Lynk & Co 01 çok sayıda şikayeti çekmek için güç programını çaldı, arkasındaki gerçek çaresiz
China.com Auto, 13 Mart'ta Lynk & Co 012.0T 6AT versiyonlu bir otomobil sahibinin China.com'dan bir muhabire şikayet ettiğini bildirdi: "Dürüst olmak gerekirse, Lynk & Co 01'in araba versiyonu gerçekten çok iyi. ECU programını çaldıktan sonra Şimdi gerçekten pislik ve Geelynin arabalarına bir daha asla dokunmayacağım. Çevremdeki 8 arkadaşımı ve meslektaşımı Lynk & Co. satın almaktan vazgeçmeye başarılı bir şekilde ikna ettim. Lynk & Conun yaklaşımı, ilk 01 sahiplerimizin kalbini gerçekten ürpertti. "
ECU programını çalmak Lynk & Co 01'in gücünün düşmesine, yakıt tüketiminin artmasına ve vites değiştirmeyi engellemesine neden oldu
Konunun sebebi de 2018 yılında 01 model için "Otomotiv Motor Kontrol Modülü" ve "Şanzıman Kontrol Modülü" yazılım güncellemesinin yeni versiyonundan başladı. Lynk & Co 01 kullanıcılarının büyük çoğunluğunun şikayet etmesine neden olan bu hamle oldu. "(Yükseltme prosedüründen sonra) araç düşük hızlarda zayıf, güç düşüyor, gaz daha ağırlaşıyor, vites değişimi engelleniyor, yakıt tüketimi artıyor ve hızlı hızlanmaya tepki yavaş." Aynı zamanda, "Yükseltme prosedürü 4S mağazası tarafından gizlice yapıldı ki bu gerçekten kabul edilemez. O zaman bu arabayı test sürüşüm olduğu için aldım.Her yönden memnun kaldım.Ne de olsa yerli bir otomobile o kadar çok para harcadım ve hiç indirim yoktu.Test sürüşü o zamanki güç ayarlamasıysa, kesinlikle Bu arabayı satın almayacağım. "
Lynk & Co, yükseltme prosedürünün temel olarak, araç düşük hızlarda sürerken vites geçişinin yumuşaklığını optimize etmek olduğunu ve araç dinamikleri ve ekonomideki değişiklikleri değil, sadece sürüş tarzındaki bir sapmayı içerdiğini vurguladı. İlk tanıtım materyallerinde Lynk & Co, bir keresinde 2.0T 6AT modelinin kırılma süresinin 7.7 saniye olduğunu iddia etti, ancak program yükseltildikten sonra Lynk & Co'nun otomobilin fren hızına ilişkin resmi web sitesi kayboldu, bu da başka bir açıdan onaylandı. Gücün zayıfladığı iddiası doğrudur.
Hatta bazı otomobil sahipleri otomobili test için bir beygir gücüne sahip makineye gönderdiler ve yükseltilmiş araç motor torku patlama aralığının zayıfladığını ve turbo müdahalesinin ertelendiğini buldular. Lynk & Co bir keresinde 1400 rpm'nin 300 Nm'lik en yüksek torka ulaşabileceğini ilan etti. Artık 2500 rpm 300Nm'lik bir tepe tork elde edebilir. Sadece 2000rpm 133Nm torka sahiptir. Bu nedenle, sahibi şiddetle şunu istedi: "Ön ve arka versiyonların sürüş deneyimi çok farklı. Arabayı aldığımda ve düşürdüğümde versiyonu geri yüklemek istiyorum."
Güç düşüşüne ek olarak, sahibi ayrıca şunları söyledi: "Arabanın önceki versiyonunun gücü çok pürüzsüz, neredeyse hiç hayal kırıklığı yok. Şimdi hayal kırıklığı ölüyor ve her vites büyütmede hayal kırıklığını güçlü bir şekilde hissedebiliyorsunuz." Üstelik araç ortaya çıkıyor. Aşırı güç kaybı olgusu: "Sürüş sırasında, özellikle eğim varken, önde bir araba varsa, gazı serbest bırakın ve ardından gaza basın. Vardiyanın belirli bir noktasında olursa, tepki verilmez. , Ama her seferinde görünmüyor ve ardından frenler ölümüne çarpılmalıdır. Hız 0'a ulaştığında, gaz pedalı tekrar yanıt verecektir, bu çok tehlikelidir. Kısacası, sahibi, programı araç alındığında sürüme geri yüklemeyi umuyor.
Lynk & Co, çaresizlik göstererek kullanıcıları düşürmek istemiyor
Kullanıcıların eski sürüme geçme ihtiyacı olduğuna göre, Lynk & Co neden eski sürüme geçme konusunda istekli değil? Aslında Lynk & Co'nun programı yükseltmesinin ana sebebi, programın ilk versiyonunun araçlarında 7DCT model hayal kırıklığı, 6AT model P vites kaybı, soğutma sistemi alarmı ve tüm araçlarda ciddi akü kaybı gibi sorunlar yaşıyor olmasıdır. Lynk & Co.'nun güç sisteminin baş mühendisi Jiang Xiaoyuan, bir keresinde, mühendislik açısından kullanıcıların eski sürüme geçmeleri tavsiye edilmediğini açıkladı.Orijinal programın P bloğunun kaybı ve soğutma sisteminin bazı işlevsel kusurları, tüm güç sistemi için ölümcül olacaktır. Sektör içerisinden bir kişi, programın ilk sürümünün daha radikal olabileceğini açıkladı. Soğutma sistemi problemi motorun ısınmasına neden olabilir ve bu da motorun ömrünü etkileyebilir. Lynk & Conun yaklaşımı, iki güçten daha azını almaktır.
Jiang Xiaoyuan, Lynk & Co'nun programın kullanıcıları tatmin edecek bir spor versiyonunu ayarlayacağına söz verdi. Ancak Lynk & Co tarafından piyasaya sürülen yeni versiyonun sahibi yine de memnun değildi: "Hem yaz versiyonunu hem de spor versiyonunu kullandım. Yaz versiyonu, özellikle 2-3 vites 31-33 km / s olduğunda hız 2000-2400rpm. , Motor ışığı kükremesi; şimdi en son spor versiyonu, 22 km / s hızla çekildiğini hissedecek. "
Lynk & Co 01 programı fırçalamazsa, motorun ömrünü ve diğer önemli konuları etkileyebilir, ki bu hiçbir şekilde otomobil şirketleri tarafından kabul edilemez. Aksine, programı fırçaladıktan sonra kullanıcılar güçlü sürüş deneyimini büyük ölçüde azalttı. Lynk çaresizlik gösteren bir ikilem içindeydi.
