Yüksek satışlar iyi bir araba mı? Mutlaka öyle değil, bu üçü popüler olmayan arabalar, ama övgüler alıyorlar
Önsöz: Pek çok kişi, bir otomobilin kalitesinin piyasadan alınan en doğrudan satış performansı geri bildirimlerine göre değerlendirilebileceğini düşünmektedir. Gerçekten de, satış verileri, bir otomobilin gelecekteki pazar gelişiminin analizi için çok önemlidir. Sonuçta, Büyük otomobil şirketleri hayır kurumları değildir. Piyasaya sürülen her ürünün nihai amacı para kazanmak ve daha fazla kar elde etmektir.Ancak, otomobil modelinin kalitesini yalnızca satış verilerine dayanarak yargılamak tek yanlıdır. Şu anda çok satan arabaların kalitesi ve itibarı çok yüksek, ancak bazı popüler olmayan arabalar da var.Satış rakamları göze çarpmasa da, itibarı şaşırtıcı derecede iyi ve hepsi popüler karakterler.
Yüksek satışlar iyi bir araba mı? Durum böyle olmayabilir.Bu üç model popüler olmayan arabalardır, ancak övülürler.Bir ürün geliştirilmeden önce, ne tasarımcı ne de marka yönetimi, özellikle mevcut pazar rekabet ortamında, ürünün gelecekteki gelişme eğilimini tahmin edemez. Günümüzde büyük modeller arasındaki rekabet çok şiddetli ... Ortak girişim arabaları ve yerli arabaların ürün güncelleme hızı tarihi yükseklere ulaştı Bu şekilde, ürünlerin gelecekteki gelişme beklentileri rastlantısallık dolu.Bir arabanın kaderi Baojun 730 gibi olabilir. Aniden popüler oldu ve yerli MPV'nin kolu oldu, ancak aynı zamanda çok uğraşıp başaramayan Suzuki Qiyue gibi de olabilir.
Japon arabaları hakkında konuştuğumuzda, aklımıza gelen ilk şey Toyota ve Honda olmak üzere iki büyük otomobil üreticisi.Bu iki otomobil üreticisi iç pazarda çok kapsamlı bir performansa sahip ve uygun fiyatlı pazarda sık sık yüksek hacimli arabaları piyasaya sürebiliyorlar. Araba modelleri de üst düzey otomobil pazarından pay alabilir.Bu iki büyük üreticiyle karşılaştırıldığında, Suzuki Motor'un popülaritesi ve gücü büyük ölçüde azalır.Suzuki Motor, talep karşısında bile her zaman küçük otomobillerin üretimine odaklanmıştır. Çeşitlendirilmiş iç pazar Suzuki, asıl amacını hala unutmuyor, ancak tek ürün tipi Suzuki Motor'un geliştirme olasılıklarını sınırlamaya yönelik.
Suzukinin en çok satan kompakt otomobili olan Suzuki Kaiyue şu anda 78.900 ila 109.000 arasında fiyatlandırılıyor. Üç boyutlu 4545 * 1730 * 1475 mm ebadı, Suzuki'nin tüm ürün serisi için çok büyük bir otomobil olarak kabul ediliyor. Bu araba Sadece fiyat çok uygun değil, aynı zamanda konfigürasyon açısından ana akımı yakından takip ediyor. 1,6 litrelik kendinden emişli bir motor, 100 kilometrede yalnızca 5,4 L ultra düşük yakıt tüketimi kontrolünü korurken istikrarlı güç çıkışı sağlayacak şekilde donatılmıştır. Bir aile arabası olan bu Suzuki Kaiyue, ortak girişim arabaları için kesinlikle en iyi seçimdir, ancak marka bilinirliği sorunları nedeniyle bu Suzuki Kaiyue'nin satış performansı olağanüstü değildir. Temmuz'daki satışlar yalnızca 1.219 adetti ve Haziran'daki satışlar 1.366 adetle, bu yılın aylık satışları temelde 1.000'in üzerinde bir seviyede sabitlendi.
Suzuki Kaiyuenin popüler olmaması tamamen marka etkisinin olmamasından kaynaklanıyor. Toyota Crownun düşüşü çaresizliğin bir başka nedenidir. Toyotanın tecrübeli üst düzey otomobil serisi olarak, Toyota Crown sedan geçmişte çok sayıda parlak başarı elde etti. Tek elle seçilen BBA high-end sedan serisi, ancak pazar geliştirme talepleri daha moda hale geldikçe, zamanın trendine ayak uydurmak için tasarlanmayan Crown sedan, nihayet daha yenilikçi ve dinamik BBA tarafından bastırıldı.Şimdi Crown sedan resmi olarak sahneden çekildi. Ancak, Toyota Yalong'un yerelleştirilmesi ve Lexus'un yükselişi, Toyota'yı üst düzey otomobil pazarında daha rekabetçi hale getirdi.
Volkswagen'in iç pazardaki popülaritesinin, bazı yerleşik yerli otomobil şirketlerinden daha fazla öne çıktığı söylenebilir.Bunun nedeni, Volkswagenin insanlara yakın olma geliştirme stratejisi ve dolaylı olarak pek çok tüketicinin Volkswagen'in lüks arabalara sahip olmadığını düşünmesine neden oluyor. Aslında eski bir Alman otomobil şirketi olan Volkswagen, üst düzey otomobil pazarını uzun zaman önce geliştiriyor.En popüler Volkswagen lüks sedan şüphesiz Volkswagen Huiang ... Bu arabanın şu anki fiyatı 349 bine ulaştı. 65,9 milyona, araç konfigürasyonu ve güç performansı fiyat seviyesine uygun olmasına rağmen, yine de oyuncak bebek benzeri bir tasarım ve eleştirildi. Bir zamanlar uzatılmış Passat, "Jaguar ve Land Rover'dan korkmayan," lakaplıydı. Korkarım ki halk mektup getirecek "Hui Ang hakkında bir şaka.
Pek çok kişi Hui Ang'ın fiyatının Volkswagen için zaten çok yüksek olduğunu düşünüyor, ancak Hui Ang'dan önce, selefi Volkswagen Phaeton'un Volkswagen'in üst düzey otomobil pazarındaki acımasız rolü olduğunu bilmiyorlar. Boşluk çok büyük. Öncelikle, Phaeton'un fiyat aralığı 750.000 ile 2.5318 milyon arasında. Bu fiyat, BBA'nın bazı üst modelleriyle karşılaştırılabilir. Konfigürasyon açısından, bu Phaeton, 6.0L ile donatılmış nihai markadır. Phaeton'un kendinden emişli motor versiyonu 450 beygir gücüne kadar patlayabilir ve gövde boyutu Hui Ang'dan daha büyük ve daha ihtişamlıdır, ancak bu arabanın en büyük dezavantajı hala cansız dış tasarımıdır. Oyuncak bebek benzeri tasarım hala sonuna kadar uygulanmaktadır. Şu anda, Volkswagen Phaeton Hui Ang'a yol açmak için üretim durduruldu, bu arabayı satmaya devam etse bile iyi satmayacak, sonuçta vasat tasarım ve yüksek fiyat tüketicilere pek de dostça davranmıyor.
