özel bir "fiziksel muayene"
Tren çaldığında altından başka bir şey kalmamıştı. Yolcu ve yük taşımacılığının ayrılmasıyla, Shandong'un modern kalkınma tarihini yoğunlaştıran Jiaoji Demiryolu, yavaş yavaş insanların vizyonundan sıyrıldı. Günümüzde Jiaoji Demiryolu'nun tamamında halen kullanımda olan, hizmet dışı olan ve yok olan kaç tane tren istasyonunun kaldığını kimse doğru bir şekilde söyleyemez ... Yüzyıllık bir demiryolu olan Jiaoji Demiryolu, tarihi miras değerinin yanı sıra uzun süredir entegre olmuştur. Yerlilerin hayatlarına. Geçtiğimiz iki yıl içinde genç bir ekip, bu asırlık Jiaoji Demiryolu boyunca 56 istasyon arasında yürüdü, her platforma baktı ve her bir ray bölümünü ölçtü.
Jiaoji Demiryolu'nun kalıntıları hızla yok oluyor
Geçtiğimiz iki yılın yaz ortası sezonunda, Jiaoji Demiryolu üzerindeki bazı eski platformlar bir dizi gencin habercisi oldu, fotoğraflar çektiler ve ciddi yüzlerle kayıtlar kaydettiler. Çoğu eski istasyon için, bu kadar tutkulu genç bir yüz görmeyeli uzun zaman olmuş olabilir.
Bu grup genç, asırlık Jiaoji Demiryolu'nda bir saha araştırması yaptı. Tarihi mimari mirasın korunması alanında, saha araştırması her şeyden önce yapılan çalışmadır. "Zamanın geçmesiyle, doğal rüzgar ve güneş ve insan yapımı özel yıkım ve inşaat mirası değiştirecek. Bu nedenle, kitapların ve belgelerin bilgileri, bilimsel araştırmacıların zirveye çıkmasını gerektiren gerçek bilimsel araştırma ihtiyaçlarını karşılamaktan uzaktır. Hat gidiyor. Diye açıkladı Jiaoji Demiryolu Saha Araştırma Projesi'nden sorumlu kişi ve Shandong Jianzhu Üniversitesi'nde öğretim görevlisi olan Mu Qipeng.
Sifang Lokomotif Fabrikası kendi inşa ettiği 523 lokomotif
Son yıllarda, endüstriyel miras, özellikle demiryolu mirası, giderek daha fazla ilgi gördü. Qilu toprakları boyunca uzanan Jiaoji Demiryolu, doğuda Qingdao'dan başlayıp batıda Jinan'da sona eriyor. 1899'da inşa edilmiş ve 1904'te trafiğe açılmış. Operasyon hattı 384,2 kilometre uzunluğunda ve Shandong'daki ana ulaşım arteridir. 21 Aralık 2008'de Jiaoji Yolcu Ayrılmış Hattı trafiğe açıldı ve bir yük kanalına dönüştürülen Jiaoji Demiryolu yavaş yavaş halktan uzaklaştırıldı.
Çin'in demiryolu endüstrisi Qing Hanedanlığının sonlarında başladı ve Jiaoji Demiryolu bir gazi olarak kabul edilebilir, ancak toplumun buna olan ilgisi yavaşladı. Jiaoji Demiryolu ile aynı zamanda inşa edilen Orta Doğu Demiryolu, Yunnan-Burma Demiryolu ve Yunnan-Vietnam Demiryolunun miras araştırmaları şimdiden tüm hızıyla devam ediyor.
Huangqibao Dejian İstasyonu ve Yeni Tren İstasyonu
Mu Qipeng'i daha çok endişelendiren şey, Orta Doğu'daki, Pekin-Zhangjiang, Yunnan-Myanmar, Yunnan-Vietnam ve benzerlerindeki çoğu demiryolunun artık nakliye görevini üstlenmemesi ve Shandong'daki doğu-batı demiryolu ana hattı olan Jiaoji Demiryolunun her dakika iyileştirmeler ve dönüşümler geçiriyor olmasıdır. Bundan etkilenen Jiaoji Demiryolu'nun tarihi kalıntıları, aynı döneme göre çok daha azdır ve hızla kaybolmaktadır. "Saha çalışmamız başlamadan önce, hiç kimse Jiaoji Demiryolunun tamamında kaç tane tren istasyonunun kaldığını, hangilerinin hala kullanımda olduğunu, hangilerinin devre dışı bırakıldığını, hangilerinin söküldüğünü ve hatta demiryolu departmanı bile tam olarak doğru olamayacağını söyleyemedi. Yukarıdaki soruları yanıtlayın. "Mu Qipeng dedi.
İki yıllık yaz tatilinde 56 site ziyaret edildi
"Bu, en iyi dönem ve en kötü dönem." Mimari açıdan bakıldığında, Jiaoji Demiryolu üzerindeki mimari mirasın çoğu artık mevcut olmasa da, tarihin tozu hala araştırma ve kayıtlarla silinebilir. Miras binalarının bu özel tarih kitabını okumak, bu kaydın kendisi de bir koruma aracıdır.
Bunun ışığında, 2016 yılının başlarında, Shandong Jianzhu Üniversitesi Mimarlık ve Şehir Planlama Okulu Endüstriyel Miras Araştırma Stüdyosu öncülüğünü üstlendi ve 100 yıldır planlanan İl Eğitim Bakanlığı'nın sosyal bilimler proje projesi `` Jiaoji Demiryolu Endüstriyel Mimari Miras Alan Araştırması ve Değer Değerlendirme Araştırması '' için başvurdu. Jiaoji Demiryolu Sitesinde kapsamlı bir "fiziksel muayene".
Proje ekibi, Jiaoji Demiryolunu dört bölüme ayırdı: Qingdao, Weifang, Zibo ve Jinan. Jiang Haitao, Jiang Bo, Shandong Jianzhu Üniversitesi'nden Mu Qipeng gibi önemli uzmanlar ve akademisyenler tarafından yönetildi ve Shandong Jianzhu Üniversitesi ve Fudan Üniversitesi'nden öğrenciler toplandı. Nankai, Nankai Üniversitesi, Shannong Üniversitesi, Xi'an Güzel Sanatlar Akademisi gibi diğer okullardan gönüllüler bir sosyal uygulama araştırma ekibi oluşturarak 2016 ve 2017 yazında 4 bölüm halinde 56 büyük ve küçük alanda saha araştırması yaptı.
Saha araştırması üyeleri yerinde araştırma yapıyor
Gerçek durum son derece karmaşıktır. Saha çalışması sırasında üyeler, Qingdao İstasyonu, Weifang İstasyonu ve Zibo İstasyonu gibi bazı istasyonların tarihi yapılara sahip olmadığını, ancak hala kullanımda olduğunu keşfetti; bazı istasyonların tarihi yapıları yok ve hizmet dışı bırakıldı, ancak hala dur işaretleri ve demiryolu personeli var. Cangkou İstasyonu gibi istasyonda; bazı istasyonlarda dur işaretleri yok ve istasyonda demiryolu personeli yok, ancak hala tarihi yapılar var; bazı istasyonların tarihi kayıtları yok ve şimdi istasyondan çekildi, ancak Almanları koruyorlar İstasyonun 173 kilometrelik istasyon gibi tarihi yapıları ... Bu keşifler sadece Jiaoji demiryolu mirasının mevcut durumunu dondurmakla kalmıyor, aynı zamanda insanların Jiaoji demiryoluna ilişkin algısını da revize ediyor.
Liu Dandi, Shandong Jianzhu Üniversitesi Mimarlık ve Şehir Planlama Fakültesi mezunudur. O ve arkadaşları, 2016 yılında Qingdao bölümünde bir saha araştırmasına katıldı. Dagang İstasyonu'nun menfezinin yakınındaki demiryolu hattı boyunca çok göze çarpmayan bir depo binası bulundu. Çatıdaki boğa dili kiremitleri sayesinde herkes bu binanın da bir asır öncesine ait olduğu sonucuna vardı. Aynı dönemde Dagang İstasyonu inşaatı. "Kırmızı kiremit üzerinde dikkatli bir inceleme yaptığımız için, Qingdao'daki bir Alman karo imalat şirketinin adı olan kırmızı kiremitin arkasında yazılı bir Almanca satırı var. O zamanlar Qingdao'daki eski binalardaki sığır dili karolarının çoğu bu şirket tarafından yakıldı. Sistem. Araştırmacı, bu ayrıntıyı saha inceleme raporunda dikkatlice not etti.
Hava fotoğrafçılığı sitesi
İki yıllık sıkı çalışmanın ardından, açık alan araştırması temelde tamamlanmış olmasına rağmen, verileri tamamlama sürecinde herkes hala çok sıkıntılı. Bu saha araştırmasında istatistikleri gerçekleştirmek için "Jiao-Ji Demiryolu boyunca İstasyonların İstatistik Tablosu", "İstasyon Yapılarının İstatistik Tablosu" ve "Yapı Bilgilerinin İstatistik Tablosu" olmak üzere üç tablo tasarladık. Ancak, basit görünüyor Formun doldurulması kolay değil, bu da Jiaoji Demiryolu mirasının araştırılması ve korunmasının karmaşıklığını gösteriyor. "Dedi Mu Qipeng.
Jiaoji Demiryolu ve şehir hala bir arada var
Saha araştırması bir tür akademik araştırma yöntemidir.İstasyon dağılımının ve mimari biçiminin incelenmesine ek olarak, hat boyunca demiryolunun tarihsel önemi ve insanların kültürel mirasa karşı tutumu da araştırmanın önemli içerikleri arasındadır.
Zibo şehri, Jiaoji Demiryolu'nun yapımı ile yakından ilgilidir. O dönemde Almanya, Jiaoji demiryolu hattına ek olarak Zibo'da iki şube hattı inşa etti: Biri Zhangdian'dan Boshan'a 38,87 kilometre, diğeri Zichuan'dan Hongshan'a 6,5 kilometre uzunluğundaydı. Zichuan ve Boshan'ın kömür kaynaklarını yağmalayarak inşa edildi ve "Zibo" buradan geldi.
Batı tarzı binalar, yerel bölgede güzel bir manzara.
Zibo bölümünün incelemesine katılan Fudan Üniversitesi Kültür Eserleri ve Müzeler Bölümü'nde yüksek lisans öğrencisi olan Zhao Yuying, eski istasyonun taşıdığı insanlardan derinden etkilendi. "Ekibimiz, yakınlarda hayatta kalanları da hesaba katarak Zibo'daki Alman ve Japon işgali döneminde Boshan, Shantou, Badou, Zichuan, Da Kunlun, Hongshan, Ma Shang, Zhoucun, Wangcun ve Nanding İstasyonu'na odaklanıyor. Demiryolu hatları, su kuleleri, depolar ve demiryolu köprüleri ve menfezleri. "
Zhao Yuying'i harekete geçiren şey, bu tren istasyonları, demiryolları ve yerel halk arasındaki sürekli sevgiydi: Badou İstasyonu yakınlarındaki köylüler, kendi evlerini yapmak için hafifçe çürüyen traversler kullanarak "otlu uzun sinek" demiryolu rayları boyunca eve yürümeye alışmışlardı. Shantou İstasyonu'nun aktivite merkezi Lintel, zaman zaman saksafon yapan emekli çalışanların sesini duydu ... "Soruşturma gününü istasyon şefinin rehberliğinde bitirdiğimizde yerlilerin gurur duyduğu Wenjiang Tapınak Fuarı'na geldik. İnsanların sevinci bana pek çok çabadan sonra bu eski tren istasyonlarının gelecekte yeniden doğabileceğini söylüyor. "
Sosyal uygulamalara katılan bu üniversite öğrencileri için saha araştırması bir tür harika maceradır.İnsanlar arasındaki iletişimde toplumu ve öğrendikleri mesleği daha iyi anlayabilirler.
"Boshan İstasyonu'nda çalışan gençler, istasyon binasının ve yakınlardaki birkaç tren istasyonunun tarihini iyi biliyorlar ve sorularımızı yanıtlamak için zahmete giriyorlar; Badou İstasyonu yakınlarında yaşayan büyükbaba yerel bir kömür şirketinde işçiydi. Geçtiğimiz 80 yılda bizimle birlikte kavurucu güneşin altında üç kilometre yürümekte ısrar etti, Japon İşgal Dönemi'nde Badou İstasyonu'nun hikayesini anlattı; Da Kunlun İstasyonu yakınlarındaki Dejian deposunun bakımını üstlenen amca, özellikle binanın içini gezip fotoğraf çekmemize izin verdi ve bizimle paylaştı. İstasyonun kendim topladığım eski fotoğrafları; Zhoucun İstasyonu'ndaki personel, her ihtimale karşı güvenlik kıyafetleri giymek için istasyonun içinde araştırma yapanları hatırlattı ... "
Bu gönüllülerin memleketi çoğunlukla araştırma alanlarında veya çevre şehirlerde ve bazı aile üyeleri demiryolu bölümünde çalışıyor.
Büyük miras değerine sahip Weifang Fangzi İstasyonu
Fangzi Bölgesi, Jiaoji Demiryolu üzerindeki Fangzi İstasyonu'ndan geliştirilen küçük bir kasaba. Shanjian Üniversitesi'nde saha çalışmasına katılan yüksek lisans öğrencisi Zhang Zheng, çocukluğundan beri burada yaşıyordu. Büyükbabam onlarca yıldır Jiaoji hattında seyahat eden bir adamdı. Fangzi'nin buharlı lokomotif şoförü, çocukluğundan beri, eskiden 'kuzeyde ve güneyde üç yol, doğuda ve batıda on mil dış pazar' olan Fangzi Tren İstasyonu'nun müreffeh manzarasından bahsetti ve bu nedenle, bu araştırmaya katılana kadar Fangzi İstasyonu çevresindeki eski evlerle her zaman samimi oldum. Gerçek değerini anlayın ".
Fangzi Kömür Madeni'nin aşırı kullanımı nedeniyle, Jiaoji Demiryolu çift hatlı yeniden inşa edildiğinde Fangzi İstasyonu düz bir şekilde alındı ve terk edildi. Aynı zamanda, Fangzi Bölgesi Hükümet Geliştirme Merkezi kuzeye taşındı, böylece istasyon binası, makine garajı, bakım atölyesi, telgraf binası, su dolum istasyonu, kömür istasyonu ve tren karakolu da dahil olmak üzere bina kompleksi tamamen korunmuş ve hatta bir kısmı hala kullanılıyordu. bugüne kadar. Fangzide Japon tarzı bina kompleksi, Jiaoji Demiryolu boyunca yer alan dört ulusal hazine seviyesi koruma biriminden biridir.Fangzi Tren İstasyonu'nun tarihi binalarının kapsamlı mirası da şaşırtıcıdır.
"Dünya kültür mirasını aday göstermeye layık"
Jiaoji Demiryolunun saha araştırması sona erdi ve inceleme raporu derlenerek yayına hazırlanıyor. Mu Qipeng ayrıca, Jiaoji Demiryolu mirasının korunmasının tüm yönleri içerdiğini ve yalnızca kolejlerin ve üniversitelerin öğretmenlerine ve öğrencilerine güvenmenin çok zor olduğunu söyledi: "Biri soruşturma fonlarının ve insan gücünün olmaması, diğeri ise fon eksikliği nedeniyle birçok teknik yöntemin uygulanamaması ve bu da Bilgi ve veriler çok sınırlı. Üçüncüsü sistemin engelleri. Basitçe söylemek gerekirse, demiryolu departmanı ile işbirliği yapamıyor ve paylaşamıyor, bu da yarı çabayla birçok çabaya yol açtı. "
Son zamanlarda, Shandong Eyaleti, yeni ve eski kinetik enerjinin dönüşümü için ulusal bir pilot bölge olarak onaylandı.Mu Qipeng'in görüşüne göre, endüstriyel mirasın korunması ve yeniden kullanımı, eski ve yeni kinetik enerjinin dönüşümü çalışmasına dahil edilmelidir. "İl Hükümeti Genel Ofisi kısa süre önce endüstriyel miras turizminin yeniden kullanımına ilişkin bir belge yayınladı ve bu fikirden de bahsedildi. Şu anda Shandong Eyaleti Kültür Kalıntıları Bürosu tarafından" Shandong Eyaleti Endüstriyel Mirasın Korunması Yönetim Önlemleri ve Koruma Rehberi "nin geliştirilmesi için görevlendiriliyoruz "Kurallar" ın hazırlanması, Jiaoji Demiryolu için koruma planının hazırlanmasını da içerecektir. "
Shandong Road Mining Company 1902 yılında kuruldu
Shandong Road Mining Company, saha çalışması sırasında drone tarafından ele geçirildi
Mu Qipeng, yeni çağda, Jiaoji Demiryolu mirasının, yurtiçi ve yurtdışındaki gelişmiş deneyime referansla "parlamaya ve parlamaya" devam edebileceğine inanıyor.
Raporlara göre, Birleşik Krallık'taki York Ulusal Demiryolu Müzesi 100.000'den fazla demiryolu koleksiyonuna sahip ve Birleşik Krallık'ta bir düzineden fazla benzer demiryolu mirası koruma tesisi var. Almanya, Fransa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi tam bir demiryolu mirası koruma çalışmasına sahip ülkeler, zengin koleksiyonlara sahip önemli sayıda demiryolu mirası müzesine sahiptir. 1998 yılında, Avusturya Semmering Demiryolu, "Dünya Kültür Mirası Listesi" ne dahil edilen ilk demiryolu mirası oldu ve o zamandan beri Hindistan'daki Darjeeling Demiryolu ve Avrupa'daki Rhitahn Demiryolu da seçildi.
Mevcut Jiaoji demiryolu mirası hala yüksek tarihsel değere sahiptir. Mart 2013'te, Devlet Konseyi tarafından açıklanan yedinci ulusal önemli kültürel kalıntı koruma birimleri grubu, orijinal Jiaoji Demiryolu Jinan İstasyonu'nun modern binaları, Fangzi Deri Binaları ve Zibo Madencilik Grubu Deri Binaları, bunlar aynı zamanda Jiaoji Demiryolu'dur. Hat boyunca veya Jiaoji Demiryolu nedeniyle binalar bunlar arasındadır.
Özellikle Fangzi Alman-Japon yapı kompleksi, Çin Mimarlık Derneği Modern Mimarlık Tarihi Akademik Komitesi başkanı ve Tsinghua Üniversitesi Profesörü Zhang Compound çok yüksek yorumlarda bulundu: "Çeşitli işlevlere sahip hemen hemen her tür bina var. Bu tür Alman-Japon tarzı binalar ülkemizde benzersizdir ... Dünyada bu türden sadece iki bina gördüm, biri Hamburg, Almanya'da ve diğeri burada, Dünya Kültür Mirası ilan edilmeye değer. "
Qilu Akşam Haberleri, Qilu One Point Muhabiri Zhang Jiulong
Muhabirler bulun, raporlar isteyin, yardım isteyin, büyük uygulama pazarlarında "Qilu One Point" APP'yi indirin veya WeChat uygulaması "One Point Intelligence Station" üzerinde arama yapın. Eyalet genelinde 600'den fazla ana akım medya muhabiri çevrimiçi rapor vermenizi bekliyor! Rapor etmek istiyorum
